1.深圳市重新区分新能源汽车增量指标配置
5月31日，深圳市交通运输委、市发展改革委、市人居环境委、市公安交警局发布2016年新能源小汽车增量指标配置有关事项的通知，为缓解交通拥堵，改善大气环境质量，落实新能源汽车发展战略，深圳市将新能源小汽车增量指标由电动小汽车增量指标、普通小汽车增量指标两类，调整为纯电动小汽车增量指标、混合动力小汽车增量指标、普通小汽车增量指标三类。（来源：深圳市交通委）
点：深圳市首先将新能源指标分解为纯电动汽车和混合动力汽车，给纯电动汽车留出了更多的空间。比亚迪秦，你怎么看？
2.上海荣威e550充电时自燃 令“飞线”用户感到害怕（点击阅读原文）
6月3日凌晨，上海市宝山某小区，一台牌号为沪GY2313的荣威e550插电式混合动力汽车在充电时发生燃烧，事故未造成人员伤亡。从事故现场判断，似乎是用户的“飞线充电”行为导致了自燃。这次事件让那些不具备安装固定充电桩的条件，只能通过“飞线”方式来给电动汽车充电的用户感到害怕。（来源：EV世纪）
点：新能源汽车的每一次燃烧都牵动着大众的神经，从当年的比亚迪起火市值蒸发60亿到今天消费者的合理应对，我们看到的是恐惧在减少，信心在增加。PS：“飞线”危险，切勿模仿。
3.动力电池规范目录非“长期饭票” 外资企业仍有机会（点击阅读原文）
5月31日，是动力电池企业申请进入工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）（第四批）企业目录的最后一天，据行业内人士透露，申请的企业中就有“外资”企业，申请材料也基本符合《规范条件》的要求。（来源：EV世纪）
点：真正的竞争力从来都是源于自身的快速成长，而不能靠对手的一时受挫，中国动力电池企业想要在未来具有国际竞争力，不能寄希望于本土保护。
4.新能源车：广州三年补贴13个亿
在新能源车推广一事上，广州一度被认为落后于北京、上海和深圳，广州用实际行动回击质疑。日前，广州市发改委公布一组数字：广州连续六年成为新能源车推广应用试点城市，共推广新能源车超过1.6万辆，超额完成任务；其中第二阶段(2013~2015年)，广州共安排补贴资金超过13亿元，推广应用新能源汽车14597辆，超额完成原定的1万辆任务。（来源：广州日报）
点：最后的胜利者往往不是喊得最响的，而是做得最多的，为埋头苦推新能源汽车的城市点赞。
5.深圳上牌行驶新能源物流车已近万辆
有媒体透露，深圳已成全球新能源物流车使用量最大的城市。据悉，目前深圳物流企业使用新能源车将近万台。有信息表明，深圳市“禁摩限电”政策加速了新能源物流车使用。目前邮政速递、顺丰和DHL等中外快递企业都部分使用比亚迪等企业生产的新能源物流车运输快件，而圆通、中通等公司正积极将之前的电动三轮车更新为新能源物流车。据深圳邮管局初步统计，4月份，已有数家快递企业与我市新能源汽车生产商达成购买500多辆新能源物流车的意向。（来源：深圳特区报）
点：墙里开花墙外香，“禁摩限电”意外带动新能源汽车的推广，未来新能源大卖了是否也要给摩托车、三轮车记上一功：）
