中国将新能源汽车动力电池准入与财政补贴挂钩的做法引起了韩国电池企业和韩国政府的高度关注。据韩联社6月29日消息，6月28日，中国国务院总理李克强与韩国国务总理黄教安在北京人民大会堂举行会谈，黄教安请求中国积极解决三元锂电池事态，李克强表示将研究解决方法。这意味着，韩国电池企业正在通过韩国政府向中国施压，希望通过外交途径解决韩国电池企业未能进入中国“电池目录”的问题。
此前，中国政府出于安全考虑，要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》并进入相关企业目录，而采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴。截至目前，工信部公布了四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，尚没有韩国电池企业进入。
从2014年开始，韩国三星SDI、LG化学开始加大在中国市场的投入，在中国建设合资工厂生产锂离子电池，并为多家车企的新能源汽车配套锂电池。2015年10月，三星SDI和LG化学在西安和南京的工厂分别投产。LG化学南京工厂每年可生产5万辆电动汽车所需电池，三星SDI西安工厂每年生产的电池可满足4万辆电动汽车的需求。
LG化学目前在中国市场的客户包括上汽、长城汽车、奇瑞汽车等车企。三星SDI在中国的客户包括江淮、北汽新能源、宇通客车、福田汽车等车企。如果三星SDI和LG化学不能及时进入电池目录，那么很多车企可能转而采购其他进入目录的电池。
韩联社的报道还提到，今年1月，中国政府向搭载本国企业生产的磷酸铁锂电池的电动公交车提供补贴，而搭载LG化学、三星SDI等企业生产的三元锂电池的汽车不在补贴范围内，中方这种电动公交车补贴政策一度引发两国外交摩擦。
据EV世纪了解，今年2月份，韩国产业通商资源部就三元电池公交车补贴问题向中国政府发送了信函，韩国政府还召见中国驻韩大使请求提供协助，通过各种途径向中方提出异议。3月17日，在北京举行的中韩商务部长会谈上，韩方也就中方变更电动公交车补贴政策提出异议。
EV世纪此前采访工信部装备司有关人士得知，第五批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录将于8月份启动申报。
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