7月14日，特斯拉宣布上市Model X的入门级车型60D，起售价为7.4万美元(中国区售价为75.44万元)。对比Model S从高配到低配的推出速度，Model X的入门车型上市时间大大提前，说明特斯拉意识到必须尽快用售价较低的低版本车型来吸引用户购买。
仅在2周之前，特斯拉刚刚向中国消费者开放预订Model X 75D，该车型北美售价为8.4万美元（中国区售价为84.10万元），而新的60D比75D要便宜9000美元。至此，特斯拉Model X共推出了4款车型，分别为60D、75D、90D和P90D。
据特斯拉官方介绍，Model X D60配备了60kWh电池组，续航里程为355公里，低于Model X 75D。新车采用全轮驱动，百公里加速时间为6.2秒，最高时速达每小时210公里。
EV世纪认为，特斯拉通过推出入门车型来下调Model X的起售价主要原因是目前该车型销量未能达到既定目标，需要尽快推出低版本车型以拉升销量。
一个月前，特斯拉刚刚降低了Model S 60和60D的官方售价。6月9日，特斯拉宣布在全球同步推出Model S 60和60D，这两款车在中国的售价分别为人民币68.51万元和73.09万元，仅仅9天后， Model S 60和60D售价均下调了2.75万元。
本月初，特斯拉宣称，该公司连续第二个季度汽车交付量未达目标。这一信息也让人们为特斯拉今年设定的8-9万辆的交付目标产生疑问。
一系列迹象表明，特斯拉目前面临非常大的销售压力。除了交付量未达预期外，安全问题也让特斯拉极为头疼。
7月9日，一辆Model X又因Autopilot自动驾驶模式再次发生事故，这已是近两个月以来发生的第三起事故。
第一起事故发生在5月份，一名驾驶员使用特斯拉Model S中的Autopilot自动驾驶模式在高速上行驶，当一辆白色卡车以与Model S垂直角度穿公路时，由于强烈的日照等因素，驾驶员和Autopilot系统均未发现该卡车，而未做出任何刹车等行为，导致Model S从卡车底部穿越，其挡风玻璃与卡车相撞，最后导致驾驶员死亡。
第二起事故则发生在7月初，一辆Model X在驶离美国宾夕法尼亚州收费公路的Bedford出口时撞上右侧道路护栏，随后反弹至中央隔离带并发生侧翻。
对于特斯拉因自动驾驶接二连三的出现事故的情况，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也出面要求特斯拉对旗下车型所发生的问题给出解释。
据《底特律新闻》报道，NHTSA对特斯拉设置了最终期限，要求特斯拉在8月26日前回答关于其2015款Model S致死事故的所有问题。在7月29日前对上述事故最重要的问题进行回应，在8月26日前回答其余的问题。如果特斯拉未在限定时间内回应Autopilot碰撞事故的相关信息，将被处以每天21,000美元的罚款，罚款上限为1.05亿美元（7.02亿人民币）。
不过，连续的事件似乎并未影响到特斯拉CEO马斯克对公司的规划，他不仅公开表示不会因事故而禁用Autopilot功能，同时在Twitter上发布消息称，将很快公布“绝密特斯拉总体规划”的第二阶段。
