7月25日晚间，吉利汽车（00175 .HK）控股有限公司（以下简称吉利汽车）发布公告，直白表明，因为康迪合营公司及知豆合营公司均主要从事研发、生产、营销及销售相对低端之电动汽车，这与吉利汽车专注高端电动汽车的品牌形象不符，因此以13亿元价格将持有两家合营公司的股份全部出售给浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）。从此，康迪和知豆两个品牌的电动汽车将与吉利汽车的新能源品牌正式撇清关系。
吉利康迪合作的康迪熊猫K11电动汽车
那么为何吉利汽车要将康迪和知豆的股份出售给自己的母公司吉利控股呢？吉利汽车的公告表示，其中的一个原因是，国家近期发布的补贴政策的变化可能对康迪和知豆不利，也就是说2015年的电动汽车销量超2万辆的康迪和超6000辆的知豆，未来都有拿不到完整补贴的可能。
从已知的财务表现看，康迪今年第一季度净利亏损约4800万元，知豆同期亏损约8800万元，吉利汽车担心这种亏损会演变为常态，其公告称中国政府发布补贴资格及免税新政对康迪知豆产品组合不利。吉利汽车作为上市公司，也担心与康迪和知豆两家合营公司的财务表现将会对其产生负面影响，所以果断将康迪和知豆的股权从上市公司剥离，而将盈利能力不太好的资产剥离给母公司也是上市公司常见的做法之一。
此次，吉利汽车的态度与6月公告的态度形成鲜明反差。6月吉利汽车发布公告要出手知豆汽车股份时，曾经委婉表示，出售知豆股份是为了帮助其独立申请国家新能源乘用车生产资质，并且暂不考虑出售康迪的股份。然而过了仅仅1个多月，吉利汽车的态度却发生了180度大转弯，公告明确表示了与低速电动车划清界限，并且还将对于康迪和知豆未来财务状况不看好的判断明确表示出来，足以说明吉利汽车对康迪、知豆的合作项目已经彻底看淡。
吉利知豆D2电动汽车
此前曾有行业内人士分析认为，康迪、知豆的主营电动汽车近期销量快速增长，如果能再顺利拿到中央和地方两级补贴的，那么两家公司的利润应该大幅增长才对。而2016年一季度，两家公司的财务表现却刚好相反，双双出现亏损，那么比较合理的解释是，吉利汽车的这两家合资公司的补贴并没有到位，至于是何种原因没有到位，目前还没有具体的说法。但对比一下，从去年媒体曝光新能源汽车“骗补”，到今年中央严查车企“骗补”、“谋补”，刚好在这个时间段，康迪和知豆都是电动汽车销量很高却反而出现亏损，难免会让外界将两者关联起来。
显然，对于补贴政策可能对康迪和知豆的不利影响，吉利汽车也提前警觉，并早早将康迪和知豆的股权从上市公司剥离出来，以免影响到上市公司的财务表现。为了更好地把自己从康迪和知豆的问题中摘出来，吉利汽车还在公告中表示，吉利汽车对康迪、知豆的股权投资被视为相对被动投资，原因是吉利汽车对两家公司日常管理并不拥有大部分控制权及影响力。加之中国政府出台不利政策及经营环境不断恶化，吉利汽车难以对康迪、知豆施加重大影响力。
不过，尽管吉利汽车与康迪、知豆的“联姻”草草收场，吉利汽车又面临向母公司剥离非优质资产的问题，吉利汽车也依然有所收益。在吉利汽车大步迈进新能源汽车这一年多时间里，康迪、知豆也带给吉利汽车不少有用数据，根据乘联会数据统计，2015年，康迪和知豆的电动汽车合计为吉利汽车贡献了近3万辆的销量，在一定程度上帮助吉利实现了2015年整车销售同比增加32%的好成绩。
除了销量，吉利汽车还从知豆的渠道中积累了不少新能源汽车分时租赁的实战经验，知豆汽车先后在意大利部分城市以及中国部分城市开展了分时租赁，这些分时租赁经验能够让吉利汽车在接下来的新能源战略制定上有更多选择。
另外，借此次出售康迪和知豆股权的机会，吉利汽车也顺道向外界宣传了自己的新能源汽车品牌的中高端定位，也算是一举两得。
