1.《新能源汽车蓝皮书》直面产业问题:骗补、地方保护、安全隐患(点击阅读原文)
新发布的2016年《新能源汽车蓝皮书》，首次将中国新能源汽车发展中遇到的问题做了系统的汇总，书中直面“骗补”、地方保护、安全隐患、基础设施滞后等近期新能源汽车产业发展中遇到的问题。《新能源汽车蓝皮书》编委会顾问王秉刚毫不讳言，如此系统地揭开我国新能源汽车产业的“伤疤”，也可能会影响我国新能源汽车发展的速度，但是宁愿我们的新能源汽车发展的慢一点，也要好一点、要安全一点，否则可能是欲速则不达。（来源：EV世纪）
点评：2016年上半年中国新能源发展速度降了下来，看来也是政府有意为之，正如王秉刚所说，宁愿发展的慢一点，也要好一点、要安全一点，否则可能是欲速则不达。
2.腾势续航400km车型开始预售 预计9月上市(点击阅读原文)
EV世纪从比亚迪戴姆勒方面获悉，旗下腾势车型已全面升级，新版腾势续航里程将由300km提升至400km，车型配置也更加丰富，目前已开始预售，预计于今年9月正式上市。现有的续航300km的两款车型目前还有少量的库存，短期内还会继续销售。（来源：EV世纪）
点评：腾势的定位在特斯拉Model 3定价后比较尴尬，品牌知名度不够高，价格却不低，未来要走销量还是难度较大。
3.香港停用国产比亚迪e6电动出租车
比亚迪e6电动出租车
香港早些年引入电动巴士和电动的士试运营，推进商用车的电动化。其中就从中国内地的电动汽车制造商比亚迪引入了40多辆比亚迪e6，前年最高峰的时候有48辆，不过到现在已经陆续都被市场淘汰掉了。（来源：网络）
点评：电动汽车充电时间长，确实无法满足出租车完整的运营需求，在高额补贴和增量牌照的吸引下，可能会有不少公司上电动出租，但是毕竟还是不能长久，不过可以尝试做一些支线的高峰时段短途运营。
4.上半年全球动力电池产量TOP10，中国入围四家
近日，外媒公布2016上半年全球动力电池生产商排名，中国4家企业入围Top10，分别是比亚迪、北京普莱德、万向、中航锂电。受益特斯拉相关车型的畅销，松下（Panasonic）依旧占据动力电池榜首，产量达3088 MWh；中国企业比亚迪排名第二，产量为1540 MWh。影响该排名的因素有几个：首先，搭载车型销量大，排名上升。比如比亚迪、特斯拉；其次，相关车型搭载的容量大。虽然上半年比亚迪新能源汽车销量全球第一，但是销量最大的还是唐、秦这类插电式混合动力汽车，其电池容量跟特斯拉的纯电动车型相比就很吃亏。（来源：盖世汽车）
点评：这个排名之所以和我们国内的动力电池产量排名不同，可能因为外媒仅仅将乘用车的数量和动力电池装机量做了统计，而电动客车并没有纳入统计范围。不过人家也有这么操作的道理，电动公交毕竟还不是完全的市场行为，真正按照市场需求采购的可能还真没几辆。
5.广州新能源汽车再添助力：配套胎可降低10%以上阻力
记者8月1日从广州万力轮胎股份有限公司了解到，该公司研发的新能源汽车配套轮胎可以使新能源汽车在同样的电耗情况下可以行驶更远。据广州万力轮胎市场策划部部长刘子欣介绍，名为“PIONEER先锋”新能源汽车轮胎是专门针对新能源汽车打造的一个专属轮胎。轮胎制造过程中加入了天然植物提炼的杜仲胶、菜籽油和橘油等可食用材料环保材料，减少了橡胶、芳香烃的使用，生产过程更环保。同时，增强轮胎内部性能，大尺寸载断面设计胎面设计，可以减少接地面积从而减少摩擦系数，在同样电量情况下可以行使更远。在内部实验中，胎滚阻可以达到欧盟B级的水平，比传统轮胎降低10%以上阻力。同时，新能源轮胎可以达到10万公里以上的耐用程度。（来源：中国新闻网）
点评：从制作工艺改进来这车胎即使用在传统车上也是可以的，何必打着新能源汽车的旗号呢。降低10%以上阻力，那还是很大的突破了，不过就凭这不靠谱的宣传方式，真实度立马大打折扣。
6.国家石墨烯材料产业技术创新战略联盟成立
7月30日，全国首个“国字头”石墨烯材料产业技术创新战略联盟——国家石墨烯材料产业技术创新战略联盟，在成都天府新区正式挂牌成立，这标志着石墨烯材料产业化及应用技术的研发，已从各自独立的研发向着集团式整体合作研发转型。（来源：中国经济新闻网）
点评：“国字头”的石墨烯材料联盟能否带来动力电池技术的突破呢？关键还要看这个联盟的合作模式和激励机制。
