周一，一辆特斯拉Model S电动汽车在法国试驾期间突然着火。
据国外媒体网站Electrek的报道，当时这辆汽车曾发出巨大的噪音，而且仪表盘还显示出预警信息警告乘客该车的充电功能存在问题。于是，这辆Model S的车主立即令驾驶员靠边停车，并让车上所有乘客下车。之后，这辆汽车就出现了突然起火问题。
周一上午，社交网站Reddit的一位用户就将这辆Model S着火的照片发布出来。这位Reddit用户表示，这张照片也是一位现场目击者发送给他的。与此同时，这位Reddit用户还表示，此次Model S汽车起火事故发生在法国巴斯克地区的比亚里茨（Biarritz）小镇。这位用户还透露，当时共有三人乘坐这两Model S汽车，当然，三人都能够安全下车，毫发未损。
特斯拉公司的发言人对此通过声明表示，“我们正在配合相关机构，调查此次事故的实际情况，我们将密切合作。在此次事故中，乘客均未受伤，在事故发生之前，他们都能够安全下车。”（文章来源：BI中文站）
点评：此事可以看出，一个好的BMS系统对目前电动汽车的使用者有多么必要。
2、特斯拉第二代自动驾驶系统曝光
近日，有消息透露了特斯拉第二代自动驾驶系统的细节。在进行了软硬件同步升级之后，当前车型自动驾驶功能将获得拓展与完善。第二代自动驾驶系统将配备全新的摄像头系统以及更多的雷达传感器，在告别了Mobileye（无人驾驶汽车的芯片和软件制造商）之后，马斯克决心在无人驾驶领域走一条自己的路。
硬件方面，全新的摄像头系统包含前置三摄像头，一个主摄像头与两个副摄像头可以为自动驾驶提供双重保障。两个副摄像头中，其中一个采用了广角镜头以便能监测多个车道，另外一个主要监测前方车辆。雷达传感器方面，埃隆马斯克主张在车身增加更多的硬件传感器来代替激光雷达以此来适应诸如恶劣天气等情况。
而在软件操作系统方面，特斯拉将推出8.0版本取代之前的1.0版本自动驾驶系统。
目前来看，特斯拉的第二代自动驾驶系统理论上可以达到无人驾驶的第四阶段，即司机不需要保证双手在方向盘上也无需观察前方道路便可行驶。而美国汽车工程师学会的专家把第五阶段定义为车辆真正脱离司机而行驶。
目前，特拉斯的自动驾驶系统处在无人驾驶的第三阶段，即“有条件的自动驾驶”。所以特斯拉也特别在其中文网站上将自动驾驶改为自动辅助驾驶。
这表示车辆能够在特定情况下自动驾驶，但需要司机主动干预并且掌控车辆以防止突发情况。这也是特斯拉一直强调客户至少需保留一只手紧握方向盘并且时刻观察路况的原因。（文章来源：盖世汽车网）
点评：特斯拉在北京的自动驾驶事故后，已在其中文网站上悄悄将“自动驾驶”改为了“自动辅助驾驶”，为了车主自身安全，在到达第五阶段前，切不可把手离开方向盘。
3、南京LG化学锂电池生产设备着火凸显电动汽车安全形势严峻（阅读原文）
8月14日，南京乐金（LG）化学新能源电池有限公司厂房失火。着火点是锂电池生产设备。南京消防增调迈皋桥、石门坎、战勤保障、大厂（干粉车）赶赴现场增援。目前，现场明火已被扑灭，消防人员正在组织逐层排查情况。这是近期电池工厂发生最新一期起火事件，凸显电动汽车及动力电池的安全形势不容乐观。
据南京市消防局最新消息，昨日早晨5点多接警，8点多明火扑灭，现场无刺鼻气味，无人员伤亡。截止8月14日中午11：45消防员正在排烟。
点评：屋漏偏逢连阴雨，进不了电池目录还火一把，在目前大力倡导电池安全的时期，这一火可能让LG离电池目录更远了。
宝马目前正致力于对i8插电式混合动力跑车进行改款，做一些调整，同时也已经着手为下一代车型做准备。据报道，新款i8将会与现款有较大的不同。新车将摒弃 1.5升内燃发动机，改用3个电动机，总功率可达750马力(559千瓦时)。除了性能大幅提升，新款i8还将拥有更加强大的电池，续航里程达300英里(482千米)。
i3新一代车型将于2022年问世，但是宝马目前还未最终确定采用碳纤维还是纯铝结构，另外一种可能是宝马采用混合材料结构。与此同时，i8 Roadster定于2018年发布，且宝马已确认2021年推出一款自动驾驶电动旗舰车型的计划。 （文章来源：环球网）
点评：作为目前最拉风的新能源汽车，宝马i8美中不足的就是续航偏短，未来若能提升续航必然是纯电动跑车界的翘楚。
5、尼古拉纯电动未来卡车不停车跑1600km
尼古拉（Nikola）汽车公司近日宣布，旗下一辆尼古拉ONE重型商用卡车已经实现了真正的100%零排放目标，这辆电动牵引车实现了运输36吨货物连续行驶约1600公里的试验结果。
Nikola One由6个电动马达提供动力，驾驶室后方的混合燃料存储系统可以为涡轮发电机提供燃料，来为320千瓦时的电池组提供电力。在行驶过程中，车轮也会源源不断的回收动力，并为电池进行充电。在动力上，整车可以提供约2000马力的动力。
除了零排放卡车，目前尼古拉公司已经迈出了建造零排放发电厂的第一步，发电能力从50千瓦到50兆瓦，Trevor Milton表示，从上游发电厂到下游卡车，所有过程全部实现零排放，不仅有可能改变美国的道路运输情况，而且也会对全世界的环保有着积极的影响。（文章来源：卡车之家）
点评：拉36吨还跑1600km，感觉我们谈车重影响续航完全是扯淡了。尼古拉·特斯拉先生如果看见自己的名字被广泛用于当今电动汽车的命名不知会作何感想。
6、甘肃出台新能源汽车补贴办法
为加快新能源汽车推广应用，甘肃省近日制定并下发了《甘肃省新能源汽车补贴资金管理办法》(下称《办法》)，对购买、使用新能源汽车的法人消费者(包括公交、出租、环卫、物流、电力、企业通勤等)和个人消费者给予专项资金的补贴，中央和省、市、县新能源汽车财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的50%。
据介绍，充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的市(州)政府的综合奖补。包括中央财政切块下达和省级财政预算安排的奖补资金。可用于电动汽车充电基础设施的其他升级专项资金，按其管理办法执行。原则上按项目设备投资额的5%左右给予补助。
奖补资金专门用于支持充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域，不得用于平衡地方财力，不得用于新能源汽车购置补贴和新能源汽车运营补贴。纳入奖补范围的充电设施应符合相应国家和行业相关标准。（文章来源：盖世汽车网）
点评：对于真心想发展新能源汽车但确实没什么钱的省市，中央是不是能实际调研后给予相应的支持，让真心实意推广新能源汽车的省市在补贴上“不差钱”。
7、2020年河南分散式充电桩将超10万个
近日，河南省政府常务会议原则通过了《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》、《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。
未来，郑州、开封、洛阳等加快发展区域，城市核心区公共充电服务半径应小于1公里；新建住宅小区配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等也应按一定比例建设充电基础设施或预留建设安装条件。
根据《专项规划》，到2020年，全省将建成各类集中式充换电站超过1000座，分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车(标准车)充电需求，建成省域内国家和省级高速公路全覆盖的城际快充网络。（文章来源：同花顺）
点评：下次再有充电桩建设的规划别说建多少，麻烦说一下能用的有多少，如果都是僵尸桩还不如不建。
