8月26日，由寰球汽车集团、V讯网、汽车商报共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办，宝沃、汉腾、乐视、蔚来、Nevs、华晨鑫源等一批新创汽车公司针对汽车行业的发展趋势、新能源汽车的发展等话题展开了热烈讨论。
汉腾汽车有限公司总经理李学明在演讲中表示，新创汽车企业最大的挑战就是市场环境对我们的容错率非常低，对于我们有更严苛的标准，对于汉腾来说，我认为我们得沉得下去，就是利用更好的资源配置，拥有后来者独有的清醒思考和准确判断，用十足的诚意打造欧洲品质的好车。
以下是汉腾汽车有限公司总经理李学明的发言实录：
尊敬的各位老师、各位同行、合作伙伴以及媒体朋友们，女士们、先生们，大家上午好！非常荣幸参与寰球汽车论坛，和各位同行、合作伙伴以及媒体朋友们共同探讨有新势力、新思维、新希望、新势力车企如何提得起来、沉得下去这个话题。
近年来汽车市场风云变幻，汽车产业正在快速进入互联网化、电动化、智能化的时代，传统车厂在拼命守护自己的市场份额，而互联网造车更是火场，希望能引领下一个汽车的潮流。在这样的汽车市场氛围下，希望在浮躁的市场环境下，以十足的诚意稳扎稳打以欧洲的品牌标准造国人喜欢的好车。
首先跟大家分享作为新势力企业面对的机遇和挑战，对于我们来说要提得起来，沉得下去，充分抓住机遇，迎接挑战。对于目前的市场环境，我们有以下观点，从产品层面来说，我们曾经对中国汽车市场做过分析和调查。2015年上半年，SUV销售占比已经达到25%，而到了今年上半年，中国SUV占比已经达到了36%，中国SUV的销量最近几年基本上以50%以上的增速在增长，这种势头还在延续。此外，三四五六线城市汽车市场消费的崛起，城镇化催生了县级市等等新兴市场。二胎政策的放开，观念的转变等都强化了对于SUV市场的需求，可以预测，SUV在未来五年还会迎来高速成长黄金期，比重可能会在50%左右达到一个平衡点，我们很看好这个产品市场，这也是汉腾汽车首款打入市场的产品，就是选择SUV这样一个主要的根源。
第二点，从市场层面来说，中国汽车市场基数还是很大的。据公安部交管局统计，截止今年6月份，全国机动车保有量8.8亿亿台，汽车1.84亿台，未来5年，我们的汽车保有量有望超过美国，成为世界第一，虽然中国汽车市场的总数很大，但是远远不如美国，美国是每1.02人有一辆车，中国是每7.5人有一辆车，以上数据表明，中国汽车市场的潜力还是很大，特别是三四五六线汽车市场，对于我们来说，我们着重发力这些市场网点的打造。截止7月底，我们全国投资一百个销售商，此外，我们还有数百家经销商正在加入。
说到渠道和网点，相信在座的同行、合作伙伴、媒体朋友们都发现了，最近几年传统主机厂和经销商之间的关系已经发生了很大的变化，经销商不堪库存和资金压力，这些变化是因为汽车市场环境的变化，作为新车企我们有后发优势，我们可以分析传统渠道和经销商领域出现的问题，尽可能规避这些风险和问题。我们认为现阶段要打造公平互赢的新型经销商合作模式，即重经营轻资产。
作为汉腾来说，我们切实为经销商着想，保护经销商的利益，经营场所以能够满足汉腾汽车品牌运营为目标，打造长期合作共赢发展平台，我们把经销商作为我们的合作伙伴，责任共担，成果共享，和谐发展，战略共赢。
在渠道政策上，我们也很注意对经销商的支持和保护，在渠道布局和规划上，保护投资人的利益，扶持经销商做大做强，我们不把渠道布得非常密，而是一地一商，或者多地一商，可能一个投资人负责一个区域市场，投资人也不止一家4S店，他也有直营店卫星店等，我们围绕一个核心为经销商客户创造价值。
今天参与论坛讨论的嘉宾很多是新势力企业的代表，我们面对的是同样的市场环境，既有汽车市场纷繁复杂的变化，又有传统车企的竞争压力，对我们这样一个新企业，该以怎样的新思维去应对机遇和挑战，成就我们的希望。
机遇和挑战从来都是共存的，竞争越激烈，机会就越多，我们认为虽然大鱼吃小鱼、大鱼吃大鱼现象很多，但是快鱼吃慢鱼现象也是有的。作为新企业，后发优势是我们的机遇，我们站在巨人的肩膀上，从高起点开始，站得高看得远，对于新技术、新思维，我们有更好的接纳度。
我们在成立汉腾汽车之初就决定了投入一定要高，一个是硬件投入，第二个是研发投入，第三个是人才投入，投入越大，才会产出好东西。我们和世界上最高端的汽车供应商合作，汉腾汽车研究院集结了行业研发精英，我们的发动机是和德国马勒发动机研发中心开发的，全球一半以上的制造商都在使用马勒的技术，我们有代表世界先进水平的新能源技术，汉腾电池管理系统BMS，通过在线智能学习，动态均衡等先进技术，能够准确估算并精准控制电池状态，合理高效发挥电池使用效率。我们和杭州高新区国家软件产业基地合作共同研发车联网系统，用互联网思维开发智能出行，打造真正意义上的智能车联网生态圈。我们还将坚持传统动力汽车与新能源并重的战略，打造更加贴近消费者需求的好车。这些就是我们的后发优势，是我们发展中国制造变为中国智造的条件。
当然，我们不得不接受客观市场环境对我们更残酷的评判，也不得不接受传统车企对我们的挑战，对于我们来说，最大的挑战就是市场对新品牌的容错率非常低。对于一些成熟的传统品牌出现一些小的问题，做一些修改、做一些召回也许会有一阵对产品质量的舆论压力，但是对于新品牌来说，一点小小的问题可能就是致命的打击。所以，我们只能用最高的品质来要求自己，简单的说就是产品要做好，车还要卖得掉，把知名度、公信度和美誉度都做出来，让消费者认同车的质量和服务。
以上是我认为作为新势力企业要提得起来的一些观点。下面，我想谈谈如何沉得下去。
刚才我也和大家分享了，我们认为作为新势力企业，最大的挑战就是市场环境对我们的容错率非常低，对于我们有更严苛的标准，对于汉腾来说，我认为我们得沉得下去，就是利用更好的资源配置，拥有后来者独有的清醒思考和准确判断，用十足的诚意打造欧洲品质的好车。
高起点入门、协同化创新、全球化整合、互动式发展是汉腾的企业战略，深入分析和研究全球以及中国汽车产业发展的规律和现状，明确了汉腾发展需要投入、布局，成熟的设计和研发制造体系，完善的零部件供应链条和更加务实理性的消费者诉求，这三点是汉腾在资本投入、企业布局、产品结构和产品卖点等方面始终关注的三个基本点。
现在汉腾充分利用后来者的优势大力推进传统能源和新能源双驱动，互联网和智能化双驱动，全球研发资源和供应链链条双驱动的战略。关注融合，发力创新，坚持品质，这是汉腾汽车的发展哲学。从筹建一开始，汉腾汽车就以汽车产业的先进标准为依据，全球采购、高度整合，打造欧洲标准品质的汽车生产线。经过三年的建设与积累，汉腾汽车目前已经具备完整的四大工艺产业，及小排量高性能发动机生产能力，生产配备品控均达到国内先进水平。
汉腾汽车是第一家从创立之日起就同步发展新能源和传统能源汽车及研发制造能力的车企，汉腾将以全新的智能互联科技、世界领先的电池管理技术和马勒高效环保发动机技术作为三大创新突破点，依托国际最先进水平的研发团队和完善的供应链体系，构建起面向未来的长效优势，为消费者提供更丰富、更环保、更先进的汽车产品。
我们的产品年内将会实现标配车联网系统，这个服务系统将会是一个终身免费的、不断满足用户个性化服务需求，为消费者提供包括导航、诊断、控制、安防、咨询、增值等六大功能，人车互动通过收集终端感知需求，让消费者深刻体会全程式管家服务。无论是设计研发，生产制造，还是销售服务各个环节，我们始终体贴细致，从用户的需求和感受出发，用创新前瞻的思维，打造消费者的梦想座驾。
作为一个全新的自主品牌，我们之所以取名汉腾，是因为大家都向往汉唐盛世，中央提出来民族复兴，腾寓意奔腾、腾飞，我们把做国人喜爱的好车作为使命，我们是一个有梦想、有诚意、有担当、有干劲的企业。作为汽车行业的新成员，我们深知前路艰难。我们带着满满的诚意而来，希望凭借全新的产品结构、技术创新和品牌实力进入中国自主汽车企业一线阵营。
今年7月汉腾汽车很荣幸成为2016年斯诺克世界公开赛总冠名赞助商，这不仅仅是汉腾作为新品牌对体育事业的一个支持，这是在汽车强国梦和体育强国梦路上的大胆实践和深度探索。斯诺克运动在中国已经拥有越来越多的参与者和爱好者。球手们严谨的态度以及苛求完美的技术是这项运动的独有魅力，与汉腾汽车"亲和包容 智慧进取"品牌个性相得益彰。而"新梦想 新座驾"的品牌理念更是与斯诺克运动员不断自我突破、实践梦想的竞技精神高度契合。汉腾X7作为本次赛事唯一官方指定用车，也以其大气沉稳外观设计，舒适自如的驾乘感受以及精益求精的产品品质为本次赛事提供了良好的用车服务。最近，我们还提供了一批X7作为即将召开的杭州G20峰会服务用车，助力G20峰会顺利召开。未来，汉腾汽车还会参与更多类型的社会活动和体育赛事等，参与这些社会活动不仅仅体现了我们的企业社会责任，也让我们的消费者对我们的品牌、产品和服务更有信心。
最后感谢大会主办方对汉腾汽车的邀请，作为新势力企业的一员，汉腾汽车希望新势力企业都能开创自己的新未来。谢谢大家！
