据《商业内幕》报道，目前投身到电动汽车领域的公司越来越多，电动汽车产品也层出不穷，但随着移动出行领域科技重心转移到自动驾驶技术，电动汽车领域或将面临第二次大灭绝。
《商业内幕》交通运输领域高级记者马修·蒂博德（Matthew DeBord）介绍，当前我们正处于“电动汽车第二次大灭绝”的初级阶段。蒂博德表示，电动汽车第一次大灭绝出现在金融危机之后，数不清的电动汽车初创公司破产消亡。此后，电动汽车市场由幸存者——特斯拉主导，并伴随着其他汽车车企的不断试验。而后者的最典型例子是日产聆风。此外，各种各样的电动汽车以及插电混动汽车也点缀着电动汽车市场，不过，这些电动汽车的前景恐怕不长了。
这是由于未来移动出行的关注点目前正在发生转移。约从2005年开始，人们一直在尝试寻找化石燃料汽车的替代品，而这个替代品主要是电动汽车。电动汽车领域，现存的雄心勃勃的竞争者包括1）特斯拉，特斯拉正在准备2017将Model 3大量投放市场；2）通用汽车，通用电动汽车品牌Bolt希望与特斯拉Model 3相匹敌，其续航能力达到238英里，比Model 3多38英里。
另一方面，最近几年，特斯拉的销量不断增长，但电动汽车整体的销量却在下降。这或许从一个侧面反应出未来移动出行观念的转变：一个尽管代价高昂，特斯拉目前却在尝试的理念——自动驾驶。
更吸引人的观念
另一个现实的问题是，在汽车科技领域，自动驾驶的理念却更吸引人。Uber打算在匹兹堡市推出一个自动驾驶沃尔沃SUV车队，而目前Uber正在匹兹堡使用福特汽车进行自动驾驶测试。
说到福特，福特计划在2021年发布完全自动驾驶的测试车队；通用还打算投资5亿美元至Lyft以及收购的自动驾驶初创公司Crusie Automation上，致力于在大城市设立自动驾驶车队；谷歌的自动驾驶小车也依旧在继续测试之中。同时，特斯拉强调，Model 3的交付以及继续研发Autopilot功能将是今后公司的最优先工作。
要实现完全自动驾驶，汽车不必事先实现电动化。普通的老式化石燃料汽车就可以执行任务。它们数量众多，也可以带动所有的自动驾驶驱动程序、传感器以及雷达等等，而且，它们加油的时间非常短暂。司机不必等一到两个小时汽车充满电，因此，这也反映出电动汽车需要解决快速充电的难题。
自动驾驶的全电动汽车似乎是几大交通症结的优良解决方案，从全球变暖到交通事故死亡率，再到堵车导致的时间浪费等等。不过，这意味着两个新兴科技需要同时被攻坚，而现实情况是，专注于一方面才更有可能取得成功。
更迅猛的发展势头
从目前发展势头来看，自动驾驶技术进步的速率远远超过电池化学技术的发展，从某种意义上来看，自动驾驶技术的量化推广或比电动汽车的普及来的还要快。
目前，消费者愿不愿意使用自动驾驶的汽车、使用自动驾驶打车或者出租车业务的前景还不明朗。自动驾驶技术目前非常昂贵，即便它的成本正在下降，但最终还是要由消费者为之买单。但目前可以明确的是，在人们意识到之前，高级移动出行领域的主线已经改变：问题不是什么驱动汽车，不管是燃油还是电力，而是它们开动起来之后，谁将控制它们。
