就在德国传出计划于2030年禁止燃油汽车上路的消息之时，10月10日，比亚迪宣布将在中欧国家匈牙利建立新能源汽车生产工厂，这是比亚迪在欧洲设立的首个新能源汽车生产工厂，也是继美国和巴西之后的第三个海外新能源汽车基地。
新工厂将建在匈牙利北部城市科马罗姆，投资额为2000万欧元，工厂面积为6.6万平方米，2017年第一季度投产，初期主要生产纯电动公交车和叉车，年产能可达400辆。除了整车生产线之外，还会建设研发中心和电池测试工厂。（来源：EV世纪）
点评：不管能不能实现，德国环保党提出2030年的禁止燃油汽车上路确实是个好的宣传噱头，比亚迪顺势而进在欧洲布局新能源汽车基地，孙子兵法云“多算胜,少算不胜,而况于无算乎!”看到比亚迪这么长远的打算，还没有新能源汽车计划的企业该有多心酸。
2，比亚迪携手国开行签署600亿轨道交通产业
在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福与国家开发银行(下称"国开行")总行副行长张旭光等人见证下，比亚迪高级副总裁吴经胜与国开行深圳分行行长吴亮东今日于深圳签署600亿元《单轨轨道交通产业战略合作协议》，国开行将对比亚迪发展轨道交通新产业给予资金等方面支持。
经过二十多年发展，比亚迪已跨IT、汽车、新能源三大产业，并推进汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务等三大业务的快速发展，尤其是在新能源汽车领域上取得长足的发展。面对新能源汽车行业强劲的发展势头，比亚迪策略性加大对该业务的研发和投资力度，继续夯实技术优势、推出性能优越的新车型并持续扩大电池产能。（来源：搜狐汽车）
点评：由电池向新能源汽车、由新能源汽车向轨道交通，好的发展模式就是依靠自身优势不断滚雪球，越滚越大。
3,Mahindra全电动四门轿车将在欧洲上市
据外媒报道，即将推出的全新Mahindra e2oPlus与 e20轿车使用同样的结构，但是由于e2oPlus采用四门结构，新车空间将会更大，使用起来也更加便利。印度最大汽车生产商Mahindra将会在即将上市的e2oPlus上做些“手脚”，这一全电动四门微型车未来将在欧洲上市。以早前投入生产的e2o轿车为模型，e2oPlus在原来的基础上增加了两扇门。
在价格方面，新车将以e2o为基础，在获得许可上市之后的价格约为1.2995万英镑（约1.6062万美元），而the flagship trim e2o Tech X的价格在获得许可上市之后的价格约为1.5995万英镑（约1.9773万美元）。希望新车的电池组会有跟e2o一样到达13.9kwh，这样一来，新车从0加速到25mph仅需要4.9秒，单次充电续航里程可达80英里。（来源：盖世汽车）
点评：看看印度，对中国新能源汽车的信心似乎又回来一点了，不过印度IT方面的优势会不会让印度在自动驾驶方面弯道超车，也是个未知数。
4，本田造首款3D打印电动车 确定不是乐高积木?
近日，本田汽车公司发布了其首款3D打印电动汽车。该款汽车还没有正式的命名，是由本田和日本技术公司Kabuku合作完成。
该款3D打印电动汽车体型非常紧凑，微型厢式车仅有一个座位，汽车后座部分用作货物放置空间。该车最大的特点是大部分的车身制造使用了3D打印技术完成，而且车身框架做了轻量化处理，整车重量非常的轻。（来源：PConline）
点评：之前就有过3D打印电动汽车，这下本田正式发布3D打印电动车，看来快要进入量产阶段了，成本能控制好将大有前途。
5，建川藏线光伏天路 开电动汽车去拉萨有多靠谱？
国庆节前夕，清华大学能源互联网创新研究院政策研究室主任何继江一行，结束了一次或将载入史册的查勘。他们从成都出发，沿国道317/318线一路向西，终点站拉萨，考察沿线旅游资源、旅游用能需求等。
国道317/318线被称为中国最美景观大道，是世界级的旅游目的地。如果能将这条全球知名的公路打造成零碳样本，吸引世界各地的电动汽车发烧友前来自驾，这对推广新能源、促进藏区经济发展、实现生态保护都具有重要意义。（来源：四川日报）
点评：没有轰鸣、没有雾霾，开着零排放的车，安静地行驶在风景如画的旅游道路上，是多少驴友心中的梦想，但是理想总是很丰满，现实依然太骨感，成本问题不解决，这一梦想只能YY一下而已。
6，无声的皇后 玛莎拉蒂将推纯电动车型
玛莎拉蒂将于2019年推出纯电动车型，根据外媒猜测其将是一款纯电动的GT型跑车。玛莎拉蒂相关负责人表示，他们将不会复制一款特斯拉，因为电动车车身过重，且超大的扭矩和功率带给驾驶者的体验往往只在加速的前几秒，除此之外驾驶一款纯电动车型是非常枯燥的，所以如何将一款纯电动车型驾驶起来更像一款真正的玛莎拉蒂才是最重要的。（来源：汽车之家）
点评：玛莎拉蒂能不能再把电动汽车做出新的卖点，非常值得期待，毕竟现在特斯拉的百公里加速已经有点让消费者审美疲劳了。
