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原创三星电池持续影响江淮 9月仅生产3辆iEV6S

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2016-10-12EV世纪 史宝华

       受韩系电池企业未能进入“电池目录”(符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录)的影响,搭载三星SDI动力电池的江淮iEV6S在过去两个月产量急剧下降。

  10月11日,江淮汽车(600418.SH)发布的9 月产、销快报显示,当月生产纯电动用车1211辆,环比减少18.6%。8月份的产量为1488辆。基于整车合格证的产量数据显示,8月份,江淮生产了473辆iEV6S,9月份骤降至3辆。

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江淮纯电动车产量(来源:江淮汽车,单位:辆)

  乘联会提供的销量数据显示,今年5-8月,江淮iEV6S的月度销量分别是554辆、331辆、280辆、297辆,9月销量为0。

  江淮iEV6S于今年4月25日北京车展上市销售,续航里程253km,补贴后售价为10.98万元。作为国内首款纯电动SUV,融合了纯电动汽车和SUV的特点,在北京上海等限牌城市能享受新能源车专属号牌,再加上较高的性价比,受到市场的欢迎。

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       但由于这款车搭载的是三星SDI的动力电池,而韩系电池又迟迟未能进入“电池目录”,业界一度盛传采用目录外的电池的新能源汽车将无法获得补贴,这在很大程度上影响了江淮iEV6S的生产和销售。

  不过,政府部门已经明确“电池目录”不与补贴挂钩。9月5日,工信部装备工业司汽车处孟祥峰博士在一个论坛上表示,“新能源企业和产品准入规则,从工信部44号文件的征求意见稿可以看出,和电池目录没有关系。另外,财政部目前对新能源汽车补贴政策的调整,会对动力电池企业和产品提出一些要求,但不会简单地与电池目录挂钩。”

  EV世纪认为,尽管政府官员有了比较明确的表态,但是江淮9月份仍然只生产了3辆iEV6S,这表明企业对于“电池目录”和补贴的关系仍然存在疑虑。江淮是否恢复生产搭载三星SDI电池的iEV6S,或者采用目录内的电池,目前还不得而知,需要进一步观察。

  不过,三星SDI对于“电池目录”似乎并不担心,9月底,该公司刚刚与无锡当地企业达成协议,在无锡合资建立一家新的动力电池工厂。

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