1，一汽轿车发布三季度财报 净利润亏损超七亿
10月31日，一汽轿车发布了公司三季度财报，数据显示，2016年1至9月，一汽轿车实现营业收入150.01亿元，同比下降21.63%；归属于上市公司股东的净利润为-7.16亿元；基本每股收益-0.4398元。（来源：腾讯汽车）
点评：与比亚迪、宇通等快速转向新能源汽车的企业相比，一汽这艘大船明显调头速度太慢了，人家挣得盆满钵满，自己只能“望电兴叹”了。
据比亚迪10月30日晚间披露得2016年三季报，该公司前三季度实现营业收入727.98亿元，同比增长50.12%;归属于上市公司股东的净利润为36.64亿元，同比增长86.82%。
提前布局新能源汽车的比亚迪，继续成为此领域最大的获利者，并保持领先的优势。乘联会数据显示，2016年前三季度新能源乘用车销量21万辆，同比增长122%。其中，纯电动车销量达14.5万辆，增长170%；插电混动达6.5万辆，增长60%。比亚迪凭借着车型数量丰富和产品特点的优势，稳坐新能源汽车销量冠军宝座。9月，比亚迪的整体销量为10114辆，其中纯电动车(秦EV/e5/e6)销量为4869辆，插电式混动车(秦/唐)则为5245辆。虽然9月纯电动车的销量被北汽新能源汽车以7062辆超过，但比亚迪核心依旧是市场更广的插电式混动车，9月在全国插电式混动车7463 辆的总销量中占7成。今年1~9月，比亚迪插电式混动车型唐以26788辆夺得今年前三季度新能源汽车销量的冠军，而比亚迪插电式混动车型秦因受上海新政的影响以及一些潜在消费者被同门唐夺走，在4月份前一直处于低迷状态，不过自5月起销量逐渐回升，以18391辆的销量获得今年前三季度新能源汽车销量的亚军。（来源：一财网）
点评：比亚迪在新能源汽车的发展速度还是有目共睹的，没有一汽等这些传统大企业在传统燃油车的优势，从新能源汽车领域实现弯道超车似乎也和国家战略一致。
3，广汽集团：定增150亿加码主业 广州政府旗下多家企业认购
广汽集团10月31日晚间发布定增预案，公司拟以20.23元/股向汇垠天粤、广州国发、广金资产管理的广金优选3号基金、广州轻工和穗甬控股非公开发行不超过7.41亿股，募集资金总额不超过150亿元，拟用于投入新能源与前瞻技术、工厂与车型和关键零部件方面的10个项目。公司股票将于11月1日复牌。
点评：广汽融资那叫加码主业，大家抢购，格力融资那叫“不务正业”，被中小股东阻击，跨界还真没那么简单。
4，网约车新规今起实施 各地细则恐难有大调整
11月1日，网约车新规将正式实施。按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的要求，目前各地都发布了网约车管理细则征求意见稿。业内人士预计，北京和上海等地的细则将对网约车市场产生影响，行业调整不可避免。（来源：上海证券报）
点评：网约车新政即将来临，滴滴等网约车企业如此不受政策关照，怕是又要走回“黑车”的老路了，这不是典型的逼良为娼么。
5，新能源车送快递 五年内该市场或达2000亿元
近日,广州“限电令”提交二审,令快递企业“最后一公里”的社会化难题再次受到关注。日前,在2016年中国快递“最后一公里”峰会上发布的《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》(简称《报告》)认为,未来新能源汽车在快递用车市场的推广应用将提速。有业内人士甚至预测,未来五年中国新能源物流车市场规模将达2000亿元。（来源：新快报）
点评：越是在意使用成本的领域，新能源汽车越是有市场，比如物流车、电动自行车、低速电动车等等都是如此，但是现在的主要新能源汽车产品却主要是乘用车，与市场需求有点错位。
6，云杉智慧纯电动汽车分时租赁登陆广州大学城（点击阅读原文）
“首单3小时免费、1元每公里、10元每小时、99元封顶”，当滴滴、优步合并后，网约车的涨价变得顺理成章的时候，分时租赁这种真正的共享出行开始站上共享经济的舞台。2016年10月28日，云杉智慧新能源技术有限公司旗下纯电动汽车分时租赁业务——“云租车”在广州大学城投入试运营。（来源：EV世纪）
点评：摩拜、OFO单车分时租赁为何能成，电动汽车分时租赁为何举步维艰？成本问题，购置成本、运营成本、停车成本，这一关键问题不解决，电动汽车分时租赁就很难做起来。
7，格力收购珠海银隆遭遇中小股东阻击 董明珠发飙“没的商量”（点击阅读原文）
10月30日晚，格力电器发布公告称，格力28日召开的关于定增收购珠海银隆以及配套募资议案的临时股东大会，共投票表决了26项相关议案，其中《关于公司向特定对象发行股份购买资产方案的议案》等11项议案获得通过，《关于公司本次发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易符合法律、法规规定的议案》、《关于公司募集配套资金的议案》等15项议案则遭到公司临时股东大会否决。（来源：EV世纪）
点评：“霸道”总裁董小姐平日习惯了“山呼万岁”的场面，突然遇到中小股东阻击显得有点慌乱，不过以董小姐的强悍，这怕挡不住她。
戴森以打破常识的吸尘器和空气净化器为主力产品开拓了新市场，2016年3月，戴森的“秘密计划”曾被英国政府误公开引发了骚动。英国政府在基础设施建设计划中决定，为戴森的电池技术开发提供1600万英镑补贴。戴森首席执行官（CEO）马克斯·孔兹就进军电动汽车的可能性表示，“想让你们到时候大吃一惊”，乍听这意思与咱中国的格力电器的董小姐的路数颇有相似之处。（来源：智驾时代）
点评：跨界无处不在，任何一个百年企业，没有壮士扼腕的拼搏精神，躺在昔日的成绩上不思变革，最终只能走向衰落。
