据中证资讯报道，发改委、能源局和工信部发布了《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》，该方案明确，2017年1月1日起，新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标。该方案要求稳步推进旧标准升级转换。
对于已经建设完成的采用施采用2011版标准的充电桩，充电服务运营商应根据当地新能源汽车发展的实际情况，制定分年度的改造时间表，力争在明年12月31日前完成改造任务。
据国务院《节能与新能源汽车 产业发展规划(2012-2020年)》，2020年充电桩市场规模可达1000亿元。（来源：证券时报网）
点评：新国标从年初喊道年底终于要实施了，不过如果监管不力，估计浑水摸鱼的将大有人在。
2、特斯拉发布Autopilot最新升级 含限速功能
根海外科技媒体消息，特斯拉日前发布Autopilot 8.0.2的最新升级功能，已经有不少车主进行了确认，新增加了Autosteer(自动转向)的限速功能。
特斯拉车主在收到本次更新后，能够将Autosteer功能的速度设置为在道路和非分段公路上速度限制为不超过5英里/小时。在高速公路上，速度限制没有直接影响，速度仍然受到Autopilot的总速度为90英里/小时的限制。
本次更新的其他内容包括可以显示超级充电桩附近的设施，餐馆、Wi-Fi热点、洗手间、或者商店等，此外还包括附加均衡设置、面向Model X的关门更新等。（来源：环球网）
点评：特斯拉无论是在车型还是改造方面都非常互联网了，目前仍领先其他效仿者N个身位。
3、优步推出首个电动汽车车队 马德里投放
据英国路透社消息，优步首个电动汽车车队当天在西班牙首都马德里上路。马德里曾于11月公布了新的防止环境污染措施，从限制市中心车流量到限速。优步希望通过投放环保车型，改善其在西班牙的品牌形象。
优步表示，我们的举动完全尊新市政府的要求规范。据悉，2014年，受限于法规，以及遭到当地出租车公司的敌对情绪，优步退出西班牙市场。今年4月，通过投放UberX，并且为车辆配备专业的司机，优步重新回归。此次新投放的电动汽车队还将为乘员提供车内网络连接等便捷服务。
优步希望通过在西班牙投放零排放车辆，进一步开放当地的车辆共享市场。（来源：环球网）
点评：感觉对网约车别有那么多限制，就设一个门槛——使用新能源汽车。
4、本田氢燃料电池车发售 贵到只能租没法买
今年3 月，本田已经向美国的企业用户交付了数辆Clarity 燃料电池汽车，但后来改变了产品计划，开始向普通消费者开放预定。
虽然 Clarity 是继丰田未来之后的第二款量产的燃料电池汽车，但是开上这台车的消费者并不是通过购买获得，而是以租赁的方式租的，租赁服务由本田特许的 12 个经销商提供，其中南加州有 6 个经销商。租赁费用为每月 369 美元 (约合 2600 元人民币)，需签约 3 年，缴纳 2868 美元 (约合 2 万元人民币)。
为什么是租不是买？因为燃料电池车太贵了。丰田未来 2015 年发布的时候，评价这款车最大的意义不是在于量产有多难，而是把成本压低到了可以定价售卖的程度。显然，本田的燃料电池技术在低成本化方向没有取得和丰田接近的成果，Clarity 没有公布潜在售价，但只租不卖的政策很明显说明这车的价格说出来会吓到消费者。（来源：汽车资讯报）
点评：技术进步、造价和加氢条件，目前来看氢燃料电池离实际使用还有比较长的路要走。
5、亿纬锂能：拟1.5亿增资并收购锂原电池生产商孚安特
亿纬锂能(300014)12月25日晚间公告，公司拟以不高于1.5亿元，收购武汉孚安特科技有限公司全部股权。
本次交易将分步进行，公司拟使用自有资金2546.90万元认缴孚安特新增的75.40万元注册资本，增资完成后公司持有孚安特16.979%的股权。增资完成后,公司拟通过发行股票或支付现金，或二者相结合等方式收购孚安特原股东持有的孚安特全部股权。
公司表示，此次交易有利于进一步优化公司产品结构，巩固公司在锂原电池市场的竞争优势，强化公司在锂原电池行业的领先地位。完成此次交易有利于公司整合行业资源,合理配置产能，协调供应链管理，提高中国锂原电池行业在国际上的整体竞争力。（来源：中国证券网）
点评：目前锂电池生产制造市场激烈，需要在原材料上有更靠谱的供应商。
6、上海充电桩建设提速 桩车比提至1:1.7
来自上海新能源汽车办的最新统计，截至目前，上海市累计共推广新能源汽车9.2万辆，已超9万辆规模。上海的充电桩建设也在继续提速。
据上海市公共充电桩建设推进联席会议办公室透露，2015年，上海市累计推广应用各类新能源车5.8万辆左右，累计建成各类充电桩2.17万个，桩车比约1:2.7；2016年上海市累计推广应用各类新能源车超过9万辆，累计建成各类充电桩约5.4万个，桩车比提高至1:1.7。（来源：证券时报网）
点评：不过没听说上海充电变得方便了，充电桩都建哪儿了？
