12月29日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。1、提高推荐车型目录门槛并动态调整。2、在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。3、改进补贴资金拨付方式。（来源：EV世纪）
点评：补贴政策说是2016年发布，结果真的在2016年最后一个工作日出来，补贴细节更加专业了，等着看风使舵的企业等到花儿都谢了。这大概正是政府部门最后一天才发布补贴政策的原因：让盯着补贴做新能源汽车的企业没盼头，让埋头做新能源汽车的企业最后照样拿补贴。
2，第五批新能源汽车推荐车型目录正式发布
12月28日，工业和信息化部在官方网站发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》，共包括95户企业的493个车型，其中纯电动产品共92户企业409个型号、插电式混合动力产品共18户企业81个型号、燃料电池产品共2户企业3个型号。（来源：新华网）
点评：新增车型以新能源客车和专用车，作为国家意志的新能源汽车，新能源乘用车至今还没有比较理想的车型能够打动消费者，其中一个核心原因就是乘用车消费者对于使用成本考虑优先级并不高，但这刚好是新能源汽车优于传统燃油车的地方。而客车和专用车用户则刚好相反，运营成本是他们考虑的第一要素，所以新能源客车和专用车型才会如此迅速增加。
3，新能源汽车补贴门槛提高 三元锂电迎机遇
2016年12月30日，财政部等四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。除燃料电池汽车外，各类车型2019年至2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。另外，地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%，此前中央与地方财政补贴配比大都为1：1。新政策自2017年1月1日起实施。
通知从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面，提高财政补贴准入门槛，电池能量密度越高补贴也越多。机构认为，补贴标准全面从严，有利于具备技术优势的龙头企业扩大市场份额，能量密度更高的三元电池将迎来发展机遇。（来源：证券日报-资本证券网）
点评：国家政策对于高能量密度的偏爱是显而易见的，看来董明珠钟意的钛酸锂快充技术，想在新能源汽车方面有所突破，更多的还需要通过企业家自身的努力来实现。
4，新国标一月内风向突转引争议：大幅收紧低速电动车
在2016年最后一周，中国低速电动车行业度过了极其焦虑的一周。12月22日,先是公安部对禁止在山东德州试点低速电动车。而就在此事件之后几天的27日下午，国家标准委员会紧急召开了四轮低速电动车标准工作组第二次会议，预告了低速电动车新国标的出台，更是在低速电动车行业引起强烈反应。
中国汽车工程学会理事、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世表示，“低速电动车的管理技术标准制定周期，相较此前24个月的立项期有所缩短，预计提前到明年两会前出台”。但据陈全世透露，低速电动车新国标的管理思路有重大改变，上路需有资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求，在安全管理方面将与“普通乘用车”相同。（来源：经济观察网）
点评：公安部还是强势部门，在国务院的低速电动车总体管理思路下，依然能够“力排众议”，让低速电动车继续往“地下”发展的路子上走。
5，珠海银隆股权结构大曝光：董明珠持股7.5% 万达持股3.7%
众业达今日晚间一份股权转让公告让珠海银隆最新股权结构曝光。董明珠持股7.4627%，万达集团持股3.7313%，京东集团通过宿迁涵邦投资管理有限公司持股2.2388%。
同时表格显示，董明珠目前以个人身份出资份额为8,233.8462万元，万达集团出资份额为4,116.9231万元，京东出资份额为2,470.1538万元。
此前12月15日，中集集团下属企业、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司和董明珠个人，与珠海银隆新能源有限公司签署增资协议，5家单位或个人共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。（来源：第一财经）
点评：技术路线哪家强，即使专家也不敢轻易下结论，因为好的技术没有好的产业化配合，一样会半路出局。毫无疑问，应该说是董明珠这样的企业家参与，让钛酸锂技术重新有了争夺未来新能源市场的可能性，而不是说珠海银隆能带给董明珠多大的可能。
