大众汽车集团近日宣布将推出一款纯电动SUV，后者是第二款基于MEB模块化平台开发的电动车型。此前，大众汽车曾基于MEB平台打造了首款纯电动概念车型I.D.。
大众方面确认，这款纯电动SUV的概念车将在今年4月举行的上海车展上亮相，其量产版车型预计将在2020年后问世。
“这款SUV肯定会到来，这已是板上钉钉的事。”大众乘用车品牌设计总监克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）在底特律车展前夕表示。但他拒绝透露这款基于MEB平台开发的SUV具体是何种尺寸。大众汽车此前发布的I.D. Buzz Microbus概念车相关信息显示，该汽车制造商很有可能将用该平台生产车身长度超过4940毫米的车型。
大众汽车在本届底特律车展上亮相的Buzz Microbus是一款类似大众T1的小型客车，而不是此前呼声很高的纯电动SUV。对此，比绍夫表示，公司希望用Buzz来引起人们足够大的兴趣，以确保此类车型能顺利进入量产阶段。相比之下，公司对纯电动SUV车型的投产已有充分信心。
眼下，大众汽车集团正致力于加快推进纯电动车技术的应用。此举被认为将帮助该公司在各国市场上有效规避合规化方面的风险，并消除此前“柴油门”事件在全球市场上造成的不利影响。
作为大众汽车集团旗下的超豪华品牌，保时捷也将深度参与到该公司的电气化战略中。去年，保时捷保持了“全球盈利能力最强汽车品牌”的称号。正因如此，就在其母公司尚未摆脱上述危机的情况下，保时捷方面仍计划创造职位，而不是选择裁员。
需要更多人员帮助品牌生产首款纯电动车型，是保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）眼下最强有力的理由。他证实，保时捷将为Mission E项目增设1000个新职位。
与之形成鲜明对比的是，大众汽车核心品牌正计划在德国裁撤2.3万个岗位，同时降低资金支出比例。
“按照我们当前的劳动力水平，未来几年内在制造方面保持6%的效率收益是合理而可行的。”布鲁姆说，“2016年第三季度，我们的利润率达到了17.4%，这使得我们继续成为全球最具盈利能力的汽车品牌之一。另一方面，我们的预算视具体项目而定，新车投放则是重中之重，因此在类似Mission E这样的重点项目中投入10亿欧元（约合人民币72.9亿元）资金并招募1000名人才，并不算过分。”
2016年，该制造商的全年利润率有望维持在15%左右。布鲁姆同时表示，保时捷将保持对于既有车型的更新节奏，而Mission E则是该品牌目前专注打造的唯一一款全新车型。
保时捷方面近期还有计划扩建其生产设施，其中包括新建发动机工厂。此举是为了帮助该品牌摆脱产能方面的约束。
对于保时捷未来的动力形态，布鲁姆预测称，截至2025年，纯电动产品在保时捷整体销量中所占比例或将达到两位数。
“当然，我们将在各大市场上密切关注并尽力满足消费者的需求，无论是传统燃油动力、插电混合动力还是纯电动。”他说。
