2017年1月5日，记者来到河北省邯郸市公交公司进行实地调查，探一探银隆以什么样的优势，受到了邯郸公交公司的如此青睐。
为何选择银隆？
邯郸市主城区公交车100%达到了纯电动化，1000辆纯电动公交车全部为银隆品牌，其中8.5米800台，10.5米80台，12.5米120台。在如今纯电动公交车“百花齐放”的形势下，银隆为何能得到邯郸公交公司的选择呢？邯郸公交公司技术部部长徐世新认为，安全和快充的两大特性，是公司选择银隆纯电动公交的最大原因。
银隆有些特立独行，电池使用的并非普遍使用的磷酸铁锂，而是密度相对较低的钛酸锂电池。“我们前期对磷酸铁锂和钛酸锂电池进行了对比，发现钛酸锂在安全性和快充方面更胜一筹，比较适合公交运行。”徐世新表示，2014年邯郸公交公司当时购买了200台银隆纯电动公交车，当时配装的磷酸铁锂电池。在实际运营过程中，公交公司发现磷酸铁锂电池冬季电池衰减厉害，故障率也比较高，安全性并不可靠。银隆针对这些问题，又适时推出了钛酸锂电池。
经过两相比对，邯郸公交公司发现，钛酸锂电池不仅在安全性上有所保证，其10分钟快充的性能更适合公交车辆运营的特点。
据徐世新介绍，以前使用的磷酸铁锂的车辆，每天运营到下午4点左右就需要充电，而且充电时间大多需要2-3个小时左右，不能完全满足线路的正常运营。
而适合快充的钛酸锂电池，在充电方面就有很大的优势。“使用了钛酸锂电池的银隆车，夏天充电6分钟，冬天开暖风多一点，充电需要8分钟。车型不同充电时间也不太相同，10.5米10分钟左右，12米11分钟左右。加上耗电量不一样，可能时间长短有变化，但是不会超过12分钟。” 徐世新进一步介绍到，因为公交车有一个间隔时间正点率，就是间隔5-6分钟或7-8分钟车的不同等，这种快充才更适合公交车的运营模式。
因此，邯郸公交公司才下定决心，两年购买了1000台银隆纯电动公交车。
运营两年电池无衰减
在位于邯郸高铁站旁的公交枢纽内看到，十几台银隆纯电动公交车正在充电。
据邯郸公交公司相关负责人介绍，为了保证1000台纯电动公交车的正常运营，邯郸公交公司采取自筹资金自建、与国家电网共同合作等方式，先后在邯郸市区修建了3个充电站13个充电点，每个站点设置5-10个不等充电桩，大约有100多个充电桩，能完全满足充电需求。
“在车辆的续航里程上，因为采用的是快充模式，所以没有什么问题。”据了解，邯郸市所有公交线路基本都在单线50公里以内，银隆的车充满电后可续航150公里左右，并且采用了快充模式，完全能够完成线路运营要求。
“频繁充电会对电池产生影响吗？使用两年之后电池有衰减吗？”在做纯电动公交调查时了解到，磷酸铁锂电池在使用一年后会有10%的衰减，使用四年后电池衰减会达到70%。
面对疑问，徐世新给出了这样的答案：“经过两年的使用，钛酸锂电池一点衰减都没有。至少，我们目前并没有发现衰减现象。”
运营成本降低
纯电动公交车的运营成本怎么样呢？
徐世新说，原来刚开始使用纯电动时，成本节约比较大。但随着柴油、天然气的降值，成本的差距在缩小，现在主要的实惠是在后期保养上。
纯电动公交车在后期保养上，跟常规车有很大的差距，因为常规车有发动机和变速箱，而纯电动核心部位是电机、电控、电池部分。银隆的三电保十年，期间维修费用一点不用出。所以，维修费用能节约4/5。
相对于使用磷酸铁锂电池的车，使用了钛酸锂电池的车在人工成本上有所节省。因为磷酸铁锂电池充电时间长，需要3个驾驶员跑两辆车，而钛酸锂电池的车辆，因为充电时间只有几分钟，所以是一个驾驶员一台车，节省了一个驾驶员的成本。
邯郸公交公司两年购买1000台银隆纯电动公交车。这足以说明，珠海银隆另辟巧径推行的钛酸锂，在市场上还是非常受到认可的。银隆推行的钛酸锂电池行不行，在市场上其实就能看出来。
