1月16日，一汽集团与奥迪股份公司在长春签署《一汽、奥迪十年商业计划》，双方将在21项核心领域开展深度合作，继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。
上汽奥迪合资计划引发吉林省政府和一汽集团的严重不满，一汽奥迪经销商由于经营亏损扩大再加上未来上汽奥迪稀释自己市场份额的担忧也加入战团，以不提车相威胁。因此才有了奥迪股份公司和一汽集团的十年商业计划。奥迪股份和大众集团为了安抚一汽集团和经销商，同时为了在中国市场的长远发展，暂时搁置（准确说应该是放缓）与上汽的合资谈判，同时承诺加强与一汽集团的合作。这对一汽和一汽-大众奥迪来说确实是好事，EV君尤为关注的是，双方今后在新能源汽车领域的合作计划。
目前全球最大新能源汽车市场是哪儿？中国。2016年，中国的新能源汽车销量达50.7万台，其中新能源乘用车总体销量为32万台，蝉联全球新能源汽车最大市场。奥迪全球最大的销售市场是哪里？中国。2016年，奥迪全球销量达到了创纪录的187万台，其中中国就占了三分之一。
所以，当新能源汽车的时代来临时，为了能与奔驰、宝马等老对手抗衡，奥迪也早早开始布局自己的新能源汽车规划，而这个规划的主要战场就是中国。
相比宝马而言，奥迪在中国的新能源战略并不算激进，目前仅有很少几款车型销售，而且销量基本可以忽略不计。不过，随着中国电动汽车市场逐渐成熟、政府补贴逐渐退坡直至2020年全部退出给所有车企营造出一个完全公平的竞争环境，再加上中国从今年开始在汽车行业实施碳排放积分制度等各种因素，奥迪开始加快在中国电动汽车市场的步伐，加大与一汽合作在中国推出更多新能源汽车就是明证。
目前，奥迪在中国市场已有进口的A3 e-tron和国产的A6L e-tron两款新能源汽车在售，并计划今年向中国出口Q7 e-tron车型。未来五年，奥迪将于一汽集团在中国再生产五款新能源汽车，这其中包括续航里程达到500公里的电动汽车。不过，A3 e-tron的销量只有个位数，几乎可以忽略不计，而A6L e-tron刚刚开始在国内销售，还没有具体销量数字。
奥迪之所以下如此大的决心在中国发展新能源汽车，一方面是因为中国是其全球最大销售市场，另一方面是近两年中国在新能源汽车上的发展，已让全球汽车企业对新能源汽车的战略规划都有所调整。尤其是奥迪的直接竞争对手奔驰和宝马早就在新能源汽车领域在中国有所布局，甚至各自建立了腾势和之诺两个新的电动汽车品牌，这让奥迪不得不加快自己在中国新能源汽车领域的布局和发展。
为了能更好的在中国发展自己的新能源汽车市场，奥迪也需要来自中国合作伙伴的支持，而近日因与上汽集团合作的消息被透露出来后，奥迪与原合作伙伴一汽的关系就十分微妙。
值得注意的是，新能源汽车也是未来的上汽奥迪的主要业务领域之一。虽然，大众中国总裁兼CEO海兹曼对媒体表示，奥迪只有在一汽奥迪的成长空间、经销商的盈利两大问题解决后才会考虑与上汽的合作。但不论是2017年还是2018年启动与上汽的合作，双方的合作领域中，新能源汽车都是重点之一。根据双方于2016年11月11日签署的《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，上汽大众将引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务，从而进一步深化公司与德国大众的合作。
在短期内，由于上汽奥迪合资对一汽集团的刺激，反而让奥迪加大与一汽在新能源领域的合作。但从长远来看，奥迪未来在中国新能源汽车市场的布局，会同时倚重一汽-大众和上汽大众。
