1，特斯拉松口气 NHTSA宣布其Autopilot功能无需召回（点击阅读原文）
2016年，在连续因自动驾驶造成交通事故，并导致驾驶者出现伤亡后，美国国家高速公路交通安全管理局（以下简称“NHTSA”）针对特斯拉Autopilot功能展开调查。经过半年的调查后，NHTSA在当地时间本周四宣布，并未发现特斯拉Autopilot功能存在问题，同时不会要求特斯拉对汽车进行召回。（来源：EV世纪）
点评：特斯拉Autopilot的正规说明是，使用时还是需要驾驶者自己操控，但是销售似乎真没有这么严谨，不然特斯拉的一个重要卖点就不好卖了。
2，反攻特斯拉大本营 比亚迪电动乘用车要进入美国（点击阅读原文）
目前，比亚迪在国内的主要新能源车型有纯电动的e6、e5和秦EV以及插电式混合动力的秦和唐。今年，比亚迪宋和元也将陆续上市。凭借在新能源汽车领域强大的品牌影响力和先进的电池技术，比亚迪现在已是中国新能源汽车销量最高的企业，下一步的发展则将面向全球。
下一步，比亚迪则准备向美国输出自己的新能源乘用车。不过由于入市过程比较复杂，比亚迪这一规划并不能马上实现，而是将在未来2-3年逐步完成。（来源：EV世纪）
点评：在中国高额补贴的环境下，很多新能源汽车才有了这么高的销量，希望比亚迪等企业千万不要被表面现象迷惑，应该找到与国外企业的技术差距，潜心做研发，而不是夜郎自大。
3，山西“十三五”综合能源发展规划发布，到2020年电动车产能达12万辆（点击阅读原文）
近日，山西省人民政府发布《山西省“十三五”综合能源发展规划》，规划提出发展绿色交通，加快构建低碳交通运输体系，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励绿色出行。全面实施新能源汽车推广计划。
规划明确将以电动、甲醇、燃气汽车为重点，培育新能源汽车产业集群。重点布局太原、晋中、晋城电动汽车产业基地；晋中、长治甲醇汽车产业基地；太原、运城、大同燃气汽车产业基地。推动全省煤层气汽车发展。构建创新能力强、产业化水平高、市场应用规模大的新能源汽车产业发展格局。到2020年，全省电动车生产能力达到12万辆以上。（来源：第一电动网）
点评：山西人民应该支持新能源汽车的，因为北京的雾霾会引来各种领导讲话、明星刷屏和媒体专题，而临汾空气二氧化硫指数超1000，老百姓连知情的渠道都没有。
4，补贴下滑 插电式混合动力乘用车市场有望迎来爆发
2017年1月1日起，新版新能源补贴政策正式执行。其中，国家补贴相比2016退坡20%，地方补贴不得超过中央财政单车补贴金额50%。这意味着购买一辆大于250公里的纯电动乘用车，最高将减少4.4万的补贴。
业内人士认为，PHEV技术路线一定程度上缓解了补贴退坡、续航里程要求增加、零部件价格下降难之间的矛盾。2017年PHEV的技术及市场都将迎来更大的发展空间。（来源：高工电动车）
点评：如果是市场驱动，那么这个推论有可能成立，但是在政策驱动的环境下，新能源汽车结构不会立马转向。
5，郑刚：北汽新能源四年销量增长超60倍
北汽新能源总经理郑刚在1月18日EC180上市时，提高自己在十天前参观福特博物馆的体会。他认为，100多年前电动车输给了燃油车，不光是因为续驶里程，还有四五倍于燃油车的价格。在他看来，现在中国在新能源政策的制定者、行业领导者和产业参与者，在谈到推动新能源汽车发展的时候，更多强调核心技术的掌握，这没有错。不过有很多行业，核心技术掌握了一大堆，技术积累也非常好，但创新的技术迟迟无法推向市场，不能给企业带来生存机会。“最大原因就是没有做好产业链整合，没有做好成本管理。”郑刚说。
2016年，北汽新能源实现销量52187辆，跟上一年相比增长156%。而在2012年第一款产品上市时，年销量只有800辆。（来源：中国企业家杂志）
点评：EC180打响了十三五中国新能源汽车市场的第一枪，价格挺给力，但是续航还是软肋，北汽新能源2017销量还需要看竞争对手的出牌。
6，奇瑞将推3款新电动车 最大续航可达400公里
奇瑞新能源总经理高立新表示，2017年奇瑞新能源将最少投放3款新车，包括“小蚂蚁”（内部代号为S51）、艾瑞泽5e和一款内部代号为S81的电动SUV。此外网通社获悉，“小蚂蚁”有望率先于3月份上市。（来源：网通社）
点评：要是续航真的能达400公里，那北汽新能源又要郁闷了。
