1，格力200亿再度牵手珠海银隆 借补贴退坡之机圆新能源造车梦（点击阅读原文）
2月21日，格力电器发布公告，格力电器拟与珠海银隆新能源有限公司(以下简称“珠海银隆”)签订《合作协议》，双方约定优先采购对方产品和服务，一年内采购总金额不超200亿元。
双方及其子、分公司利用各自产业优势，在智能装备、模具、铸造、汽车空调、电机电控、新能源汽车、储能等领域进行合作。在同等条件下，一方优先采购对方产品，购买对方服务。以一个年度为一个周期，甲乙双方相互的优先采购和总金额不超过人民币 200 亿元。（来源：EV世纪）
点评：补贴政策“偏爱”高能量密度的三元锂电池，但目前并没有良好的商业模式支撑搭载三元锂电池的电动汽车持续盈利。钛酸锂电池则已经在电动公交上表现出良好的商业前景，珠海银隆技术水平如何暂且不说，董明珠毅然选择珠海银隆肯定是冲着钛酸锂电池来的。
2，优势劣势都明显 补贴后30万的腾势400你会买么？（点击阅读原文）
2月20日，腾势的最新改款——腾势400悄然上市了。新车共分时尚、尊贵和荣耀三款车型，售价分别为36.98万元、41.58万元和43.28万元。如果按2017年补贴标准，以北京地区为例，三款车补贴后的最终售价为30.38万元、34.98万元和36.68万元。
腾势400作为一款高品质电动汽车在续航、低温性能等方面有突出表现，但是价格高、动力性一般和保值率低的缺点也不可忽视。在目前电动汽车市场产品层出不穷，价格普遍拉低的时代，腾势400很有可能步老款腾势的后尘，只能成为市场边缘化产品，无法进入主流消费体系。（来源：EV世纪）
点评：没有强大的品牌号召力支撑，直接切入中高端市场的电动汽车都将面临曲高和寡的尴尬局面。
3，别克雪佛兰等年内推4款新能源车 含纯电动
根据上汽通用“绿动未来”战略，2016-2020年期间别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌将推出共计10款新能源车。去年三款新能源车型的推出，已拉开了上汽通用新能源战略的序幕。网上车市梳理上汽通用今年的新能源新车规划，预计年内会有4款新能源车型陆续推出。其中包含了别克全新一代君威全混动以及凯迪拉克XT5全混动等，进一步丰富了上汽通用新能源产品序列。（来源：网上车市）
点评：雪佛兰Bolt能引进么？可以的话那才是电动汽车消费者的福音，当然，国内电动汽车企业也会紧张。
4，Smart北美燃油版停售 百亿欧元投向电动汽车
Smart燃油版在北美即将成为历史。据路透社报道，奔驰美国总裁迪特马尔?埃克斯勒在日前给经销商的信中表示，自今年秋天起，Smart燃油版将在北美停售，全线换成电动版。德国《法兰克福汇报》率先对此进行了报道。戴姆勒公司未对此作出评论。
“禁售燃油车”是德国、荷兰等国家近来倡导的口号，而Smart将成为第一个“吃螃蟹”的品牌。（来源：中国汽车报）
点评：从Smart车主的使用习惯来说，Smart就是合适做成电动版，因为Smart基本就是城市短途代步工具。
5，斯柯达与CEZ欲联手发展电动汽车
《布拉格观察》2月16日报道，捷克汽车制造商斯柯达与能源业巨头CEZ能源集团计划联手发展电动汽车及其配套的基础设施。根据计划，斯柯达将制造电动车，CEZ将发展和建设加气站。两家公司将共同致力于确保汽车和加气站的兼容性，并使加气站的数量可以满足汽车生产量的需求。
目前，电动汽车还未能在捷克实现大规模生产，有大约70座加气站服务于几百辆电动车。随着欧盟为了改善环境而推广电动车的使用，CEZ已经获得欧盟基金，计划沿主要高速路再修建40多座加气站。据CEZ负责人介绍，这将形成中东欧地区最大的加气站规模。（来源：商务部）
点评：斯柯达电动车计划与充电站计划一起推进，确实是一个正确思路，就好像卖电器需要带电源一样。首先，得保证产品使用方便。
6，又现“挑事者”？ 集美家居进军新能源汽车领域
除了互联网的造车热以外，传统的家电行业也企图在新能源和车联网领域有进一步的举动，以空调起家的董明珠大小姐就是最典型的代表。不过近日电动君了解到， 北京最早以家具卖场起家的集美家居也开始涉足新能源汽车。
集美控股集团旗下首资新能源科技有限公司，目前主要涉及三大业务板块，其中包括：新能源物流汽车运营、新能源汽车销售、公共充电桩运营及新能源汽车衍生业务。自2015年末，公司成为首批北京市纯电动物流车试点运营后，共获得500台新能源电动物流车道路通行证及相应运营资质，目前已成为北京地区第一大电动物流车运营企业。（来源：电动汽车时代网）
点评：新能源汽车作为一个新的平台，无论互联网公司，还是传统企业都有机会携各自优势参与，谁能杀出一条血路，还得看谁的本领更大。
