2月27日，比亚迪插电混动车型秦和唐升级版——秦100和唐100在深圳上市，两款车售价分别为20.99万元和29.99万元，扣除补贴及节省的购置税和车船税之后，实际购买价格分别为17.39万元和26.39万元。
这两款车最大的变化或者提升是纯电续航里程都增加至100公里，秦100和唐100的命名也由此而来。老款的秦和唐的纯电续航里程分别为70公里和60公里（唐还有两款车型的纯电续航为80公里）。续航里程的增加意味着增加了电池容量或者使用了能量密度更高的电池，老款秦和唐都使用了磷酸铁锂电池，电池容量都是13kWh。目前，比亚迪还未公布秦100和唐100的动力电池信息。
此外，EV世纪认为秦100和唐100还有一个非常大的变化，那就是车标Logo的使用传递出了一个非常显著的信号。这两款车都淡化了BYD这个品牌Logo的使用，两款车前后显著位置都采用了汉字“秦”和“唐”作为车标，BYD的标志只出现在前格栅处一个不起眼的位置，并且尺寸很小。秦和唐都是比亚迪王朝系列车型，除此之外，还有汉、宋、元、明等一系列车型，都是以中国古代的朝代名字命名。
长久以来，比亚迪一直被其品牌名称及其涵义所困扰，一些用户不断呼吁比亚迪改名，但比亚迪一直不为所动，据说比亚迪董事长王传福曾表示拒绝改名。不过，从秦100和唐100车标的使用来观察，似乎比亚迪计划做出一些改变。不过，按照相关法律法规，汽车生产商应该在车尾部清晰标明生产企业名称，不知道比亚迪这种做法是否合规。
作为改款车型，秦100和唐100的外观设计也有一些变化，秦100的前格栅设计进行了优化，采用了横向多幅式设计，增加了更多的镀铬亮条，尾部的贯穿式尾灯由单颗LED光源换成了分段式的LED灯带，看上去更有质感，老款的单颗LED光源组成的尾灯曾经饱受诟病，很多用户认为这种设计显得没有档次。
此外，轮胎配备了17寸银色和蓝色搭配的五辐轮毂。内饰设计最大的变化是增加了一个“超大”的中控大屏，尺寸达到了12.8英寸，搭载了Carpad安卓车载系统。
动力方面，秦100仍然搭载了1.5T发动机和电动机，最高时速可以达到185公里，与老款秦相同，但综合工况油耗从原来的1.6L降低为1.2L。
唐100的外观和内饰设计变化不大，发动机舱盖增加了散热孔装饰。座椅布局变化较大，增加了第三排座椅，变成了2+3+2的7座布局，并提供多达8种的座椅折叠和空间组合方案，也是为了呼应目前比较火的7座SUV的需求。此外，唐100还配置了电动尾门，使用起来更加方便。
唐100也搭载了比亚迪开放式CarPad安卓车载系统。该系统被安装在中控10.1英寸超高清触控大屏上，集成了影音娱乐、车辆设置等实用功能，能与用户的手机实时连接。Carpad系统还提供内置4G网络、车内wifi以及智能云服务支持。
动力方面，唐100搭载了2.0T发动机和电动机，最高时速可以达到180公里，与老款唐相同。但综合工况油耗从原来的2.0L降低为1.8L。
值得注意的是，秦100和唐100都经过了比较严苛的赛事的考验，并且据此对车辆的底盘、悬挂、变速箱及电机程序等进行了重新调校，具体的操控性能的提升有待于后续的试驾体验。
关于秦100和唐100的价格，并没有给人太多惊喜，这一点从现场经销商的反应可以看出来，当比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星发布价格时，现场经销商并未发出欢呼声。事后一位经销商向EV世纪表示，他认为秦100的最终价格应该在15-16万元，而唐100最终售价应该在22-23万元左右。因为，今年的政府补贴大幅减少了。
2016年，插电式混合动力汽车的国家补贴标准为3万元，如果地方按照1：1的标准补贴，最多可以得到6万元补贴。但2017年补贴减少，国家补贴降低20%至2.4万元，地方补贴不能超过国家补贴的50%，以此计算，今年的补贴总额只有3.6万元，比去年减少了40%。
为了促进这两款车的销售，比亚迪金融还提供0利率全系新能源金融方案：秦100和唐100日供100元。
附1：比亚迪秦100主要性能参数
附2：比亚迪唐100主要性能参数
