孩子们总是告诉我，等他们长大之后，要造一双翅膀让自己飞起来。每个人的童年总是会有这样的梦想，更多的时候，大人们会沉默不语。然而人类的进步从来都是由梦想驱动的，不是吗？现在，也许大人们在面对这种提议时，可以不用显得那么尴尬，您可以鼓励孩子们要加油，让这一天尽快到来。
在第87届日内瓦车展上，空中客车公司给世界带来了惊喜，他们全球首发了人类第一款飞行汽车pop.up。
就在刚刚，中国民用航空局发布文件，取消通用航空器引进审批（备案）程序，对个人或企业引进一般通用航空器或喷气公务机不再实施审批和备案，即刻执行。此举意味着中国正式进入私人航空时代。
在开始冗长的介绍之前，请先看一段视频，看看科技是如何打破人类的思维禁锢，并极大改变我们的生活。这段视频深深地打动了车评君，因为我们孩子们未来的生活将具有更多激动人心的选择。
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pop.up由4个模块组成，分别是驾驶舱，空中推进模块，地面推进模块和AI及控制模块。
驾驶舱，属航空级别。长2.6米，宽1.4米，宽1.5米，碳纤维材质，航空级硬壳式构造，形状类似蚕茧。这个“蚕茧”可以装进两个成人，随时随地愉快地旅行。驾驶舱可根据交通情况的需要选择推进模式，自如地与空中推进模块或地面推进模块进行全自动无缝对接，对接过程无需人工干预。“蚕茧”的玻璃可实现AR和VR功能，还能够对乘客进行人脸识别，语音交互是最基本的标配，驾驶舱门自动开启。
地面推进模块，是一个具备无人驾驶能力的纯电动汽车底盘，电池模组平铺在车轴上面。形状犹如一个凹进去的卡槽，驾驶舱可被丢在卡槽里，稳妥而坚固。这个底盘具备SAE的L5级别的自动驾驶能力，可通过APP召唤。它可以独自回家，也可以独自去充电桩给自己充电。
空中推进模块则是一架无人机，直径为4.4米，8个旋翼被分配在4个汽轮里面，轮子的旋转产生巨大的升力，可垂直起降。无人机同样具备自动巡航能力，通过AI平台和手机APP控制。空中推进模块采取电力驱动。
AI模块被用于控制无人驾驶，另外一个功能是整个“移动终端”的OS，为和人们进行交互提供支持。感知模块包括计算机视觉，语音识别、语义识别，交互模式包括图文、视频、声音、AR和VR。
AR的显示模式一定是标配，飞机可自动与空管进行信息交流
在应用场景上和使用的推广上，和某一个城市合作，从公共交通切入会比较容易。在世界上很多巨型城市，由于城市规划的问题，已经很难解决城市拥堵的问题。在此背景上，官员们顶着巨大的压力，采取限行或者收取拥堵费等措施以延缓问题的爆发。
当然，所有的交通出行解决方案，一定是奔着服务普通大众才能变得伟大。试想一下，周五下午20点，你和你爱车正在帝都北四环的“停车场”里爬行，速度为3公里/小时，约会的时间马上就要过了。视野之内，是一望无际的车屁股以及两盏点亮的红色尾灯，各色排气管突突地释放尾气，持续助推你体内的无明业火。此刻，从天空飞来一架无人机，抓起你的“蚕茧”飞往你的目的地。在一座灯火通明的摩天大楼的平台上，你的pop.up从天而降，翩然出舱走向你的约会对象……倍儿有面儿的感觉。
飞行汽车离我们很远吗？真的不是。如果你知道SpaceX准备在2018年把人送上月球轨道后，就不会对这感到震惊了。
空中客车CEO汤姆-恩德斯(Tom Enders)2017年1月份在慕尼黑“DLD科技大会”上表示，空客计划在2017年底前测试一辆自动驾驶的飞行汽车原型。并计划在2020年，研制出可供量产的飞行汽车版本。为此，空客专门成立了一个“城市空中交通”部门。
空客CEO汤姆-恩德斯
事实上在做飞行汽车的公司并不少，除了空客之外，大名鼎鼎的Uber也已经制定了飞行汽车的研制时间表。2016年，Uber对外公布了一份白皮书，对外宣称将组建一个名为“Elevate”的按需航空服务网络。Uber计划在2021年左右推出一款能够垂直起驾，时速为150英里，巡航达100英里的“飞的”。为此，Uber挖了美国NASA的墙角，其“自由移动出行”领域的CTO，传奇飞行器设计师 Mark D. Moore加盟Uber负责这一业务。
NASA的Mark D. Moore
中国有一家叫做亿航无人机公司也正在做具备无人驾驶能力的飞行汽车，该公司已经募集了超过5200万美金的资本，投资方包括GGV等知名VC。
Google的创始人拉里•佩奇(Larry Page)已经投资了两家飞行汽车初创公司，一家是成立于2010年的Zee，佩奇为此投入了1亿美金，这家准独家首公司的官网是一片黑色，只有一句NB的简介，我们设计、建造和测试更好的从A点到B点的解决方案。
另一家叫Kitty Hawk，同样成立于2010年，人们甚至认为Zee是从Kitty Hawk分拆出去的。这家公司更加神秘，甚至没有自己的网站，然而他们对外声称，其总裁是塞巴斯蒂安-塞龙，googleX的创始人以及google无人驾驶项目的创始人，前斯坦福大学人工智能实验室主任。Kitty Hawk刚刚挖走了twitter的技术大神，阿利克斯-卢特尔(Alex Roetter)为软件VP。
荷兰PAL-V公司甚至已经对外宣布其研发的“飞行汽车”——“自由”已经开始接受预定，但车评君认为，PAL-V公司的产品为小型直升机。售价约为400万人民币，2018年开始推向市场。小型直升飞机的应用，向人们证明：飞行汽车，其在空气动力学性能、安全和可靠性上已经没有问题。
飞行汽车的诞生，将使城市的交通运营，从平面时代进入三维时代，空间的利用率将大幅度地得以提升，城市交通拥堵问题得到根本性的解决。飞行汽车的普及恐怕会根本性改变未来的城市格局。有钱人再也不愿扎堆在城市中间，他们愿意住在风景优美的郊区，通过飞行汽车大概花10分钟即可抵达指定的会议场所。那时候，北京的四环以内将沦落为无人问津的“贫民窟”。更多的建筑会优先选择在依山伴随、风景优美的所在。
人类对交通拥堵束手无策，同时的感慨是，很多汽车人沉迷于100年前先辈给汽车定义的产品窠臼中难以自拔，对轮子、发动机等工具拥有宗教般的崇拜。然而，汽车是什么呢？它将被用于解决人类的什么问题。很显然，对这个需要有更加透彻和深入的思考。
传统汽车企业的从业者因打开视野，发动机因为技术的发杂兴、布置的复杂性难以适应未来的发展，电力将会逐渐演变为主流的动力提供方式。千万不要让旧有的优势成为发展的负担。
另外一个有意思的问题是，螳螂捕蝉黄雀在后。当来自互联网的野蛮人费劲心思来颠覆传统汽车行业时，2025年也许会成为另外一个分水岭，大量的具备无人驾驶能力的飞行汽车公司，颠覆了无人驾驶汽车行业。
这对人类的城市规模和交通规划再次带来挑战，现在的政府部门正在拼命地布局智能交通。然而，在100年以后，在回过头来看这段历史，人们也许会问，我们的祖先竟然如此愚蠢，为什么要费劲力气在地面上修那么多路呢？
永远不要限制自己的思维。如果以固有的模式线性发展，历史演化就是中国的的封建时代，持续2000年而几乎不改变。在很多时候，科技进步会驱动历史跳跃性发展，唯有如此，人类才有机会去尝试更多的可能。
