4月23日有媒体报道称，今年2月在广州发生的特斯拉Model X在事故中碰撞后起火，造成2重伤1人轻伤。车主李田田表示，在关键时刻车内安全气囊未能弹出，且后部车门（鹰翼门）无法打开导致逃生受阻，因此要求特斯拉给予相关说法。
而特斯拉官方也作出回应：现场的碎片分布区域和车辆损毁情况，均表明这是一起高速碰撞事故。由于事故还在调查过程中，目前尚不能判断事故中的特斯拉Model X是否存在设计缺陷或者安全隐患。
据澎湃新闻报道，交管部门出具的道路交通事故认定书称，驾驶员郑某在没有三年以上驾龄人员陪同的情况下，于实习期内驾驶车辆上高速行驶，疏忽大意而未能确保安全，因上述过错行为，承担事故的全部责任。另外，交管部门出具的道路交通事故车辆技术检验报告显示，因火烧严重，无法确定事故发生时车辆转动性能、转向性能、灯光性能是否合格。
关于这起事故，车主方提出三点疑问：
1，为何低速刮碰，车辆起火甚至爆炸？
2，为什么碰撞发生鹰翼门无法打开，影响逃生？
3，为何司机位置的安全气囊没有打开，造成司机重伤？
据此，车主方要求特斯拉针对给己方造成的身体和精神伤害予以补偿，赔偿人民币500万元。
特斯拉方面有关人士就车主的三条疑问解释称：
1，依据交管部门出具意见显示，碰撞发生时两车时速较高，相对车速达140km/h，远超车辆碰撞安全的相关标准；
2，鹰翼门在车厢内有手动拉销，可以通过拉动拉销打开车门，这一点在说明书有明确介绍；
3，自事故发生起，直至4月21日，车主方面首次提出安全气囊未展开。目前正在组织力量进行检修。
以下是4月23日晚特斯拉发布的官方回应：
首先，我们的车主和乘客没有生命危险。我们正在紧密配合有关部门调查。现场的碎片分布区域和车辆损毁情况，均表明这是一起高速碰撞事故——在这种情况下，不仅仅是电动车，任何车辆都有起火的可能。
事实上，这起事故中的另一辆涉事车辆（燃油动力车）也发生了燃烧。而燃油车起火事件也远远高于电动车。另外，特斯拉一贯坚持信息的公开与透明，包括关于此次事件的其他信息，如车主正在向我们索要800万元人民币，而我们不会接受。
由于事故还在调查过程中，目前尚不能判断事故中的特斯拉Model X是否存在设计缺陷或者安全隐患。对于该事件的进展，我们将会持续关注。
数天前，特斯拉宣布因泊车制动装置问题，将在全球召回5.3万台Model S和Model X，其中中国共涉及6634台。此前也曾因第三排座椅不牢固召回2700辆Model X。
近年来，特斯拉显示出良好的发展势头。本月10日，特斯拉一举超越美国通用汽车公司，成为目前美国市值最高的汽车企业。
车主爆料全文
各位朋友大家好：
我叫李田田，是此次事故车辆车主！就本次特斯拉MODEL X全球首次爆炸，严重威胁生命安全事故跟大家做一个说明。
本人于2016年11月28日提车，一辆白色特斯拉MODEL X，型号：拓速乐5YJXCCE2。2016年12月16日上牌，牌照号：粤A L90E。
仅仅使用了三个月不到，2017年2月19日上午，由司机郑楚煜开车搭载我和男朋友赵利刚，从深圳返回广州，11时50分左右，途径沈海高速广州支线北行8公里800米路段，行驶在高速公路最中间车道的特斯拉MODEL X以75.78km/h（数据来自道路交通事故车辆技术检验报告，道路限速120公里）的速度与路中心护栏刮擦碰撞，车辆失控，车头碰撞后调转不到180度，再次与迎面而来的福特福克斯轻微碰撞，碰撞前福克斯在我们的车后面以70.82km/h行驶，福克斯司机有明显刹车行为，第二次碰撞那一刻，两辆车车速极慢，福克斯车头没有任何变形。
碰撞发生后，车辆很快浓烟滚滚，继而火光冲天伴随不少于四次的爆炸声。周围车辆拿出灭火器灭火没有任何效果，很快三顿重的大型SUV被烧成一堆废渣！特斯拉燃烧引起福克斯车头燃烧。
危急时刻，MODEL X 两侧后门均无法打开，本人短暂休克，男朋友帮我从车里拉出，从前门逃生，离开汽车不到10秒，车辆已经火光冲天。
驾驶位汽车安全气囊没有打开，导致司机郑楚煜严重受伤，肠子撞断，脊柱骨裂，一直住院四十多天天直到3月31日才出院。
本人鼻骨骨折、鼻部软组织挫伤、鼻中隔偏曲；下唇肿胀撕裂缝了二十几针。我男朋友受轻伤。
本次车祸给我们带来了严重身体伤害的同时，给我们带来了更为严重的精神伤害，事故发生后直到今天还经常做噩梦被烧死在特斯拉MODEL X里面。出门不敢坐车，宁愿做地铁！
事故发生后，特斯拉服务经理廖丽敏在第一时间到医院对伤者进行了“慰问”，后面也陆续“慰问”了几次，大谈特谈特斯拉的安全性和公司的经营理念以及他们的“钢铁侠”老板，就是只字不提伤害赔偿的事情。
保险公司说要看车架号，让我们把车从事故车辆停车场拉出来，4月12日我们把车从事故车辆停车场拉出来，停在朋友的库房里，4月13日上午10点左右，保险公司的人查看事故车辆，说找不到车架号，让我们把车给特斯拉，特斯拉在4月13日中午把车拉走。
车拉走后，特斯拉就不再“慰问”了，以“驾驶员驾龄不满一年”把自身责任全部抹光了。
如果说驾驶员郑楚煜驾龄不满一年上高速是我们的错，但是车在发生轻微碰撞就起火爆炸，驾驶员位置安全气囊无法打开，后门双侧无法打开影响逃生，难道特斯拉一点责任也没有？难道这就是你们宣扬的全球最安全汽车？
