1，新能源汽车生产资质审批或暂停
在开闸引入“鲶鱼”带动行业进步的最初想法实行了一年之后，中国政府对新能源汽车的准入管理可能有了新想法。6月5日，据彭博报道，知情人士称中国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放。上述知情人士表示，发改委希望对现有政策进行评估，此前政府自2016年3月起已发放了15个新能源汽车生产资质。
“这个发放速度真的是闻所未闻，太快了。”一位长期关注新能源汽车行业的证券分析师告诉经济观察网记者。在一年零两个月的时间中发放了15个生产资质，相当于一个月不到的时间就审批了一家企业。6月5日晚，经济观察网记者向国家发改委求证上述新闻的真实性，但截至发稿时发改委新闻处电话一直处于无人接听状态，并没有获得相应回应。不过，从行业发展来看，政策的调整或许也是到了“不得不变”的时候。（来源：经济观察网）
点评：记得去年曾有媒体报道发改委对新能源汽车“只限10张牌照”，后来被辟谣，现在又是15张，还是外媒消息，看来中外都一样，都“偏爱”逢5逢10做节点。
据日本共同社6月4日报道，丰田汽车公司已全部出售一度持有约3%的美国电动汽车(EV)制造商“特斯拉”的全部股份，解除了合作关系。据分析，这可能是丰田强化了电动汽车的自行开发，认为失去了合作必要性。
丰田2010年5月宣布与特斯拉合作。据称当时出资约45亿日元(约合人民币2.8亿元)获得特斯拉3.15%股份，推进EV的共同开发等。
丰田虽然开发了装有特斯拉电池的运动型多功能车(SUV)，但未能实现增产。丰田在2014年10月出售了部分特斯拉股票，到2016年结束前也在市场上出售了剩余股票。丰田的公关负责人称“这是定期调整合作战略的一部分”。（来源：环球网）
点评：美国退出《巴黎协定》，特朗普政府显然不会再像奥巴马政府那么支持特斯拉了，丰田赶紧出售特斯拉股份，是不是算逃顶呢。
3，大陆集团将在2017CES上展出智能汽车进入系统（点击阅读原文）
在 2017 年 6 月 7 日至 9 日中国上海举行的第三届亚洲消费电子展上，科技公司大陆集团将为大众呈现如何通过车载互联手段来提高驾驶的舒适度。其中的示例包括了集成有车门把手传感器的无钥匙进入系统。汽车安装上带有射频识别应答器的无钥匙进入识别传感器后，驾驶员只需要将手放在门把手附近，便可解锁汽车。
大陆集团还提供了其他的无钥匙进入系统解决方案，一旦拥有车辆使用权限的人接近汽车，无钥匙进入系统就能识别来者身份，驾驶员还可以自定义各项设置。在这些系统中，如果钥匙电池快用完了，车门把手内的电容式传感器可以作为备用的解决方案。（来源：EV世纪）
点评：电动汽车肯定比燃油汽车更加偏爱CES展，因为炫酷是电动汽车未来吸引消费者的法宝之一。
4，奥迪证实2020年前推出3款全新电动汽车
据英国autocar6月1日消息，奥迪在德国内卡苏尔姆年会上宣布，将在2020年前推出3款全新的纯电动e-tron汽车，而近来奥迪刚宣布将推出新款Q4和Q8 SUV。
随着奥迪主要车型逐渐向电动汽车方向发展，3款电动汽车将在未来3年内推出。奥迪计划到2025年前，1/3的汽车为纯电动或部分电动化汽车。奥迪5款主要车型也将在接下来的12个月中推出新款，可能为A1、A6、A7、A8和Q3。A8将最先在7月11日的巴塞罗那奥迪峰会上亮相。A7和A8可能会有混动版本。（来源：环球网）
点评：奥迪一直偏爱插电式混合动力，现推出纯电动汽车虽然慢了点，但是现在纯电动市场风云变幻，奥迪后来居上也有可能。
5，航盛电子携手东风汽车 发力新能源汽车产业
近日，深圳市航盛电子股份有限公司旗下子公司深圳市航盛新能源有限公司与东风电动车辆股份有限公司于东风公司总部签署了合资经营新能源车辆控制系统协议，合资组建新公司——东风航盛汽车（武汉）控制系统有限公司（以下简称“东风航盛”），开发和制造新能源汽车控制系统产品，并向客户销售其产品以及提供相关售后和技术咨询服务。
东风航盛主要经营开发和制造新能源汽车控制系统产品，并负责销售以及提供相关售后和技术咨询服务。该公司主要产品包括整车控制器、电池管理系统、电机控制器、网关、发动机ECU以及其他新能源电控类产品。东风航盛的目标是跻身国际电控企业第一梯队。（来源：南方日报）
点评：一汽、东风这样的国字头汽车企业，在电动汽车浪潮中，脚步完全跟不上，未来有成为代工厂的可能。
6，新能源客车格局：八成企业将被淘汰 行业两极分化加速
“未来5~8年，新能源客车领域会是一个洗牌期。”6月2日，在接受记者专访时，中通客车董事长李树朋如是称。
李树朋的预判，源于2016年底出台的新能源汽车补贴新规，该政策从整车能耗、续驶里程等多方面，对申请补贴的新能源汽车企业提出了新的要求。（来源：每日经济新闻）
点评：八成还不算多，看看今年新能源客车的销量就可以知道，超过八成的企业在补贴收紧的情况下，根本卖不出去车。可能也不想卖，补贴减少，卖车就不挣钱了。
