作为目前市面上仅有的三款新能源纯电动SUV车型，把它们放在一起比较实际上是不公平的，因为从上市时间、车身尺寸到实际售价上，三款车都有不小的出入，进而影响了功能配置、动力水平等。因此我们并不会为它们分出高下，仅提供一些选购建议。
*因北京地区政策原因，荣威ERX5暂不可售；比亚迪宋EV300据经销商透露可能在近期进入北京新能源目录，正接受预订。
●概览
从售价看，同为紧凑级SUV的宋EV300和荣威ERX5非常接近，两车车身长度均超过4.5米，轴距在2.7米左右。而作为小型SUV的EX260自然售价也相对较低，尺寸方面长宽高分别为4110x1750x1583毫米、轴距2519mm，比前两者要小了一号。
续航方面，宋EV300和ERX5综合工况下可以超过300公里，等速续航据官方表示可以达到400公里以上；从韩国爱思开电池换装全新国产三元锂电池的EX260续航则为260公里。
●外观及内饰设计
宋EV300外型上依然具有比较浓重的比亚迪式风格，使用了很多锋利线条设计，辨识度很高。在艾格执掌比亚迪设计部门后，全新的王朝系列车型会很值得期待。
内饰上，宋EV300延续了宋燃油版上的设计风格，黑棕配色显得比较稳重，真皮、软性搪塑材料的大量使用让宋EV300的内饰看起来颇具豪华感。
荣威ERX5以汽油版荣威RX5为原型车所打造，外观延续了其时尚大气的设计风格，看起来更像是一台欧系合资车型，这一点相比EX260和宋EV来说要具有不少优势。
内饰方面荣威ERX5同样非常有质感，这套松露棕+浅米色内饰，配合Alcantara翻毛皮面料只有在荣威新能源车型上才能见到。此外，荣威ERX5还是三款车型中唯一配备了全液晶仪表以及10寸以上大屏幕的车型。
北汽EX260也是同样照搬的北汽旗下绅宝X25设计，并没有太多亮点，以现在一线自主品牌的设计水平来说（参考奇瑞、吉利等），北汽这个“作业”显然仅能算是及格。
与外观设计一样，EX260的内饰依然没有太多新意，大量的硬质塑料显得缺乏质感，一些细节的处理和设计需要更用心（便宜不是借口，况且12万多的价格，已经算不上便宜了）。
●功能配置方面
基础配置上，宋EV300非常厚道，多功能方向盘、真皮座椅、自动空调、中控彩色大屏、全景天窗等很全面。
至于独到之处，宋EV配有电子换挡杆、陡坡缓降、遥控驾驶、PM2.5滤净以及招牌式的外放电功能。
主打“互联网”概念的荣威ERX5则将精力主要集中在了软件和互联网功能上，与阿里云合作的斑马车机互联系统是最大的亮点。此外，荣威ERX5还配备了动态能量管理、远程遥控、电池医生等科技配置，尽显“互联网”汽车的属性。
而车内其他的像12.1寸的全液晶仪表、旋钮式换档、多驾驶模式以及空气净化系统也非常有看头。
北汽EX260的科技配置除了自动头灯外、就是中控的多媒体触摸屏了，可圈可点的地方依然不多。
●动力部分
宋EV300是三款车型中动力数据最漂亮的，对于比亚迪来说，这无可厚非。
其电机最高功率160kW（218P）,最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅为8.9s。动力电池平置于底盘上，综合续航里程约为300km。充电方面，快充模式下，1.2小时可充满，45分钟可充电70%以上，宋EV的预约充电功能可预约波谷低电价的时间充电，为用户节省充电费用。
据悉未来比亚迪还将推出四驱版的宋EV车型，及采用三元锂电池的宋EV车型。
荣威ERX5配备了一台最高功率85kW（116P）、最大扭矩255N·m的永磁同步电机，配以纯电动汽车常见的固定齿比变速器。三元锂动力电池由宁德时代提供，总容量48kWh，其等速最大续航可达425km，工况续航320km。
充电时间上，荣威ERX5纯电动版配备了7kW的交流充电机和更高功率的直流快速充电机，前者需要约7小时将电量充满，而快充仅需40分钟即可充至80%电量。
北汽EX260的电机最高功率为53kW（72P），最大扭矩180N·m。电池总容量38.6kWh，最大续航里程约为260km，慢充6-7小时即可充满，快充半小时可充至80%电量。
总结：综合来看，推荐购车顺序依次为，1，预算充足，追求品质：荣威ERX5＞宋EV300＞EX260；2，预算充足，追求动力：宋EV300＞荣威ERX5＞EX260；3，预算有限：EX260；4，指标下月到期的北京人：Only——EX260。
