在豪华品牌在中国电动汽车市场的竞争中，宝马再一次走在了奔驰和奥迪的前面。7月13日，华晨宝马汽车有限公司铁西工厂内的新研发中心全面落成，新能源汽车研发提速，宝马将在中国具备电动汽车高压电池包的生产能力，电动汽车核心部件的国产化能力进一步提升。华晨宝马新研发中心一系列新的研发设施陆续建成也让中国成为宝马集团在德国之外最大的研发基地。
华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“这些新的设施不仅加强了我们沈阳研发中心的实力，还将成为一个将创造与应用连接起来的枢纽，再次印证了我们‘在中国为中国’的承诺。”
新研发中心建立了动力总成和电机试验台，在高压电池领域，宝马与中国本地的电池供应商一起联合开发高水准的动力电池包，实现了包括电芯、电子电器、机械设计、系统架构及功能在内的高压电池包全流程开发和验证，为宝马的高端新能源车打造高品质并且性能优越的动力总成系统。
高压电池测试实验台
今年年内，华晨宝马将建成中国豪华车企首个高压动力电池中心，进一步扩大华晨宝马在新能源领域的竞争优势。华晨宝马的电池供应商——宁德时代有关人士表示，“以后都是我们提供电芯，华晨宝马自己生产高压电池包”。
从之诺1E开始，宁德时代就与华晨宝马一起合作，为后者研发生产高压电池包。之诺是华晨宝马建立的一个专门生产新能源汽车的品牌。之诺1E、之诺60H以及华晨宝马X1 PHEV的电池芯和电池包都由宁德时代提供。
动力总成试验台
该人士评价说，宝马是新能源汽车领域的先行者，双方在合作中彼此学习了很多。以后，宝马的很多新能源车型都将采用宁德时代的电芯。
华晨宝马相关人士告诉EV世纪，尽管公司已经具备了研发生产高压电池包的能力，但并不会生产所有车型的电池包，有的车型仍然会让电池供应商提供电池包。
宝马在新能源汽车领域一直是先行者，在豪华品牌阵营，宝马及华晨宝马无论是在产品投放、本地化研发生产、充电桩建设、商业模式创新等方面都处于领先地位。2011年，华晨宝马开始新能源汽车的研发工作并成立了高压动力电池实验室。至今，华晨宝马已经生产过4款新能源汽车，包括之诺1E纯电动汽车，BMW 530Le以及在售的之诺60H和BMW X1插电式混合动力车型。明年，全新BMW 5系也将引入插电式混合动力车型。
华晨宝马表示，基于先进的数字化生产科技，公司可实现传统能源汽车及新能源汽车的共线生产，从而获得更大的生产灵活性。华晨宝马的本地研发团队负责中国特定车型的系统和部件开发，车辆测试和认证等工作，如BMW 3系和5系及X1长轴距车型以及全新BMW 1系运动轿车等。
华晨宝马研发中心一期工程于2012年动工、2013年投入使用。新建的工程制造车间和新研发大楼于去年9月和今年初投入使用；今天，伴随对原设施的升级改造陆续完成和第二个测试中心的启用，华晨宝马新研发中心全面竣工，总体规模比原有设施增大5倍，达4万多平米。
