1、增加直流快充功能 北汽EC200上海启动预售（阅读原文）
近日，北汽新能源推出了EC180的全新升级款纯电动车型——北京·EC200。据悉，自8月1日起，上海地区消费者即可率先到北汽新能源经销商处预订。新车最大续航里程200km，相较于EC180，增加了快充功能，只需充电36分钟，电量就可以由30%快速增加到80%。
全新北京·EC200搭载高效率的永磁同步电机，配合高性能轻量化三元锂电池，最大续航里程达到200公里，静止加速到50公里/小时仅需6秒。凭借北汽新能源自主开发的e-Motion Drive 超级智能电驱技术，EC200可确保96%的电能转化为动能，高效节能。（来源：EV世纪）
点评：消费者盼望许久的快充版国民车来了，还加了续航，但希望价格别加太多。
2、特斯拉电池技术总监离职
现在正值特斯拉的关键时期，Model 3自动驾驶汽车紧锣密鼓生产中，而屋漏偏逢连夜雨，多位高管在此时纷纷离职，就连电池技术总监科特·凯尔迪也宣布辞职，此前他在特斯拉供职了11年，并曾在松下工作。
凯尔迪于2006年加入特斯拉，是在特斯拉服务时间最长的高管之一。他此前曾供职松下14年时间，而松下是特斯拉的超级电池工厂合作伙伴。LinkedIn个人页面显示，凯尔迪主导了特斯拉与松下之间关于该工厂的谈判。特斯拉对于科特·凯尔迪的离任表示：“我们可以确认，凯尔迪已经从公司离职，寻找新机会。我们感谢他为特斯拉所做的一切。”在凯尔迪离职后，他的职责将由现有团队分担，而凯尔迪个人尚未对此做出回应。（来源：镁客网）
点评：高管离职、工人投诉、股价下滑，Model 3的上市并没让特斯拉的日子好过起来，反而开始受到各方质疑。特别是面对50万订单的时候电池技术总监还走了，难道是背锅了？
近日，据野马汽车官方透露，野马新能源将于8月8日在成都举办新能源汽车战略及产品发布会。
目前，野马汽车已拥有新能源乘用车、客车、商用车三大系列的多款车型，其生产的野马纯电动公交车在大连、成都等地示范运营。
在即将于8月8日举办的战略及产品发布会上，野马新能源将呈现其新能源汽车战略发展的脉络，同时还会发布多款新能源汽车产品，包括两款乘用车系列、两款物流车系列和两款客车系列。（来源：EV世纪）
点评：目前新能源汽车推广较好的地区主要集中在北上广深和部分沿海城市，深处内陆的野马汽车或许能利用自身地缘优势带动起中西部地区新能源汽车增长的势头。
4、北京力争三年增9倍纯电动公交车
北京将加大纯电动公交车的投放力度，在目前1000余部的基础上，力争到2020年达到1万部，如此算来，三年内北京的纯电动公交车数量将增9倍。此外，据介绍，北京公交集团将根据《北京市清洁空气行动计划》的要求，力争到2020年纯电动公交车比重由现在的10%提升到约60%。
根据北京确定的推广电动公交车的规划路线图，“十三五”是北京新能源汽车规模化普及应用的关键期，首先要推进公共领域电动汽车示范，在北京城市副中心等重点区域加强应用推广，引领带动行业发展。
不过，新能源公交车数量增加了，充电桩的配建是否能跟上也是业界普遍关注的问题之一。此前，北京公交集团就曾披露，在“十三五”期间，北京公交集团将以新能源车和清洁能源车为主，辅以低排放标准的欧VI柴油车，合理调整车型配置，车辆技术与环保排放水平保持全国前列。（来源：北京商报）
点评：应该加一条，优先把不开空调的线路更换为纯电动公交车。
5、辽宁新建住宅停车位100%设充电桩
近日，辽宁省政府办公厅印发《关于加快推进“电化辽宁”工作方案》。按照《方案》，辽宁将鼓励公交、邮政、市政、物流、旅游等公共领域使用新能源汽车，鼓励政府机关、企事业单位、个人购买新能源汽车。
到2020年，确保全省在公交、邮政、市政等公共领域新增和更换的车辆中新能源汽车比重不低于30%，全省新能源汽车推广应用达到20000辆以上。《方案》要求，以沈阳、大连两市为重点，在城市公共服务领域、单位停车场、住宅小区、高速公路服务区、机场等重点区域加快建设充电设施。
原则上新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。（来源：金投原油网）
点评：新建住宅建充电桩容易，老旧小区如何增设充电桩才是难题。
6、美研发MXene锂电池电极 电动车充电或仅需数秒
据外媒报道，美国德雷塞尔大学（Drexel University）的材料科学与工程学专业的研究员们与法国、以色列研究人员共同设计了新款锂电池电极，或许未来电动车的充电耗时只需短短数秒。
新款锂电池的电极采用了一款名为MXene的二维材料，其导电性高。据研究团队透露，未来新款锂电池或许能实现电动车的“近即时（near-instant）”充电。
团队表示，新电极或将解决长久以来一直困扰电动车市场的一大技术难题。在早前的研究中，该团队将目光放到了超级电容器（supercapacitors）上，该器件是便携式电子产品的储能设备。可惜的是，该器件仅能被用于快速充放电，无法长期储能。
如今，德雷塞尔大学的工程学研究员们采用了MXene材料，结合了超级电容器与传统大容量电池的优点和特性。
首席研究员Yury Gogotsi在一份声明中宣称：“我们抽取了薄薄的一层MXene电极，用于演示充电速率，整个充电过程只需数十毫秒。这主要得益于MXene材质的超高导电性，为未来研发超快速储能设备铺平了道路，未来锂电池的充放电耗时将仅需数秒，且所储存的电能要远高于常规的超级电容器。”（来源：盖世汽车网）
点评：如果这种电池被研究出来，换电站都得倒闭了。
7、英国石油公司欲促成电动车充电站合作
据外媒报道，英国石油公司（BP）首席执行官Bob Dudley于本周二（2017年8月1日）宣称，公司正与数家电动车制造商进行洽谈，旨在为旗下遍布全球的加油站网络中增设电动车充电设备，坐享汽柴油车向电动车转型所带来的收益。
据某些石油公司估计，未来十年内，电动车的使用量将飞速增长，这将直接威胁到石油公司的经营模式，因为上述情况意味着未来燃料用量（汽柴油需求量）或将维稳并处于一个相对停滞的状态。
英国石油公司的竞争对手荷兰皇家壳牌（RDSa.L）也发起了一项试点计划，在英国及荷兰的加油站内安装电动车充电桩。（来源：盖世汽车网）
点评：国内外加油站都想转型，但充电运营商又岂会轻易的就把蛋糕拱手相认。
8、OVO能源与Chargemaster合作 发布电动汽车新收费标准
据外媒报道，随着电动车的推广度越来越高，能源供应商OVO能源（OVO Energy）发布针对电动车用户的新收费表。
继英国政府宣布自2040年开始将禁止销售汽柴油汽车后，OVO抓住该机遇，宣布发布新的收费标准，该标准的有效期为两年，且费率固定。该笔服务还涵盖了合约期内POLAR充电站网络的免费会员。
POLAR充电网络拥有5000多个电动车充电桩，POLAR拥有英国最大的充电站网络。OVO能源将成为Chargemaster及旗下POLAR充电站网络的对价能源供应商，为后者的公共充电站提供可再生能源产生的电力（renewable electricity）。（来源：盖世汽车网）
点评：我们处在一个100多家运营商的市场环境中，坏的地方是充电不太方便，好的地方是除了政府出台政策，没人敢出来说调整收费标准。
