8月3日，在上海开幕的2017未来汽车开发者大会上，长安轿车销售事业部运营作战部新能源销售总监谢家弼在接受EV世纪采访时表示，长安有4款新能源车型将在今年4季度集中上市，2017年继续努力冲击3.17万辆的销售目标。
一款是长安逸动EV的升级版，续航提升至300公里。另一款是长安逸动PHEV，该款车已经进入上海备案信息目录，因为北京只能销售纯电动，所以这款车型这个主要是针对上海、杭州、深圳、广州等市场。还有一款是小型SUV，长安CS15的纯电版，续航300公里纯。还有就是长安的新奔奔EV，四季度将推出251公里续航的版本。（来源：EV世纪）
点评：长安的新能源车品质一直有口皆碑，尤其是目前主销的奔奔EV被认为是微型电动车中品质最好的代表。但弱点是车型单一化，换代慢。这次将推出两款新车，再换代两款车，还涉足插混车型，值得期待。不过同时也得确保价格不能过高。
在上海举办的2017未来汽车展(GNEV EXPO)上，吉利帝豪PHEV车型全新亮相，新车的外观设计与纯电动版车型基本保持一致，而其最大的亮点在于搭载一套汽油发动机和电动机混合的动力系统。据悉，这款新车有望在9月份正式上市销售。
帝豪PHEV采用国际领先的CHS联擎超强混动技术。新车将有进取型、精英型、尊贵型三个配置，综合工况纯电动续驶里程61km。最高车速达到175km/h，NEDC工况油耗1.5L/100km，HEV模式下综合工况油耗5.1L/100km。（来源：EV世纪）
点评：继比亚迪宋和荣威RX5后，吉利的帝豪车型也将完成纯电动、插电混动和燃油车的“全满贯”。虽然帝豪燃油车销量已超百万，实力强劲。不过现在插混市场消费者更偏爱SUV车型，比亚迪唐、宋和荣威eRX5占据绝大部分市场份额，帝豪PHEV想要突围也不容易。
据外媒报道，在大众排放门事件发生之后，大众集团CEO马提亚斯·穆勒（Matthias Müller）开始着手管理大众，并迅速定位大众集团推动电动汽车。穆勒正在推进其一年内生产200-300万辆纯电动汽车的计划，并在2025年之前在大众旗下的品牌中推出30个全新车型。但穆勒现在面临大众集团内部高层的反对。
当地时间8月1日，《华尔街日报》报道了大众集团管理层对推进电动汽车的一些评论，其中提到在去年秋季大众集团高层管理人员会议上，一位高管愤怒地说道：“你在做什么？你是在自掘坟墓。”据在场人士表示，该高管指责穆勒在改革常规车型方面过于激进。
据外媒表示，在汽车行业的领导层当中，此类心态肯定仍然存在。据消息，穆勒雇用了几个科技领域人才，在公司地位超过了汽车行业老将，此举激怒了该公司的领导层。（来源：盖世汽车网）
点评：老将就和燃油车一样不会轻易让路，新的人才和电动汽车就要靠实力说话。穆勒应该学学中国的车企单独成立新能源汽车公司，另开一个体系。
4、特斯拉营收及亏损双双扩大
特斯拉汽车最新公布的第二季度财报显示，其营收为27.90亿美元，高于去年同期的12.70亿美元，同比增长119%。但由于利率影响、加强Model 3的生产等原因，特斯拉净亏损为3.36亿美元，与去年同期的2.93亿美元相比，亏损进一步加大。
特斯拉汽车业务第二季度营收实现22.87亿美元，同比增长93%。销售业务的营收20.14亿美元，汽车租赁业务的营收为2.73亿美元，发电和储能业务的营收为2.87亿美元，同比激增7166%，服务及其他业务的营收为2.16亿美元，高于去年同期的8422万美元。
此外，特斯拉第二季度运营支出共计9.08亿美元，其中，研发支出为3.70亿美元，销售、总务和行政支出为5.38亿美元，高于去年同期。
在产量方面，特斯拉第二季度共生产汽车2.57万辆，与去年同期相比增长了40%，其中Model S和Model X车型交付量为2.2万辆，上半年出货量为 4.7万辆，与去年同期相比，全球总出货量同比增长近53%。公司预计Model S和Model X车型产量将在2017年下半年销量有所增长。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议上表示，自上周首批30辆交付以来，Model 3每天平均净预订量超1800辆。不过，过去一年大约有6.3万人取消了特斯拉Model 3的订单，Model 3的总订单量从51.8万辆下降为45.5万辆。马斯克透露，特斯拉将推出的小型SUV“Model Y”，将采用与Model 3相同的车载平台，使新车“更快推向市场”，最早将于2020年面市。
8月2日，特斯拉收盘市值达到535亿美元，比通用汽车高30亿美元。（来源：经济参考报）
点评：看看特斯拉在财报不断亏损的情况下市值最终能达到多少。
8月3日上午，中国汽车技术研究中心在北京召开了“2017年《新能源汽车蓝皮书》发布会暨第二届国际电动汽车政策交流研讨会”。会上，举行了新书发布仪式，并针对国内外新能源汽车产业发展政策进行了研讨。
2017年“新能源汽车蓝皮书”包括总报告、专家视点篇、NEVI指数篇、产业篇、市场篇、政策篇、热点篇、调查篇、借鉴篇和附录等十个部分，以严谨与通俗并重的方式，从社会科学的角度，对我国新能源汽车产业发展情况进行全面系统的介绍和分析。既从受众的角度让广大读者了解新能源汽车产业发展现状和趋势，宣传普及新能源汽车发展理念；又从专业角度客观评价新能源汽车技术和产品，分析产业发展面临的问题并提出建议。（来源：EV世纪）
点评：蓝皮书也在与时俱进。新能源汽车行业无论政府部门，还是企业、机构和媒体都应该仔细学习。
6、传祺GA8插电混动版谍照曝光
近日，有媒体曝光了一组传祺GA8插电式混合动力车型的无伪装路试谍照，该车型预计会在今年年底上市，从谍照来看，其前脸造型与汽油版车型极为相似。
传祺GA8插电式混合动力车型前脸与汽油版车型保持一致，依旧保持了简洁大气的造型，并采用了凌云翼的设计理念，格栅内部的多横幅镀铬饰条有效的拉伸了前脸的视觉宽度。充电接口位于进气格栅中央，LOGO的背面。尾部同样沿用了在售车型的设计。（来源：汽车之家）
点评：传祺已经有多款插混车型在售，不过表现都一般，或许应该考虑一下多往纯电动使使劲。
7、德国联盟正筹建锂电池工厂 挑战特斯拉
据彭博社消息，特斯拉的Gigafactory超级电池工厂有了新对手，德国法兰克福公司Terra E联合16家德国公司组建联盟，准备兴建一家锂离子电池工厂，投资约在10亿欧元左右。
Terra E公司CEO霍尔格·格里兹卡在表示，下个月公司将会在位于德国或者一个邻国的五个候选地点中选择一个来建造34千兆瓦的电池工厂。消息称，该工厂将于2019年第四季度破土动工，预计在2028年达到满负荷生产。
格里兹卡强调，“我们必须要在加工技术上胜过竞争对手，必须要维持这方面的领先。”他强调称，Terra E将会依靠德国在机器人制造和自动化生产上的竞争优势谋利。
据彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的数据，到2021年，全球电池生产总量预计将会翻一番多，达到278千兆瓦，明显高于今年第二季度的103千兆瓦。目前，LG和三星SDI在内的几家亚洲电子厂商占据市场主要份额。耗资50亿美元的Gigafactory建成后，将成为全球第二大电池生产商。（来源：DQNEWS）
点评：特斯拉真是招人爱，车型天天被人对标，现在连电池都被对标，有没有想对标一下亏损的？
