1，吉利沃尔沃合资 沃尔沃入股领克：李书福在下一盘什么棋？（点击阅读原文）
8月4日，吉利汽车与沃尔沃汽车签署合资协议，以50:50的对等股比成立一家技术合资公司。同时，沃尔沃汽车与吉利汽车、吉利控股集团成立领克汽车合资公司。通过这两家合资公司的成立，吉利汽车与沃尔沃汽车进一步深度融合，双方将携手加速推进电动汽车业务，领克汽车也将获得沃尔沃汽车的技术支持和国际市场运营经验。
点评：面向未来，吉利选择从自主、合资、进口三条主线推进新能源汽车战略，因为他们看到了，新能源汽车是一场持久战，目前战役刚刚打响。
2，广汽新能源汽车有限公司首期投资近47亿
日前，记者从广汽集团出获悉，《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》已在第四届董事会第47次会议上通过审议。广汽集团将投资6亿元设立全资子公司———广汽新能源汽车有限公司。广汽新能源是广汽集团新能源事业的发展载体，首期已启动投资46.97亿的年产能20万辆的工厂建设，后续将与合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园，未来将致力于提供世界级移动智能新能源产品和服务。
点评：广汽的新能源汽车走独立上市的路线，和北汽新能源应该是一个路子，只是速度比北汽慢了一点。
3，中国新能源汽车公共充电桩数量已超16万个
记者从2017(合肥)国际节能与新能源汽车展览会新闻发布会上获悉，2016年我国新能源汽车销售量达到50.7万量，连续两年保持全球第一，截至2017年5月，我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个，充电基础设施建设稳步增长。
点评：16万个公共充电桩，数据很振奋人心，但是在充电桩集中的北上广深，电动车主没有私家充电桩的话，充电还是老大难的问题。
4，奇瑞将推新款小蚂蚁 续航提升至251公里
记者从工信部获得了小蚂蚁新车型的部分信息,新车搭载一款能量密度达到123.43瓦时/千克的三元锂电池,工况条件下百公里耗电量为14千瓦时,最高时速为100公里/时,续航里程达到了251公里。
点评：微型电动汽车续航里程提升有限，因为空间小，并且不宜于长途乘坐，251公里应该是上限了。
5，丰田收购马自达5%股份 计划在美国合资建厂
据《日经亚洲观察》（Nikkei Asian Review）报道， 丰田与马自达宣布将建立资本合作，未来或将共同在美国组建合资工厂研发电动汽车技术。
《日经亚洲观察》引用未注明来源的消息称，根据协议，丰田将收购马自达5%的股份，而马自达随后也将买进丰田。此次交易预计将在星期五正式公布。
点评：专注混动多年的丰田近期也开始布局电动汽车了，而最初他们是准备从混动直接过渡到氢燃料电池汽车的。
6，继宋和RX5后 帝豪和逸动也将实现“动力全满贯”（点击阅读原文）
根据最新的消息，吉利帝豪PHEV和长安逸动PHEV将相继上市，有意思的是，帝豪和逸动也将因此加入“动力全满贯”俱乐部，此前这个俱乐部只有比亚迪宋和荣威RX5两个成员。
虽然新能源车近两年发展势头很猛，但整体销量还不是很高，如果专门研发新能源车型对车企来说并不划算，所以车企一般都选择在成熟的燃油车基础上再研发以节省成本。
点评：混合动力是燃油车向电动汽车的过渡车型，但是这个过渡期会很长，并没有想象中那么快。
7，NEC或向金沙江资本出售子公司 欲退出电池市场
据外媒报道，日本电气株式会社（NEC）已就将旗下子公司——NEC能源元器件株式会社（NEC Energy Devices）出售给金沙江资本（GSR Capital）一事展开洽谈，目前已进入最终磋商阶段。若该笔交易达成，那便意味着NEC将彻底退出锂离子电池市场。NEC也有意将其在AESC中的股份出售给金沙江资本，后者此前曾与日产进行过收购谈判。
点评：电池技术方向性选择错误，被迫退出电池市场，然后卖给中国公司焕发第二春，这个剧情好眼熟。
