1，北京第4批新能源备案目录更新 江淮iEV7/奇瑞瑞虎3Xe未通过审核（点击阅读原文）
8月25日晚，北京公示了第4批新能源备案目录的专家审核结果，此前公示的江淮iEV7和奇瑞瑞虎3Xe落选两款车型未通过审核，需按专家意见补充相关材料。除了江淮iEV7和奇瑞瑞虎3Xe，此前还有过奇瑞eQ1和华泰等新能源车型，进入北京备案信息公示信息后没有通过专家审核。
未通过审核，外界猜测的原因各种各样，但其中一条应该是比较确定，外地企业生产的纯电动汽车必须在北京以外的地区上牌数量达到200辆以上，才能获准进入北京市场。这个在广州市国税局的一则对外公告中曾有提及，但目前文章已经被删除。（来源：EV世纪）
点评：说这就是北京提高外地新能源产品进入北京市场的门槛，这200辆的数量又并不算多，关键是专家审核不通过是什么原因大家只能靠猜，这样暗箱操作引发的公众质疑也属正常。
乐视智能驾驶负责人倪凯被誉为“中国无人驾驶第一人”，8月28日，倪凯正式宣布成立自动驾驶领域的技术初创公司HoloMatic （禾多科技）。其从乐视汽车离职的消息也得到最终确认。
据禾多科技官网介绍，其主要方向是提供L3.5级别自动驾驶解决方案。按照美国汽车工程师协会的分级，自动驾驶系统分为从Level 0到Level 5六个等级。其中，L2是指汽车实现部分自动化功能，L3指有条件的自动化，L4和L5分别指高度自动化和完全自动化，即无人驾驶。（来源：财新网）
点评：最有可能带乐视汽车汽车走出迷路的人也撤了，看来乐视汽车仍在歧路亡羊之中。
3，新能源汽车等领域将进一步放宽外资准入
8月25日，国务院新闻办公室举行政策例行吹风会，介绍了《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》（以下简称《通知》）有关情况。商务部副部长王受文表示，《通知》对于进一步扩大开放，减少外资准入的限制作了明确规定和要求。《通知》特别列明了12个领域，在这12个领域内，进一步放宽外资准入，减少对外资的限制。
王受文介绍，比如在制造业中，专门提出要放宽专用车和新能源汽车的外资准入。在其他服务业领域里，包括船舶设计、支线通用飞机维修、国际海上运输等，都有外资股比的限制，要求中方控股。（来源：证券日报）
点评：越保护只能越弱小，中国的新能源汽车不能成为温室里的花朵。
4，北京：2020半径5km内电动汽车“放心充”
北京市政府办公厅日前印发《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，鼓励各级党政机关、企事业单位内部充电设施对外开放服务，到2020年，形成全市平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络。
《意见》提出，围绕电动汽车充电需求，形成北京市平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络，到2020年实现城市核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年冬奥会延庆赛区及北京新机场等重点区域充电设施平均服务半径小于0.9公里。（来源：新华社）
点评：鼓励内部充电设施对外开放，大家都会拍手叫好，但还需要一个理由。
5，2017年底北京新能源公交占比将达七成
近日，记者从北京公交集团获悉，相比于目前，到2017年底，北京公交集团的新能源、清洁能源公交车将增加3370辆，占比提升两成至68.3%。北京市公交集团相关负责人进一步介绍，到2019年，集团更新公交车中新能源车比例将达到80%。不过，新能源公交车数量增加了，充电桩的配建是否能跟上也是业界普遍关注的问题之一。
具体来看，北京公交集团相关负责人介绍说，目前，集团公司公共电汽车规模为23304辆，其中，纯电动车2337辆，双源电动车1153辆，插电式混合动力车42辆， CNG车2485辆，LNG车5482辆，混合动力车862辆，柴油车10943辆国III柴油车2639辆、国Ⅳ柴油车6496辆、国Ⅴ1011辆、国Ⅵ柴油车797辆。新能源及清洁能源车11499辆，占车总数的49.3%。（来源：北京商报）
点评：北京公交集团的新能源化进程在全国也算领先了，但这样的增速还不足以带动新能源客车行业的高速增长。
6，沃特玛创新联盟服务全运会
8月27日，中华人民共和国第十三届运动会在天津开幕，闭幕式在随后的9月8日举行，这将无疑是体育行业的一大盛事。
值得注意的是，沃特玛创新联盟成员单位中沃绿源，此次被选定为全运会赛事用车支持企业之一，同时也是本次赛事唯一的新能源大巴服务车企。（来源：重庆商报）
点评：借助体育赛事提升品牌知名度是品牌营销的捷径，不过优点被放大的同时，缺点也可能被放大，新能源汽车企业得拿出真本事才好。
