1、长城WEY P8今年第四季度上市
刚刚在2017法兰克福车展更名亮相的WEY P8将会在今年第四季度正式在国内上市销售，新车在动力上搭载了插电式混合动力系统。
此前在上海车展亮相的WEY Pi4 VV7c在本届法兰克福车展上正式更名为P8，新车则沿用了VV7s上的双边共四出的排气布局，看起来非常具有运动气息。在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距则为2950mm。定位为一款中型SUV。
动力方面，新车采用了48V插电式混合动力系统，动力由一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机和一台电动机组成，综合最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛·米，并且由于电力系统的加入，P8也可以选择全自动、运动、纯电以及电力保留等多种驾驶模式。充电方面，据官方称用家用220V充满需4个小时，纯电动最大续航里程50公里，综合最大续航里程达到660公里。（来源：汽车之家）
点评：魏老板还挺雷厉风行的，之前还说新能源汽车没发展，一晃自己的首台新能源车就要上市了。虽然在燃油车领域WEY已经证明了自己，不过在新能源SUV里要想出头，还需要过比亚迪那一关。
2、马斯克失去股肱之臣：特斯拉业务开发副总裁离职
北京时间9月14日消息，特斯拉业务开发副总裁迪亚尔穆伊德·奥康内尔(Diarmuid O‘Connell)刚刚离职。他之前曾经帮助该公司完成过一些重要交易的谈判。为了帮助特斯拉计划扩大Model 3电动汽车的产量和交付量，他曾经帮助该公司完成了许多重要谈判，包括购买加州工厂，以及在内华达州建设了大型电池工厂。
此前6个月，特斯拉已经有大批高管离职，包括8月离职的电池技术总监。奥康内尔2006年加盟特斯拉，而该公司发言人已经证实了他的离职。
特斯拉在声明中说：“11年来，穆伊德在帮助特斯拉从小型创业公司成长为跨国公司的过程中发挥了重要作用。他在Roadster推出前就加入了特斯拉，我们现在发布了Model 3，他感觉是时候多陪陪家人了。我们祝他一切顺利。”
特斯拉全球销售和服务总裁乔·麦克尼尔(Jon McNeil)将接管奥康内尔的团队和职责。（来源：太平洋电脑网）
点评：一将功成万骨枯，除了马斯克自己外，特斯拉里没有谁是不可或缺的。
3、奥迪quattro之父Roland Gumpert正式加盟爱驰亿维 任首席产品官（阅读原文）
奥迪quattro之父、奥迪中国营销体系的缔造者、Apollo之父Roland Gumpert正式加入爱驰亿维，任首席产品官CPO，及德国子公司爱驰恭博总经理。
Roland Gumpert正式加盟爱驰亿维，将对爱驰亿维在国内的自主研发能力及产品带来协同作用；并以丰富的经验、前瞻的眼光对整车尤其是底盘的研发提出宝贵建议。
同时，爱驰亿维还在德国设立了子公司爱驰恭博汽车有限公司，由Roland Gumpert出任CEO，侧重研发高端跑车系列产品，使其与自主研发的产品共同完成爱驰亿维在中国新能源汽车市场的多元化布局。（来源：EV世纪）
点评：Roland Gumpert的加盟无疑让爱驰亿维在产品上有了强有力的保证，有着quattro之父操盘，让人们对爱驰亿维未来产品有了更多期待。
4、长城华冠：前途K50将于2018年6月上市
日前，我们从长城华冠官方获悉，长城华冠前途汽车旗下首款车型——纯电动跑车前途K50将于2017年年底量产，并将于2018年6月正式上市。长城华冠也表示，其2020年的年销量目标为10万辆。
动力系统方面，前途K50采用纯电动驱动，前、后桥上搭载的两台电动机，从而形成了四驱布局，综合最大功率达408马力，峰值扭矩650牛·米。此前消息称，该车的最大续航里程超过300km，0-100km/h加速时间小于4.6秒，最高时速则将超过200km/h。除前途K50外，前途汽车的第二、第三款产品也在开发当中。（来源：汽车之家）
点评：在想对标特斯拉的多个品牌里，前途是唯一一个首款上市车型就选择电动跑车的。长城华冠多年的技术积累和公司踏实稳健的行事风格是前途电动跑车质量的保证，不过作为一款跑车产品，在品牌宣传和调性方面前途还是要多向蔚来汽车学学。
5、欧洲汽车制造商协会提议推动减排
欧洲汽车制造商协会13日提议，到2030年，相关各方将促使汽车的二氧化碳排放量比2021年减少20％，但前提是电动汽车市场发展成熟。
欧洲汽车制造商协会主席、戴姆勒公司董事长蔡澈当天在法兰克福国际车展上宣布了这一提议并表示，应将欧洲减排目标与市场现状相结合，而“市场现状就是消费者对电动汽车接受度很低”。
欧洲汽车制造商协会数据显示，今年上半年欧洲市场电动汽车销量在新车销量中占比仅为1.2％。该协会认为，虽然各大车企已认识到电动汽车的重要性，并大幅增加相关投资，但充电桩等配套基础设施建设急需跟上。（来源：新华社）
点评：与在本土做电动汽车减排相比，欧洲车企目前更多的中心都放在如何在中国发展电动汽车以应对双积分上了。
6、默克尔：德国政府将帮助汽车行业向电动化转型
德国总理默克尔14日在法兰克福国际车展开幕式上表示，德国汽车行业正面临诸多挑战。
默克尔说，汽车行业不仅是德国经济的重要支柱，对整个欧洲也意义重大。但她同时指出，德国汽车行业正面临挑战，尤其是柴油车“排放门”丑闻让车企失去公众信任。“车企需要竭尽全力尽快赢回信任。”
默克尔还说，出于减排考虑，世界各国针对燃油车所做的政策调整也给汽车行业带来挑战。她表示，德国政府将加大投资，帮助德国汽车行业向电动化转型。但默克尔同时表示，不能完全否定燃油车，未来几十年燃油车仍将发挥重要作用。（来源：经济参考报）
点评：居安思危、未雨绸缪，作为全球汽车工业最发达的国家，拥有多个知名汽车品牌的德国都在电动汽车领域有如此强的危机感，我们更应该在电动汽车发展上小心谨慎，切不可因暂时的市场繁荣而沾沾自喜。
7、戴姆勒投资电池厂商StoreDot：汽车充电5分钟行驶483公里
北京时间9月14日晚间消息，以色列新型电池初创公司StoreDot今日宣布，已获得6000万美元的投资，由奔驰汽车生产商戴姆勒(Daimler)领投。
StoreDot CEO多隆·梅尔斯多夫(Doron Myersdorf)称：“与行业竞争对手不同，他们专注于能量密度，而我们专注于快速充电技术。”
当前，在电动汽车电池市场，特斯拉是最大厂商。但梅尔斯多夫称，StoreDot无意与特斯拉竞争。他说：“我们专注于研发下一代锂离子电池，我们不与特斯拉竞争。”
据StoreDot称，其电池产品在5分钟充满电后，可驱动电动汽车行使300多英里(约合483公里)。除了戴姆勒，三星风投和中国的几家金融机构也参与了本轮融资。（来源：新浪科技）
点评：目前国内电池企业还多以能量密度和出货量作为评判的标准，未来是否也要考虑充电技术这一项？
8、日本研发出可代替白金发电的燃料电池
据日媒报道，本月13日，日本日清纺控股公司在全球首次成功实现了不使用铂(白金)的燃料电池用催化剂的实用化。
通过用碳代替铂，可将燃料电池的材料成本削减至几千分之一左右。电池价格一直是燃料电池车的瓶颈，日清纺本次的成果有望推动落后于纯电动汽车的燃料电池车实现普及。
报道称，通过氢和氧发生反应产生电力的燃料电池中，含有还原氧的电极。以往，在电极需要使用铂作为催化剂。
日清纺方面用被称为“碳合金(carbon alloy)”的碳催化剂代替了铂。通过改良焚烧碳的工序，制作出了能使氧还原实现活性化的分子结构。据称发电效率与使用铂的燃料电池几乎相同。
据悉，日清纺首先将向加拿大大型燃料电池企业巴拉德电力系统(Ballard Power Systems)供应用于输出功率为30瓦的燃料电池的催化剂。巴拉德将于2017年12月开始销售这种用于便携式电子设备的电池。30瓦的输出功率相当于6部智能手机的充电容量。（来源：中国新闻网）
点评：市场需求决定产品普及速度，现在中国要做电动汽车，你非得要螳臂当车发展燃料电池车，是脑子不清楚还是纯粹在较劲？
