上汽乘用车郑州工厂9月27日竣工投产，该工厂在原东风日产工厂基础上改建而来，现上汽乘用车总产能将提升至90-100万辆。上汽乘用车副总经理陶海龙称，新工厂将主要生产名爵ZS和荣威RX3车型，他未就接手东风日产工厂事宜作出回应。
上汽集团（600104.SH）是中国最大的汽车公司，上汽集团乘用车公司（下称上汽乘用车）是其全资子公司，生产自主品牌荣威和名爵产品。
郑州工厂是上汽乘用车第三大生产基地，该工厂设计总产能为60万辆。另两个生产基地上海临港工厂和南京浦口工厂，在满负荷生产情况下总产能为40万辆。陶海龙称，郑州工厂产能将会逐步“爬坡”，不会一步到位达到60万辆设计产能。
河南省政府网站显示，今年1月，上汽集团和郑州市签订“60万辆乘用车项目”合作协议。上汽集团董事长陈虹在9月27日的竣工仪式上致辞时称，郑州工厂从3月31日开工，今年6月30日即正式落成。即便按照9月27日投产日期计算，工厂建设周期仅为半年，而通常汽车工厂的建设周期为一年半。
知情人士告诉财新记者，上汽乘用车郑州工厂短期即可投产，是在东风日产20万产能工厂的基础上改造而来。东风日产在郑州已经拥有整车制造基地，生产奇骏和启辰品牌车型。出于对中国汽车市场的乐观判断，在当地政府牵头下建设了这座新工厂，但建成后一度闲置约半年时间。
上汽乘用车情况正相反，其2016年销量大幅攀升，产能出现紧张状态。“东风日产这边有闲置产能，上汽乘用车之前也没考虑产能的事情，工厂转手正好可以盘活现有产能。”上述知情人士称，在当前产能总体过剩的背景下，应当鼓励这种做法。
该人士还称，上汽集团和河南省政府是从2016年末开始沟通工厂转手事宜。东风日产方面否认存在上述事项，称公司没有出让过任何工厂。
公开信息显示，东风日产现有四个生产基地，总设计产能为135万辆。2016年东风日产总销量为113万辆，尚有产能富余。此外，设计产能通常是指工厂双班生产的年产能，如果满负荷运转，还可在设计产能基础上增加约三分之一。
上汽乘用车是近两年汽车市场的一匹黑马，今年1-8月，上汽乘用车销量超31万辆，同比增长98.5%。在自主品牌中销量排名第五，前四位依次是吉利汽车、长安汽车、长城汽车、广汽传祺。2017年，上汽乘用车的销量目标定为60万辆。9月27日，荣威RX3车型在郑州工厂正式下线，计划于今年11月份上市。
自主品牌的迅速增长对合资品牌带来冲击，韩系车和法系车等弱势品牌已经开始出现销量下滑。
上汽乘用车选择落户郑州，除了对产能需求急切，还有河南省政府的大力支持。今年1月21日，上汽集团完成定增。中原资产管理有限公司（下称中原资产）全资子公司中原股权投资管理有限公司斥资20亿元通过参与上汽集团定增、在二级市场买入股份，成为上汽集团第六大股东。中原资产隶属于河南省人民政府，拥有在河南省范围内经营管理“不良资产批量收购和处置业务”的资格。
9月26日，上汽集团和中原资产成立上海上汽中原资产投资合伙企业开展母基金业务，预计规模为60亿元。主要关注高端制造板块、消费升级，以及军工、医疗健康、环保与新材料、金融技术等业务领域。
