1，10个城市下月启用绿色新能源汽车专用车牌
按照公安部统一安排，2017年11月起，在前期5个试点城市推广应用基础上，增加河北保定、吉林长春、福建福州、山东青岛、河南郑州、广东中山、广西柳州、重庆、四川成都、云南昆明10个城市启用新号牌；2017年12月底前，除直辖市、省会市、自治区首府市启用外，各省（区）至少还有1至2个城市启用新号牌；2018年上半年，全国所有城市全面启用新号牌。（来源：河北公安交管网）
点评：很快全国的新能源专用车牌都将出现，这在全球都是首创，未来的新能源汽车享受各种优惠政策就容易实现了。
2，长城确认与宝马探讨MINI品牌合作事宜 涉及传统动力汽车（点击阅读原文）
10月13日，长城汽车发布公告，确认与宝马汽车签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议，但是双方是否开展正式合作尚有重大不确定性。
长城汽车表示，2016年4月18日，公司与宝马汽车签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议，经双方沟通，2017年2月21日，双方签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。
截至今日，长城汽车未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。公司与宝马就MINI品牌汽车合作可行性仍在初步探讨和评估之中，双方是否开展正式合作尚有重大不确定性，不会对本公司2017年的财务状况和经营业绩构成重大影响。（来源：EV世纪）
点评：奇瑞被“整体出售”没几天，长城和宝马又被“合作”了，每次都那么那么言之凿凿，为何最近汽车行业这么多小道消息？
3，LG宣布在波兰建欧洲最大的电池工厂 供10万辆电动汽车使用
据国外媒体报道，LG宣布正在波兰弗罗茨瓦夫（ Wroclaw）附近兴建欧洲最大的电动汽车电池工厂。
据报道，该工厂位于德国边境附近，而德国是非常重要的汽车制造国。预计旗下LG化学分部将于2019年在当地开门营业，并从次年起，每年向10万辆电动汽车提供锂电池。
相比之下，松下在中国的最新电池设施可以提供足够的产量，每年可生产约20万辆汽车，特斯拉Gigafactory超级工厂希望每年最终生产约50万辆汽车。据埃隆·马斯克说，目前产能最接近总产量的超级工厂，比世界上任何一家工厂生产的电池都要多。（来源：TechWeb）
点评：中国的市场虽然暂时没法发挥，但是日韩的电池企业搞动力电池竞赛的脚步，却一刻也没有停下。
4，牛津建英国首个“零排放区”，部分城区街道将只行驶电动汽车
据《泰晤士报》日前报道，牛津市市政委员会和牛津郡市政委员会拟定的创建英国首个“零排放区”计划提出，到2020年牛津市中心将限制汽油和柴油车行驶。该计划还提出，到2020年将牛津目前大部分污染道路的二氧化氮排放量减少一半。（来源：科技日报）
点评：零排放区是早晚都会出现的，要是有新能源专用牌照，燃油车开进来，根本不用交警监督，“中国大妈”们马上自发驱赶。
5，通用汽车任命新电动车高管 加速挺进电动汽车市场
北京时间10月13日上午消息，通用汽车本周四任命帕梅拉·弗莱彻（Pamela Fletcher）担任电动汽车项目副总裁，因为通用汽车正在加速向电动汽车市场挺进。
通用汽车是美国最大的汽车制造商，最近公司宣布2023年之前将会在全球推出20多款纯电动汽车。在过去10多年里，弗莱彻一直在通用汽车扮演领导者角色，她向无人驾驶、电动汽车项目副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）汇报工作。弗莱彻不久之前还曾是电动汽车、新技术领域的首席工程师。（来源：新浪科技）
点评：通用进军电动汽车的步伐其实相当稳健的，但他们现在看来，还应该更激进。
6，大众集团计划投资14亿美元 研发电动卡车/巴士
随着公众越来越关注空气质量，大众汽车集团深入对电动汽车领域的开拓，计划推出电动卡车与公交车。
大众卡车部门部负责人Andreas Renschler在10月11日接受采访时表示，大众将投资14亿欧元(17亿美元)用于电气传动系统，自主驾驶系统以及基于云的软件研发。（来源：环球网）
点评：传统车企其实早早就在布局电动汽车了，只是过长的开发周期能不能跟上新时代的节奏，还需要验证。
