1，向压力低头？ 特斯拉针对国内用户升级国标充电口（点击阅读原文）
10月16日，特斯拉官方发布声明称将会对国内的产品及充电服务设施进行升级，以适配新国标（GB/T20234-2015）充电标准。
车型方面，用户新订购的Model S/Model X系列车型将会在充电接口部分进行小幅度的修改升级，提供新的国标充电接口，特斯拉用户今后将可以享受到便捷的高速公路充电网络；而配备了IEC type2充电接口的已交付特斯拉车型，可以通过当地的服务中心，免费领取一套包含直流适配器和交流适配器的Tesla 新国标适配套件。（来源：EV世纪）
点评：在地域广大的中国内陆地区，充电完全依靠自身充电网络，显然并不能满足远途出行需求，特斯拉这可能并非向压力低头，更多还是自建充电网络成本太高。
2，广东省发布新能源补贴征求意见稿 2017年按国补50%执行
近日，广东省发布《新能源汽车推广应用省级财政补贴政策(征求意见稿)》，规定在广东购买新能源汽车并注册、在注册地申报的消费者(含单位和个人)给予新能源汽车购车综合补贴，由经销企业申请地方购车综合补贴。2017年1月1日起注册登记的车辆，为国家补贴的50%;燃料电池汽车地方补贴不低于4500元/kW(根据车辆燃料电池额定功率计算单车补贴额)，地方补贴额不超国家补贴。（来源：证券时报网）
点评：经济发展越好的城市，新能源汽车补贴往往越高，反过来新能源汽车的发展又将成为这些城市新的经济增长点，从而建立起良性循环。
3，江淮汽车：拟在广州成立新能源汽车销售子公司
江淮汽车(SH.600418)10月16日晚间公告，由于新能源业务发展需要，公司拟在广州成立新能源汽车销售全资子公司，公司名称为广州江汽新能源汽车销售有限公司。（来源：证券时报网）
点评：在其他品牌的强力攻势下，江淮传统汽车板块今年举步维艰，而早早进入的新能源市场又有点后续乏力。没有合资背书的江淮，在产品研发、品牌营销、企业管理等方面的不足，正逐步在企业转型的过程中暴露出来。
4，投资125亿年产20GWH三元锂电池 尼桑电池中国总部及生产基地落户镇江
10月15日，总投资125亿元的尼桑电池中国总部及生产基地签约落户镇江新区。
记者了解到，金沙江资本于今年8月8日以8.2亿美金收购尼桑电池。尼桑电池采用三元锂电池中最先进的NMC技术，具有能量密度高、安全性能好、适用温度范围广、合格率高等优势，具有较好的国内市场预期。尼桑电池中国总部及生产基地由金沙江资本投资建设，总投资125亿元人民币，固定资产投资100亿元人民币。镇江基地达产后可形成20GWH三元锂电池产能，预计实现应税销售200亿元，利税40亿元。（来源：扬子晚报）
点评：日产聆风弃用的动力电池技术，被善于资本运作的金沙江资本收购后，是否会在中国完成逆袭？
5，壳牌准备收购一家充电桩公司 石油公司要如何做新能源？
全球市值最高的石油公司荷兰皇家壳牌近日宣布，已经签署协议收购欧洲最大的电动汽车充电站运营商NewMotion。这是壳牌在电动出行领域的首笔交易。不过双方均未披露交易金额。
NewMotion在荷兰、德国、法国、英国等地建有30000多个家庭或企业私用的充电站，以及在欧洲25个国家运营着5万个公共收费充电站。其首席执行官Sytse zuidema认为壳牌的注资将加速自己公司的成长，使公司能够在向电动汽车时代过渡的时期在整个欧洲范围内进一步扩张。（来源：中国工业网）
点评：同样是能源供给，充电和加油并没有本质的区别，面对未来的电动化时代，石油公司做充电运营也是企业转型的必由之路。
6，丰田在美测试燃料电池卡车，续航里程逾200英里
据美国汽车杂志消息，继推出Mirai氢燃料电池轿车后，丰田试图将燃料电池技术推广到重型卡车中。为测试该技术在卡车的运用，丰田将Project Portal燃料电池卡车投入到洛杉矶和长滩港口仓库运输货物。
目前，丰田Class 8概念卡车已完成逾4000英里的载货里程。从10月23日起，该卡车将执行新的载货任务，每天行驶近200英里。随着可行性研究不断开展，丰田将提高燃料电池卡车的运输里程。（来源：环球网）
点评：卡车是燃料电池汽车合适的应用领域，丰田Mirai顺利产业化之后，燃料电池卡车也出来了，等特斯拉的电动卡车出来后，两者pk在所难免。
