10月31日，北京市发布《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，计划到2020年建立起较为完善的充电基础设施和管理制度体系。
对于新建建筑充电设施配建指标，《实施意见》要求严格落实执行，居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设，办公类建筑按照不低于配建停车位25%规划建设。
对于既有居住小区充电桩建设，《实施意见》要求，将充电桩建设纳入北京市老旧小区综合改造内容，引导物业公司、业主委员会积极支持和配合充电桩建设，支持物业公司与充电桩建设运营企业开展合作经营，属地街道办事处做好指导、协调和督促工作。（来源：EV世纪）
点评：关键还要把工作落实到基层，否则建的时候预留了，等真正装的时候还会有很多阻碍。这时候就要看北京街道大爷大*v*沟通调解能力了，以后不让装充电桩的就组团去物业门口跳广场舞。
2、京东物流启动青流计划 引进千辆新能源车
10月31日，京东物流宣布全国多家大型电动汽车整车厂家联合共同测试、共同推动、研发、引进千辆新能 源车，并在北京、上海、成都、西安、沈阳等10多个全国大中城市投入使用。京东物流同时宣布要组建新能源产业联盟，未来5年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。
青流计划，是京东物流在供应链的全流程推行的绿色环保理念的战略级项目，其重点包含包装耗材、供应链作业流程及基础设施建设等所有低碳环保、节能降耗项目及携手合作伙伴的创新和应用，从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中提升资源利用率，减少资源浪费。此次携手行业知名合作伙伴进行的新能源车的引入，意在推进商品运输和配送过程的环保化。据了解，此次京东物流将与东风、北汽、上汽等十几家主机厂进行全面合作，引进十几款车型，主要应用于城市运输、末端配送等环节。（来源：新浪科技）
点评：从车辆应用入手来促进和带动电动物流的发展，京东给中国庞大物流产业做了一个榜样。
10月31日，东风雷诺2022愿景纲要媒体沟通会在武汉东风雷诺工厂举行，在发布现场，雷诺日产联盟CEO戈恩表示，雷诺2022年目标销量将从2016年的350万辆增长到500万台，总资产目标700亿，毛利率目标达到7%。其中中国市场将雷诺最重要的市场，2022年中国市场销量目标55万辆，其中东风雷诺目标40万台，雷诺和华晨合资轻型商用车目标为15万台。
另据雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰介绍，到2022年，东风雷诺将实现年销量40万台，以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型，此外国产化将达到90%。（来源：新浪汽车）
点评：电动车型的比率是不是太低了些？雷诺是真看不懂中国市场的趋势还是没信心呢？
4、五菱汽车附属与特来电签署协议 重点推广电动物流车
2017年10月31日，五菱汽车公布，公司非全资附属五菱工业与特锐德旗下特来电签订框架协议。
据此，待双方进一步商议及完成分析结果后，共同拓展战略合作的业务机会，并在适当时签订正式协议，当中涉及五菱工业与特来电透过善用其各自在汽车及充电系统行业的竞争力，协力进一步合作促进新能源车业务领域(以电动车为主)的业务商机。
其中包括，在中国开展紧密合作，重点联合推广销售由五菱工业生产的电动物流车，实现以“车、桩、租赁”一体化商务合作。五菱工业生产的电动物流车优先，以特来电提供的充电服务配套销售，特来电亦将在中国同步优先推广五菱工业的电动物流车；
另外，在中国广西就五菱工业的不同种类新能源车(包括电动观光车、电动客车、电动物流车、共享电动车及于未来推出的其他种类电动车)个别细分市场及特来电的充电服务进行深度合作计划，实现车、桩同步发展的策略，并以上述电动物流车相互优先推广销售的措施，在广西推广五菱工业各款新能源车，及特来电充电服务的销售；
待时机成熟时在柳州市设厂投产车载充电设备零部件业务。有关电动车与用于电动车及充电设备生产的部件及零部件的制造及供应项目，将为五菱工业的主要重点。（来源：智通财经）
点评：秋名山神车这是要在纯电动物流领域大干特干的节奏。
5、电动车电池回收利用新方式 宝马借以储能促生产
据外媒报道，宝马集团希望借助风力涡轮机和回收利用的电池来驱动负责生产i3电动车的机械，以提高生产链的环保性。
宝马上周四在发言中表示将连接700台回收利用的i3电动车电池来储存Leipzig工厂的“储能农场（Storage Farm）”的四架风力涡轮机产生的能量，未来将有助于工厂的汽车生产。
此举有助于Leipzig工厂在用电高峰时减少对电力的需求，同时达到保护环境和促进宝马向电动车领域转移的目标。宝马未来或将继续扩大这一项目，包括增加更多的风力涡轮机。
将电池和储能管理系统连接起来也就意味着宝马有能力存储能量。宝马CEO Harald Krueger表示，该项目是非常可观的，使得回收的电池得以再次利用。宝马也会将多余的能力输送至国家电网，目前的储能可以供50,000户家庭使用1个月。（来源：盖世汽车网）
点评：国内电动汽车虽然发展的很快，但涉及储能都只是甩给下游，有多少车企能像宝马这样把储能和自身生产结合起来？
6、谷歌无人车放弃自动辅助驾驶功能
北京时间10月31日下午消息，Alphabet旗下无人驾驶汽车部门Waymo正在开发无人驾驶技术，其中有这样一项技术：当汽车陷入危险境地时，驾驶员可以接管汽车。本周一，Waymo CEO约翰·克拉富西克（John Krafcik）对外宣布，公司不再开发此功能。因为驾驶员一旦依赖无人驾驶技术，他们就会分心，无法及时为手动操作做好准备。
克拉富西克还说，公司认为如果系统要求驾驶员听到报警音后接管汽车，这样做很不安全；Waymo查看过自动驾驶汽车测试时的车内视频，得出这一结论。
在Waymo Chrysler Pacifica汽车内，乘客只有两种控制可以选择：按下按钮，踏上旅程；按下按钮，让汽车靠边停车。（来源：新浪科技）
点评：在目前使用一些自动驾驶功能时经常感觉比自己开还费神，因为得时刻注意从自动驾驶变为驾驶员掌控的那个“关键时刻”，比直接开车累多了。
7、日产汽车开始在东京进行无人驾驶测试
近日，日产汽车在东京街道上演示了其最先进的自动驾驶技术，该技术计划于2020年应用于量产车型上。
日产汽车在改装过的英菲尼迪Q50运动型轿车上测试了下一代日产ProPILOT自动驾驶技术。驾驶者在导航系统中选定目的地，该技术可让车辆在城市道路及高速公路上实现自动驾驶，直至到达目的地。
该测试车辆上使用了12个声呐探测器、12个摄像头，9个雷达探测器、6台激光扫描仪与高清地图对复杂场景进行实时分析，并且能够在路况复杂的交叉路口顺畅通行。这些硬件上的升级以及软件上的更新，可保障车辆在遇到道路障碍的情况下也能够顺利通过，由此使自动驾驶更贴近有人驾驶的感受，并给驾乘者带来更多的安全感。
日产汽车在发布了搭载ProPILOT自动驾驶技术、能够实现单车道自动驾驶的新一代零排放电动汽车——日产聆风之后，又进行了新一代ProPILOT自动驾驶技术的公路测试。搭载ProPILOT自动驾驶技术的车型阵容日渐扩大，包括日产Serena、新一代奇骏、Rogue以及即将在2018年搭载该技术的新逍客。（来源：中关村在线）
点评：以日本现在的交通状况和国民素质来看，应该能成为全球较早实现无人驾驶的国家。
8、电动车电池需求前景提供利好 镍触及两年高点
11月1日，据彭博社报道，镍涨至两年多来的最高水平，包括Trafigura Group在内的贸易商称它们预计电动车行业对镍的需求将大幅增加。
Trafigura的首席经济学家Saad Rahim在接受采访时称，锂离子电池中一种关键的原材料--硫酸镍的需求到2030年预计将增长50%，达到300万吨。Rahim称，未来的电池可能会用到更多的镍，更少的钴镍价今年上涨了23%，是彭博大宗商品指数追踪22种原材料中表现最好的之一。
摩根士丹利分析师本月表示，越来越大的供给缺口将缓解长期以来的供给过剩，并支撑价格走高。
伦敦金属交易所三个月期镍上涨5.3%，结算价12,295美元/吨，一度触及12,565美元的2015年6月以来的最高水平。
点评：庞大需求引发的原材料价格上涨和市场需求要让终端产品价格下降的矛盾成为未来动力电池企业需要解决的一个难题。
