近年来，东风汽车公司（以下简称“东风汽车”）将新能源汽车事业作为企业发展的核心战略，通过自主创新与开放合作“双轮驱动”，不断掌控新能源汽车关键技术和核心资源。目前，东风汽车旗下自主品牌新能源汽车发展较为平稳，已经陆续推出了多款车型；合资品牌的推进则较为迟滞，产品很少。
按照东风汽车的规划，在2025年和2030年新能源汽车销量分别要达到36万辆和100万辆，市场占有率要分别达到18%和20%。
“十三五”期间，东风将新增投入200多亿元，计划推出100多款新能源汽车新车型。
自主盈利稳健发展
一直以来，东风汽车将新能源事业作为企业发展的核心战略。在此基础上，东风汽车十分注重关键技术和核心资源的掌握。据了解，东风汽车所有的电池模块、电控系统，都是自己设计，自己生产。同时，东风汽车坚持在开放合作中，一定要占主动主导地位。目前，东风汽车已经构建了能够满足纯电、插电式混动、燃料电池三大技术路线的新能源模块化平台。
目前，东风乘用车旗下已经拥有多款新能源车型，如东风风神E70、东风风神E30L、东风风神AX7插电式混动SUV、东风风行S50EV、东风风行M5EV等。另据数据显示，今年前三季度，东风乘用车纯电动汽车销量达2.4万辆，同比增长131.7%，大大高于37.7%的全国平均增幅。据了解，通过成本和风险管控，这几年东风汽车新能源车是盈利的。
此外，东风汽车还充分利用合作伙伴的技术和资源。此前，东风汽车与法国标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）达成协议，联合开发电动版共用模块化平台（E-CMP）；今年8月，雷诺-日产联盟和东风汽车宣布成立一家新的合资公司，在中国共同开发和销售电动汽车。雷诺、日产分别持有25%、25%的股份，而东风汽车将持有剩余的50%股份。
合资迟缓产品较少
相比东风乘用车的稳健发展，东风汽车旗下的各大合资品牌在新能源汽车领域的发展较为迟缓，尽管均披露称各自有新能源战略规划，但产品推出缓慢，主要在售的新能源车型仅有启辰晨风一款。2014年9月，启辰晨风在国内上市，与全球销量超过20万辆的日产聆风同属雷诺-日产纯电动车专属开发平台。
东风日产计划未来五年导入10款以上的新产品，其中包括纯电动车。东风日产总经理埃尔顿·谷硕曾表示：“日产在新能源上要做全球NO.1，这个全球领导者（的目标）是坚定不动摇的，作为我们东风日产，在中国未来新能源车领域里，在合资车品牌里面，做领先者或者领导者，这个决心是不动摇的。”
东风雷诺则计划于今年年底推出首款国产纯电动轿车。根据规划，到2022年，东风雷诺将实现年销量40万辆，以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型。
此外，按照规划，东风雪铁龙将于2020年前导入CMP及eCMP全新平台，覆盖中型SUV和MPV、LCV（轻型商用车）等市场，平均每年推出1-2款新车。而东风标致此前透露称，未来5年将国产3款PHEV插电式混合动力车型和2款纯电动新能源车型。
