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原创15万内纯电动SUV乱斗,江淮iEV7S/北汽EX260/云度π1你选谁

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2017-11-21EV世纪 杨波

  自2014年新能源汽车在国内开始飞速发展至今已经有了三年多的时间,期间随着三电系统的进步,纯电动车型也从开始的以小微型车为主,慢慢过渡到了如今的多元化态势。不过要说2017年的最热门领域显然是纯电动SUV市场,尤其是在性价比较高的15万以内小型纯电动SUV上,多家新生/老牌车企在今年推出了颇具诚意的产品,试图尽早抢占这一可能是未来最大的新能源市场。

  江淮iEV7S

  2017年10月,江淮汽车推出了自己的全新一代小型纯电动SUV产品iEV7S,在是个一年多后,重新回到纯电动SUV市场,新车补贴后价格为11.95万,价格上极具竞争力。

  新车最大的变化是换装了由比克电池提供电芯、华霆动力负责组装的全新18650动力电池组,并配备全新的液冷技术。Pack组装后其电池组能量密度达到125Wh/kg,总容量39kWh,可以支持NEDC综合工况下续航280km,等速下最大续航350km。

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  iEV7S的外观整体风格依旧保持了上一代车型的设计,也就是说依然与江淮瑞风S2在轮廓上非常相像,不同的是采用了纯电动平台。在16年初iEV6S刚刚问世时,可是打着“中国最美纯电SUV”旗号而来的,可见其对外观设计方面的信心。

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  新车同样采用了宝瓶口样式的格栅造型,边缘的蓝色饰条变得粗壮,黑色装饰融入的更自然。同时,iEV7S也全新换装了“JAC”字母样式的新品牌标识。

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  内饰整体设计样式和区域布置与上代车型几乎一致,不过在一些功能配置和细节处,还是可以看到过去这一年多江淮的进步。

  iEV7S全新加入了一键启动、电子手刹、Autohold、全景倒车影像等非常实用的功能。在一些内饰零配件的用料及装配工艺上也全面得到提升,比如中控台横向红色部分和仪表台上部均采用了皮质材料包裹,同级车型中算是很用心了。

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  iEV7S新加入的360°全景影像系统使用起来还算满意,响应比较迅速,屏幕分辨率和清晰度表现不错。

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  中央扶手箱位置被多个功能键占据,包括电子手刹、Autohold自动驻车、雷达开关及全景影像系统开关。因此江淮只好在剩余位置设计了两个储物槽,用于放置手机或高速卡等随身物品。

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  动力上,iEV7S换装了由比克电池提供电芯,华霆动力PACK组装的全新高镍+硅合金18650电池,电池组总容量为39kWh,能量密度达到了125Wh/kg,可支持综合工况下280km左右续航里程,等速60km/h条件下最高可以达到350km。

  而相比上代车型,iEV7S还为这套电池系统全新加入了液冷技术,使得车辆可以在零下35摄氏度的极寒天气下仍可以正常使用。

  iEV7S的动力则来自一台峰值功率为85kw(116Ps),峰值扭矩270Nm的液冷永磁同步电机,最高车速可达130km/h。

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  此外,充电口处的设计也有所不同,iEV7S将直流快充和交流慢充接口全部放置在了前部标识盖板下方,取消了上代车型位于车身后侧方的慢充接口,使用起来更加方便。

据江淮官方表示,iEV7S的快充速度得到了巨大提升,仅需约1小时即可从0充至80%电量,最高电流可达130A左右。

  车型点评:虽然看起来iEV7S很像是一台升级版车型,但实际上iEV7S的内在提升还是非常值得期待的。尤其是全新加入的液冷系统,可以让电池始终处于合适的工作状态,不仅可以在续航、充电上更有保证,还可以提升一定的安全性。

  iEV7S还解决了之前江淮新能源用户一直头疼的充电速度问题,将快充电电流提升了一倍有余,在40分钟内可以从0充至80%电量,达到了目前纯电动汽车的主流水准。


  云度π1

  在谈云度π1这个车型之前,我们首先需要来了解下云度新能源汽车这家企业。

  与北汽新能源比亚迪等这些企业不同,云度是一家自称为“混合所有制”的新建车企,其中福汽集团占有四成股份,是绝对的第一大股东,所以云度也可以在一定角度上看做“福汽新能源”。

  回到产品本身上面,云度π1这款车型于2017年8月在福建莆田正式下线,10月10日正式上市,根据续航里程(电池大小)不同,分为城市版及城际版两个系列共四款车型,补贴后售价7.49-11.49万。

  从产品的命名看,云度π1颇有一股“新兴互联网汽车”的范儿,然而在面对眼前的这款实际量产车型时,我们可能多少会有一些失望,因为实车的感觉与互联网这个词并不太能靠的上边儿。

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  外观上,云度π1借鉴了不少哈弗H1的设计元素,尤其是在前后灯组上面,可以比较明显的看出H1蓝标版的影子。

  全封闭的黑色钢企漆面格栅,配合两侧带有LED日行灯的前脸设计只能说是中规中矩。尾部横向的“YUDO AUTO”镀铬字母更是有着早期哈弗式特征,加上H1本身就不成功的车身线条设计,π1的外观显然不应该是这个年代车型应该有的样子。既然打算“借鉴”了,为什么不那个成功的先例来用呢?

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  尺寸方面,云度π1的长宽高分别为4010*1729*1621mm,轴距2460mm,与北汽新能源的EX260、江淮iEV7S车型相当,同属小型纯电动SUV范畴。

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  全正向研发的内饰倒是值得肯定,设计风格比较简洁,配色也不突兀。配置方面,云度π1的无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、旋钮式换挡、电子手刹、驾驶模式切换及皮质座椅均为标配,中控大屏则为选配。

  比较有特点的两处设计是位于中控台中间顶部位置的液晶仪表,类似于雪铁龙世嘉的设计,遗憾的是并没有采用全彩液晶屏幕。

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  其次是这块可拆卸的中控娱乐大屏,分辨率和功能表现都比较出色,还可以在下车熄火后带回家继续使用。

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  动力方面,城市版π1配备了容量为24kWh的三元锂电池,综合工况续航150km,最大续航200km;其电机最高功率55kW,最大扭矩170N·m。城际版π1配备了容量为38kWh的三元锂电池,综合工况续航250km,最大续航330km;其搭载的电机最高功率为85kW,最大扭矩250N·m。

  充电方面,云度π1支持直流快充及交流慢充两种充电方式,慢充需要8-10小时  快充可以在1.5小时内充至80%电量。

  车型点评:作为一个新生品牌的首款车型,云度π1是有些拿不出手的。除了在外观上具有明显借鉴元素外,其内饰的用料、整体装配工艺上都有待提升。

  并且由于云度的背景实际上还是一家传统造车企业,并没有什么互联网概念,所以π1可以用来宣传的噱头也并不多,唯一的优势就在于价格。其低配版本车型售价仅7万出头,虽然续航不多,但是势必会打动一些购车预算有限,又需要一些车内空间的消费者。

 

  北汽EX260

  北汽新能源EX260(以下简称EX260)是北汽新能源在2017初推出的一款纯电动SUV车型,整车基于EX200打造,主要在动力电池及续航水平上有所提升,属于小型纯电动SUV。目前市场在售的有两款车型,分别是补贴后售价12.69万的乐活版和13.69万的乐酷版,EX260的综合工况续航里程为260km,等速下最高可达318km。

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  EX260外观与EX200几乎一致,全部基于北汽绅宝X25车型打造,整车设计的中规中矩,没有太大亮点,但一时也说不出什么硬伤。值得一提的是,EX260与云度π1一样采用了类似硬派越野车上的黑色轮拱设计,同时前后保险杠上的仿越野套件可以提升些档次感。

  尺寸方面,EX260的长宽高分别为4110x1750x1583mm、轴距2519mm,相比云度π1略大一些。

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  内饰方面EX260同样延续了绅宝X25的设计风格,在空调出风口、中控台储物格边缘等一些细节位置采用与车身同色的设计,这点还是比较有意思的。

  配置方面,7.0寸直立式显示屏、手机互联、GPS导航、远程车辆控制、多功能方向盘、皮质座椅等还算全面。遗憾的是EX260依然采用传统的遥控钥匙解锁及机械式启动。

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  动力方面,EX260的动力总成为北汽新能源开发的第三代e-MotionDrive超级电驱技术,相比老款车型集成系统体积更小、重量更低。其电机最高功率为53kW(72Ps),最大扭矩180N·m,电池选用了三元材料,总容量38.6kWh,可以支持综合工况下260km左右的续航里程。

  充电时间上,EX260直流快充模式下可以在40分钟内充至80%电量,慢充需要约8小时。

  车型点评:经过实测,北汽EX260的实际续航水平大概在235-245km,相对其12-13万的售价区间,其在小型纯电动汽车市场内已经不具有性价比优势,销量下滑明显。

  不过在北京地区、北汽新能源主场选择EX260的话还是有些优势的,比如分布十分广泛的售后服务店及全年不限次数的道路救援等。

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