1，四部委公示2016年第二批新能源汽车补助资金：57494辆车、167亿元（点击阅读原文）
11月28日，工信部装备司发布《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金（第二批）初步审核情况的公示》，经专家组核定的新能源汽车推广数量为57494辆，应清算的补助资金为约167亿元。（来源：EV世纪）
点评：加上第一批的60多亿，2016年的补贴超过200多亿，说是补贴给消费者的，但消费者似乎并没有享受到。
2，北京发布2017年第6批纯电动汽车备案信息（点击阅读原文）
11月28日，北京市经信委发布《北京市示范应用纯电动小客车企业及产品备案信息（2017年第6批）》、《北京市推广应用新能源商用车生产企业及产品备案信息（2017年第3批）》。乘用车有北汽、北汽福田、重庆长安企业的三款纯电动车入选。截至目前北京市场共有60款纯电动车可供选择。
商用车共有9家企业26款车型入选。车型涵盖纯电动客车、纯电动厢式运输车、纯电动环境监测车、纯电动邮政车。具体车型有，北汽福田4款、北汽（常州）4款、比亚迪2款，申龙客车1款、北京北方华德尼奥普兰客车3款，南京金龙3款、宇通客车2款、一汽解放青岛2款、河北长安1款、唐骏欧铃2款、东风汽车2款。（来源：EV世纪）
点评：原来发布北京备案目录的北京新能源汽车产业协会的网站，近日显示未备案，EV君以为北京打算取消备案目录了，原来是通过其他途径发布了。
3，江淮大众全新LOGO曝光 首款新车或为e-up!（点击阅读原文）
近日，我们获得了一张江淮大众汽车全新品牌LOGO的曝光照，新LOGO为字母“S”标识，与之前传闻中使用的大众西雅特品牌LOGO高度相似，不过在细节处稍加改动。而下方的“E?MOBILITY”则表示该品牌将专注于新能源相关产品。
据公告中的信息显示，江淮大众品牌先期将会继续使用大众上一代的PQ平台技术，与使用MQB平台的一汽大众、上汽大众形成差异化，主打中低端新能源产品市场。
从大众PQ平台划分来看，江淮大众首款新能源产品或将基于PQ24、PQ25两个A0级平台进行电气化改造生产，也就是利用原有传统动力燃油车型进行电动化改造，而进口大众在早期曾推出过的e-up!车型无疑将会是一个很好的选择。（来源：EV世纪）
点评：江淮大众推出的e-up，价格值得期待。
4，贾跃亭旗下法拉第面临债务危机 苦苦寻求5亿美元融资
贾跃亭的商业帝国正在不断萎缩，现在又面临新的麻烦。知情人士称，他的美国电动汽车创业公司法拉第未来一直无法完成5亿美元融资。
知情人士称，如果法拉第无法在12月之前完成A轮融资，就需要立即兑付逾4亿美元的可转换票据和12%的利率。法拉第还需要处理大约1亿美元的未付票据。几个月来，法拉第一直寻求通过融资偿还中国投资者的债务，但是未能成功。（来源：凤凰科技）
点评：为了造车“粉身碎骨也在所不惜”，现在乐视是粉身碎骨了，车却还没造出来，真是替乐视可惜。
5，特斯拉北京设立新能源研发公司：注册资本200万美元（点击阅读原文）
特斯拉中国建厂的消息几经反转后，国内相关媒体获悉，特斯拉近期在北京新注册了一家新能源研发公司，这家名为特斯拉（北京）新能源研发有限公司的企业，于2017年10月前后注册设立，法定代表人为朱晓彤（XIAOTONGZHU），注册资本金200万美元。
工商登记注册信息显示，特斯拉（北京）新能源研发有限公司于2017年10月18日注册成立，注册资本200万美元，法人代表为朱晓彤。特斯拉香港有限公司为其大股东，100%持股。这位大股东的对外投资关系显示，其独资投资了13家公司，除新成立的特斯拉（北京）新能源研发有限公司外，其余12家均为特斯拉在中国各地的汽车销售公司，包括拓速乐汽车销售服务（杭州）有限公司、拓速乐汽车销售（上海）有限公司、特斯拉汽车销售服务（天津）有限公司、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司等。（来源：EV世纪）
点评：这是在为特斯拉国产铺平道路么？难道Model 3又有希望了？
6，进口新能源汽车份额扩充 SUV仍为增量主力
2017年1-9月新能源汽车进口达1.7万辆，同比增长超过80.3%，新能源汽车占整个进口量的1.9%；特斯拉的进口规模达到1.37万辆，同比增长144.3%，带动纯电动进口车型规模大幅增加，份额提升到86.7%。（来源：新浪汽车）
点评：虽然今年特斯拉又是烧车又是打官司，但销量还是能继续增长，这说明电动汽车其实还是有刚性需求的，只是看谁的产品能满足这些需求。
7，充电5分钟！大众等四大车企联合壳牌部署快充站
据路透社报道，荷兰皇家壳牌公司已经联合多家顶尖车企在欧洲的高速公路部署超快速充电站，以此在解决电动汽车长距离驾驶问题上战胜对手。
壳牌与由宝马、戴姆勒、福特及大众组成的合资公司IONITY签署合作协议，起初将于2019年在欧洲80条高速公路上部署快速充电站。
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能源公司大亨，包括法国的Engie和德国的E.ON、以及利基市场参与者，如美国的初创公司ChargePoint等也参与了此次部署计划。但壳牌公司表示，IONITY的技术是解决里程问题的关键。（来源：盖世汽车）
点评：壳牌进军充电桩市场的决心好大，一下把四大车企全都拉在一起玩。
