1，合众新能源“易主”折射新建纯电动车项目投资管理难题
12月20日，多家媒体报道称，浙江合众新能源汽车有限公司的实际控制人变更，华夏幸福控股的拉萨知行创新科技有限公司出资33387.7万元收购合众新能源53.3526%股份，成为其最大股东和实际控制人。
企业信用信息公示系统显示，拉萨知行创新科技有限公司的实际控制人为王文学，也就是华夏幸福董事长。10月31日，合众新能源注册资本由42191.67增至62579.37万元，法定代表人由方运舟变更为王文学。（来源：EV世纪）
点评：新能源汽车生产资质的价值并不在于能上公告，而在于新创企业自带变革的精神属性，纯为资质，购买很多惨淡经营传统车企，性价比岂不更高。
2，燃料电池车辆国补确认退坡两成
期有关补贴退坡的消息不断被各方证实，但是所有的退坡消息中，都指明了燃料电池车的补贴不退坡，于是就引起了一股“燃料电池热”，尤其是客车厂商们动作不断。但是近日据相关人士透露，2018年燃料电池补贴下调20%，国家补贴从50万降到40万，不过尽管如此，相较于其他补贴仍高出不少。（来源：第一新能源车网）
点评：一朝被蛇咬十年怕井绳，近期燃料电池汽车技术进步很快，制定政策者若是不懂技术，被也确实容易被骗补。
3，工信部发布最新一批的免购置税新能源车型目录（点击阅读原文）
12月19日，工信部发布了最新一批的免购置税新能源车型目录，江淮、比亚迪等车企新的产品规划也随之曝光。根据目录信息来看，江淮或推出以iEVA50为命名的四款新车，最大续航里程达到400km。而比亚迪宋EV则将进行电池方面的升级，续航里程提升到350km。（来源：EV世纪）
点评：明年主流新能源车型，工况续航将普遍进入400公里时代，同时也将进入激烈竞争时代。
4，高乐接任康思远 宝马中国“换帅”
宝马集团20日宣布，高乐将于2018年3月1日起接替康思远出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。康思远将在离任后的一段时间里继续支持有关中国的事务。
高乐于1999年加入宝马集团，自2004年至2009年出任宝马集团大中华区和宝马中国市场副总裁，积累了在中国市场的丰富经验。自2009年至2015年，他先后负责MINI品牌在英国市场以及全球市场的运营。在2015年，高乐重返快速发展的中国市场，出任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。自2018年3月1日起，高乐将负责宝马集团大中华区的业务，包括合资企业的协调工作。（来源：经济日报）
点评：康思远刚刚发布了宝马中国的电动汽车战略，这就被“换帅”了，那么康乐是否会继续宝马之前发布的电动化战略？
5，穗新能源车将有绿色“身份证”
从广州市公安交警部门获悉，为进一步深化公安改革，促进广州市新能源汽车发展，更好服务经济发展和保障广大市民需求，根据公安部和省厅的统一部署和安排，广州将于本月25日正式启用6位号码的新能源汽车专用号牌。
据广州交警有关负责人介绍，首次投放的专用号牌号段分为窗口选号号段和互联网号段。对于已经领取普通汽车号牌的新能源汽车，车主可自愿换领新能汽车号牌，也可继续使用原普通汽车号牌。原普通汽车号牌丢失或损坏的，广州市车管部门将予以换发新能源汽车专用号牌。（来源：南方日报）
点评：今年年底会有不少城市换上绿色的新能源专用号牌了，明年免停车费、高速费等优惠政策一出，电动汽车想不招人喜欢都不容易。
6，电动汽车增速猛 钴供应难题待解
作为全球最大的电动汽车市场，我国企业面对钴金属供应告急和价格持续走高的难题，也在持续改进技术和研发新材料。合众环保能源技术研究所所长沙永康在接受《中国汽车报》记者采访时说：“目前电动汽车使用较多的还是三元锂电池，其中锂钴镍所占的比例已经由最初各占33%左右变为锂占80%以上，钴和镍的比例则越来越小。”中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬告诉《中国汽车报》记者，最初锂钴镍在电池中所占的比例为3∶3∶3，后来对比例进行调整，变为5∶2∶3，从今年开始锂钴镍占比已经开始变为6∶2∶2，今后的发展方向是8∶1∶1，这将降低钴资源稀缺和价格上涨给动力电池带来的影响。（来源：新浪汽车）
点评：不仅是钴，电动汽车大量普及以后，作为电池材料的锂、钴、镍等金属矿都将面临稀缺的问题，这些问题也需要长远规划。
