近日，由工业和信息化部赛迪研究院主办，新能源汽车报社承办，赛迪顾问、赛迪智库和中国软件评测中心协办的“2017（第三届）中国新能源汽车领袖峰会”在京隆重召开。本届领袖峰会以“颠覆：汽车的新时代变局”为主题，邀请政府主管部门领导、业界专家和企业家汇聚一堂，进行政策解读、热点剖析、战略研讨，共同为新能源汽车产业健康良性发展建言献策，推动汽车产业做大做强。在此次会议上，微宏荣获“2017年（第三届）中国新能源汽车领袖峰会技术创新奖”。
会议现场
坚持市场导向 以创新应对变局
在新能源汽车产业尚未完全实现市场化的当下，新能源汽车补贴政策出台的推迟以及可能面临的补贴减少让企业倍感压力，但国家对新能源汽车产业的支持这一点并没有变化。如何应对补贴变局，化压力为动力，取得自身的快速发展，作为快充动力电池技术的领导者，微宏有清晰的战略谋划，一句话概括起来就是——坚持市场导向，以创新应对变局。
技术创新为总轴 坚持快充路线不动摇
根据日前工信部最新公布的新能源汽车产销数据，11月，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，同比分别增长70.1%和83%。1~11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆。根据今年的新能源汽车产销走势，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华预计，2017年全年新能源汽车累计销量或接近80万辆，预计2018年新能源汽车产销或达100万辆。
随着今年国庆前夕，《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》正式发布，文件明确提出新能源汽车积分比例要求，为汽车产业加快升级注入强心剂，而停售燃油车时间表的酝酿，则将全面开启新能源汽车大时代。延缓一年实施的“双积分”政策，为国内外车企提供了一个缓冲期，同时也将改变国内整体汽车市场的发展格局。中国汽车工业协会常务副秘书长董扬认为，随着“双积分”政策的实施，我国新能源汽车将进入普及阶段。
结合今年年初出台的《汽车产业中长期发展规划》，我们可以看到，在新能源汽车产业高速发展的同时，技术创新能力和基础设施建设等方面仍存在瓶颈，行驶里程短、充电时间长造成的充电难，是始终悬在新能源汽车车主头上的达摩克利斯之剑，也是困扰新能源汽车普及的一大障碍。要破解这一难题，微宏快充电池技术路线可以称得上是大有可为。
微宏荣获“2017年（第三届）中国新能源汽车领袖峰会技术创新奖”
微宏动力从2009年推出第一代LpTO钛酸锂电池，并采取快充方式，在国内可谓是独树一帜。该产品能够实现10分钟快速充电，使用寿命达到10年；到今年微宏于发布的第三代MpCO锰酸锂电池，同时具备快充 、长寿命和高安全的特点，能量密度达到了140Wh/kg，可在10-15分钟内快速充满电。截止到2017 年11 月，微宏快充电池系统产品已经在全球6 个国家，140 余城市，装备超过19,000 余台公交客车，实现超过18亿公里的实际安全运营积累。对于微宏来说，面对补贴变局应对之道时，我们不仅要全面满足客户需求，更要善于发现和深度发掘客户需求，并积极的通过创新，最终引领客户需求，做全球快充动力电池领域的引领者。
