1，工况续航里程提升至451公里 腾势将推新车型（点击阅读原文）
日前，我们在工信部发布的最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中发现，腾势新款车型已经榜上有名。从公布的数据中可以看出，新款车型的动力电池能量密度有所提升，从而使综合续航里程增加至451公里。
据了解，新车的续航里程由现款的352公里提升至451公里，这一变化主要由于动力电池能量密度的提升所致。新车的动力电池能量密度从现款的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，而新车动力电池载电量的数值并未在公布的信息中体现。
点评：腾势上市之初曾经是续航的领跑者，当时主流电动车续航还在150公里左右时，腾势续航就已经达到300公里，可是眼看着其他车型续航都超过400了，腾势这才回过神儿来，有点像龟兔赛跑的故事。
2，全球电动汽车保有量已超330万 中国贡献最大
据EV Sales Blog统计，2017年前11个月，全球电动汽车累计销量已达330万辆。随着更多新车投入市场，激励措施也在不断增强，进一步促进了销量的快速增长，在相当长的一段时间内年平均增幅达到50%到100%。
点评：在中国的带动之下，全球的电动汽车热度慢慢起来，但目前与燃油车的销量相比，依然只是个开始。
3，毕马威调查：全球汽车高管不看好纯电动汽车未来
据外媒报道，即使制造商生产的电动汽车越来越多，但它们仍然对纯电动汽车是否能取得长期成功持怀疑态度。审计巨头毕马威(KPMG)对汽车业高管调查显示，他们对电池电动汽车未来前景展望并不乐观。
这些受访者认为，基础设施匮乏和需要长时间充电可能成为当前电动汽车浪潮的最大杀手。
点评：不看好也确实有不看好的理由，没有固定车位建充电桩的电动汽车消费者体验大都不太好，充电依然是个问题。
4，遭遇生产瓶颈 大众将暂停Golf GTE的预定
由于生产瓶颈已经导致了超长的交付周期，大众在英国已经暂停接收新的高尔夫GTE插电混动车型的订单。
大众一名英国发言人表示，他无法确定最后一个订单的交付周期有多长，但是他指出交付周期尚在一年以内。据了解，大众插电混动版高尔夫GTE遭遇的生产瓶颈并不是由供应链导致的，也不是由生产故障导致的。而面对生产迟滞，为了避免过长的交付周期，大众所采取的应对措施则是暂停接受新订单。
点评：大众这样的老牌车企也会遭遇电动汽车生产瓶颈，那么特斯拉、蔚来等新创车企遭遇生产瓶颈，看来也应该多给他们一点时间。
5，首个电池厂效果惊人 特斯拉或将在澳大利亚再建一个电池厂
据外媒报道，特斯拉位于南澳大利亚州的Powerpack系统项目在媒体中获得了广泛的关注。埃隆马斯克曾许诺，将花100天时间在南澳大利亚州建成一个锂离子发电厂，否则免费供其使用。事实证明马斯克将这一承诺变成了现实，并且该发电厂已成为全球最强大的电池系统。
上个月，当澳大利亚的一家火力发电厂遭遇电力短缺时，特斯拉电池系统反应迅速，在几毫秒内为其送去电力，其强大的电容量给公众留下了极其深刻的印象。特斯拉Powerpack系统的成功运作激励了与其相邻的维多利亚州，该州同样选择特斯拉为其部署一个大型的电池系统。
点评：特斯拉如果不能始坚持越市场预期，那么高估值就难以为继，所以扩张一刻也停不下来。
6，最新调查：美国近80%电动汽车为租赁而非购买
美国彭博社1月3日公布的最新调查结果显示，美国近80%的电动汽车都为租赁的，55%的插电式混动汽车也都是租赁的，而非消费者购买。另外，全球汽车市场仅有1%是电动汽车，而美国占比就更少了。
点评：从目前消费者的需求来看，工况300+公里依然是不能满足消费者需求的，因为冬天续航还要减少，还要开暖风等。
