第九届趴趴趴大赛在『大寒』那天圆满完成，共有15款车型、25辆车参加，现场人数达到60余人，为历届趴趴趴大赛人数最多的一次。
（第九趴趴趴大赛合影）
参与活动的、围观的朋友一定很关心这次大赛的成绩，在揭晓之前，请容小妹先拖延一二分钟，聊聊『趴趴趴大赛』的初衷，以便更好地看待成绩。
2017年3月11日，第一届趴趴趴大赛举办，征集了四款车型参加（知豆D2，奔奔EV180，奇瑞eQ和北汽EC180），为的就是消除短续航用户的里程焦虑，让大家心中有数，到底自己的车能跑多远。
取『趴趴趴大赛』这个名字，足以看出我们的活动调性：轻松、娱乐，车友们一起玩起来。
（第八届趴趴趴大赛车友聚餐）
所以，我们并不苛求用最科学的手段给出毫无瑕疵的最精确的续航数据，我们不是IIHS，不是EPA。
但虽是游戏，也要有规则，我们尽量还原日常驾驶情况，车内载一人，冬季开暖风22摄氏度、2档风速，时速尽量保持60-80公里/小时（堵车无奈）。有的朋友提到监管问题，就拿第九届趴趴趴大赛来说，25辆车，我们没法做到一车一位工作人员监控，车速是能够保证的，至于刹车次数和空调开启情况，全凭自觉了。
针对这一情况，当我们拿到成绩的时候，也会惊讶：差距还是蛮大的——在文末，我们发起了投票，大家来评评哪一个成绩区间比较符合大多数人的用车情况。
而本次活动的路线不同以往，为绕环线行驶，大部分路况一马平川，速度能开到80公里/每小时，仅在机场高速、北五环小段和东五环小段赶上了拥堵。
1月20日虽是大寒，但气温已经回升（图中为集合地：电巴燃烧遗址）
闲话和背景说到这儿为止，咱们看成绩（参与活动的25辆车，有4辆没有满电出发，放在文末参考，排名车辆只有21辆）。
超工况百分比是指：（实际里程-工况续航）/工况续航×100%，数值为正表示无衰减，且实际里程优于工况续航；数值为负则表示衰减。
非满电出发车辆成绩
非满电超工况百分比计算方式为：（实际里程-出发续航）/出发续航×100%。
分图看完了，没有整体感，看总表。
能够有冬季续航不衰减反而超出工况的车型出现，而且一下出现5辆车，着实让我们惊讶，询问部分车主，也说是开暖风驾驶，保持60-80公里/小时行驶。
-活动鸣谢-
活动支持媒体：EV世纪，网易汽车，大众侃车，58车，车讯互联，网通社，汽车商业评论，凤凰汽车，爱卡汽车，一点汽车，汽车与驾驶维修，车云网。
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充电英雄全程为参赛车主提供代充电服务，充电英雄，一款专业的代充电服务小程序。
一路平安道路救援提供了大部分车辆救援工作，板车和纯电动是绝配。
e约充电，戏称大奶瓶，提供移动充电服务，为本次活动提供了救援支持。
