2日，清洁能源出行生态运营商时空电动已与IDG资本正式签约，获是后者10亿元人民币投资。这是一年内时空电动获得的第二笔投资，也是其自2013年创立以来，收获的最大一笔投资。至此，时空电动累计融资额已近30亿元。
据了解，IDG资本的10亿元投资，既指向对电动汽车落地运营意义重大的基础设施建设，也与其在大出行领域的布局密切相关。其近年在新能源出行赛道上动作频频：先后投资蔚来汽车、小鹏汽车等。而这一次，IDG资本重注新能源出行领域，选择了清洁能源出行生态运营商时空电动。
2017年4月，时空电动在线上正式发布“蓝色大道”计划，准备在未来五年内，建设一张移动电网，推广25万辆电动汽车。聚焦高频出行场景，“运营车+换电站”的模式，能够最大限度提升运营车辆的效率，进而推动电动汽车的规模化落地应用。此外，配套建设的移动电网，还为未来出行全场景新能源化、汽车金融和智能驾驶的拓展应用提前打下基础。去年9月，这一模式在工信部智库讲坛上得到了顶层认可。
时空电动换电站。运营车+换电站，是蓝色大道计划的主要运营模式。
蓝色大道的服务体系主要由网约车和换电站组成。由时空电动为滴滴出行在成都的网约车业务提供纯电动车型，并提供相应的换电网络，而网约车司机则像时空电动支付电费与服务费。简单来说，蓝色大道要做的事有点像加油站，只不过他们还兼职卖车和提供汽车金融服务。
目前，在国内采取换电模式提供新能源汽车服务的大型企业主要有三家，分别是时空电动，盼达用车和北汽集团。而其中只有时空电动选择了网约车作为切入点。对此，时空电动创始人陈峰表示，该公司期望以此来快速实现交通出行的电动化，推进新能源汽车网约车业务的发展。而在他看来，当前只有网约车+换电的模式才能实现这一点。“以新能源为名，接入了加油站业务；以网约车为名，接入了出租车业务。”陈峰说道。
资料图片：时空电动创始人陈峰
对于新能源汽车在分时租赁、个人购车以及网约车等三个场景下的推广效果，陈峰是这样看的：
首先，在分时租赁行业，市场成熟度还有待提升。当前从事分时租赁的企业在业务拓展方面往往采用重资产、重运营的模式，很难实现盈利；其次，在个人用户购车方面，当前燃油车技术已经相当成熟，如果不是基于限牌等鼓励政策，一般消费者很少主动选购纯电动汽车。最后，在网约车方面，纯电动汽车相比燃油车运营成本更低，司机更有意愿购买这类车型作为自己的生产力工具。因而利用网约车推广新能源汽车，更容易见效。
当前，纯电动汽车的主要使用痛点在于充电时间过长，对运营时间的占用太多。而时空电动采用了半自动换电的操作模式，单次换电时间仅为3-5分钟，从而解决了用户痛点，进一步提升了网约车司机的使用效率。
蓝色大道第一代运营车辆，今年将会推出第二代车辆。
截至去年年底，时空电动已在全国六大区域十二座中心城市完成蓝色大道布局，总行驶里程超过2亿公里。在其三大示范城市杭州、苏州和长沙，移动电网已基本成型，总换电能力可支撑近6000辆车运营。
目前。时空电动正在加大其“蓝色大道”计划在全国的布局。2018年1月8日，“蓝色大道”与成都市金牛区正式签订协议，未来5年将在成都投放3万辆新能源汽车，并辐射整个西部。
根据时空电动CEO马辉的计划，2018年，”蓝色大道“计划将在全国向纵深发展，目标是在25个城市落地。网约车、出租车等公共出行交通，仍然会是这一年里取为倚仗的推广途径。
时空电动获得的上一笔投资来自A股上市公司美都能源，2017年5月，蓝色大道业务线与2017年5月，签订A轮融资框架协议，融资规模6亿人民币。
