1，吉利用境外资金收购戴姆勒9.69%股份 成其最大股东（点击阅读原文）
2月23日，戴姆勒股份公司（Daimler AG）在一份监管申报文件中表示，吉利控股集团（Geely）持有其9.69%的股份，超过科威特投资局（持股6.8%）成为其最大股东，这些股份价值约90亿美元。该交易尚需通过中国监管机构审批。
2017年底，曾有报道称吉利向戴姆勒表示希望后者折价发行新股，吉利愿意持有3%-5%的股份，不过，戴姆勒拒绝了这一提议，因为它对目前的股权结构满意，并且不愿意稀释现有投资人的权益，但戴姆勒表示吉利可以在二级市场收购其股份。（来源：EV世纪）
点评：对于新能源竞争对手北汽、比亚迪来说，吉利这一招叫做釜底抽薪，将来谁家新能源车大卖，吉利都是最大获益者，看来还是钱多好办事。
2，新款奇瑞eQ1预售价6.58万 综合工况续航里程达251km（点击阅读原文）
近日，EV世纪从经销商处获悉新款奇瑞小蚂蚁（eQ1）四座智享版预售价。受2018年补贴政策影响，新款奇瑞eQ1在续航里程上有大幅提升，NEDC综合工况续航里程达到251km，60等速的情况下达到300km以上，预售价为6.58万元。
新车配以高效能的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程从原来的151km提升至251km，等速续航里程也从180km提升至300km，可实现快充30分钟至80%，慢充8小时充满。（来源：EV世纪）
点评：根据乘联会的统计数据，2017年上牌的新能源汽车，平均续航里程相比2016年不升反降，这完全不能反映我国新能源汽车技术的提升。于是，补贴新政出来了，于是高续航版本的A00级电动车马上也出来了。
3，江淮iEVA50官图曝光 最大续航达500km预计3月上市（点击阅读原文）
预计于3月份上市的iEVA50日前发布官图。iEVA50不仅是江淮新能源今年推出的首款纯电动车，也是江淮首款紧凑级纯电动车型。新车将会推出4款车型，搭载三元锂和磷酸铁锂两种电池包，采用液冷电池包技术，续驶里程最大可达500km。（来源：EV世纪）
点评：最早在新能源汽车第一梯队的江淮，近两年慢慢掉队了，如果这两年是闭关修炼去了，那么江淮iEVA50可能是出关后第一个大招，值得期待。
4，前员工曝特斯拉出售问题车辆 国内消费者曾买到“瑕疵”新车（点击阅读原文）
日前，一位名叫亚当·威廉姆斯的特斯拉前员工在新泽西州高级法院发起诉讼，指控特斯拉将有故障的车辆出售或出租给客户。虽然特斯拉对此全盘否认，但其对客户销售“问题”车辆一事并非空穴来风。
早在2016年6月份，就有消费者向EV世纪反映，其购买的的一台特斯拉Model S在交车时发现多处瑕疵，他提出换车，特斯拉方面称必须加价4万元才能更换。（来源：EV世纪）
点评：问题产品翻新后再卖没问题，苹果也这么做，可是人家会明码减价。特斯拉这悄悄翻新，冒充新车卖，确实有点不厚道。
5，品牌更名/新车即将出世 解读新势力爱驰汽车
这个新能源造车新势力多少有些特殊，在成立短短一年后就调整了品牌名称，爱驰亿维更名为爱驰。无论什么原因，作为一个新品牌“爱驰”这个名字显然更容易被记住。最近我和爱驰内部人士进行了一次沟通，得知爱驰汽车的新一轮融资将很快完成，第一款车型也进入了倒计时阶段。（来源：网通社）
点评：在造车新势力的队伍里，爱驰亿维的曝光量也算不错了，介说明，在融资和产品推出速度上表现并不突出的爱驰，在品牌传播上还是很有功力的。
6，福特等组成联盟，计划回收200万块铅酸电池
据外媒报道，由主要的汽车电池制造商、回收商、零售商和用户组成的“负责电池联盟”（Responsible Battery Coalition, RBC），致力于汽车电池的制造、使用及回收利用。
该联盟启动了一项计划，回收200万块铅酸电池。该项目叫做“两百万块电池挑战”（2 Million Battery Challenge），目的是鼓励消费者将使用过的汽车电池送到附近的参与该项目的汽车零部件零售商处，正确的回收利用它们。（来源：盖世汽车）
点评：铅酸电池的回收还算好吧，未来电动汽车批量推出，锂电池的回收利用才是大问题，福特这个联盟还在解决历史遗留问题。
