汽车作为日常出行的工具，其安全性无疑是第一位的。而纯电动汽车以其特殊属性，除了动力电池的安全性，车身、安全配置等也不容忽视。目前正在全国范围内开启预售，并将于3月26日正式上市的北汽新能源EX360，通过Safe cage安全车身和全面的主动、被动安全配置，为用户的安全出行提供全方位守护。
Safe cage安全车身，结构合理、全方位防护
结构合理、防撞性能好的安全车身，对于保障车内乘员安全出行有重要意义。EX360搭载Safe cage驯鹿角安全车身结构，利用驯鹿角仿生学设计，在碰撞发生时，像驯鹿犄角能够分散能量的特殊结构一样，它通过车身内部封闭式传力路径，传递到驾驶室的能量被分散，实现一点受力多点分散，从而保障车内乘员的安全。
为了提升车身安全性，EX360利用车身框架结构中的高强钢零部件，加强了车身的刚强度。通过在车身四门、下车体纵梁、横梁、侧围A柱、B柱、门槛梁等关键位置合理设计采用高强钢，有效提升车辆的整体刚度，保护车内乘客安全。
EX360车身中的吸能盒结构，能够减缓冲击保护机舱。当碰撞能量通过防撞梁传递到车身时，位于前纵梁与防撞梁之间的吸能盒将会首先吸收碰撞所产生的能量，减少传递到机舱的能量，避免机舱严重变形，让极端情况下车内更安全。
同样能在关键时候发挥作用的，还有EX360的可溃缩式转向柱。当碰撞发生时，驾驶者往往会因为惯性而向前倾，胸部会与方向盘发生碰撞。这时，可溃缩式转向柱便会按预先设计的溃缩变形，分散因撞击由转向柱传递到人体的冲击力，从而拉开与驾驶者间的距离，减少对人体的伤害。
此外，EX360车身结构中的一体式钟摆B柱，还能为EX360的驾乘者带来有效的头部保护。在碰撞发生时，B柱会做出钟摆式运动，下端提前进入车内将乘客提前推开，降低车内乘员头部受到伤害的可能性。
值得注意的是，EX360的车身结构不仅对车内乘员提供保护，还配备电池包保护舱，在确保电池不会轻易受到影响的同时，使车辆行驶更加稳定，并提升了车身整体刚强度，为车主避免其他意外的发生。
“六位一体”主动安全系统，全方位的被动安全体系
除了Safe cage车身为消费者构建“坚实屏障”，北汽新能源EX360还搭载了一系列主动、被动安全配置系统，从车主行驶的每一个细节，打造无死角的全方位安全防护体系。
主动配置方面，EX360拥有包含EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车、ABS刹车防抱死、EBD过弯防甩尾、HHC上坡防溜车、BOS刹车优先等功能的“六位一体”主动安全系统，针对日常用车中的各类安全隐患，进行“防患于未然”的主动防护。
日常行驶时，EPS电动助力转向系统在低速时，可为EX360提供较大的转向助力，而随着车速的提升，EPS会将转向助力逐渐减小，呈现沉重的转向感受，从而“路感”更加明显，令消费者驾驶时的方向控制更省力。
为防止车辆起步过快，EX360还配备了IBS起步防冲车功能，驾驶者需要踩住刹车才能启动，有效解决电动机起步瞬间输出最大扭矩带来的蹿车现象，令驾驶者起步更安全。
制动方面，EX360配备ABS刹车防抱死，当路遇紧急情况需要刹车时，ABS会自动介入，通过模拟不停地刹车、放松、再刹车的循环动作，使得车辆制动时，自动控制制动器制动力的大小，令车轮不被抱死，从而帮助车主提高紧急制动的安全系数。
EX360搭载的EBD过弯防甩尾功能，则通过对车身动态、路面、轮胎附着力进行科学判断，将制动力合理分配到四个车轮，以维持刹车时的稳定，助力每一位驾乘者都能从容安稳地驶过弯道。
与此同时，EX360搭载HHC上坡防溜车功能，当车主松开制动踏板时，车辆依旧保持制动效果，保证整车在坡上起步时防止反向溜车，帮助车主应对上坡启动难题。BOS刹车优先功能，还可以减少刹车油门误操作。当驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。
在拥有“六位一体”的主动安全系统的同时，EX360还拥有全方位的被动安全体系，在发生意外时，同样能为车内乘员带来有效防护。
EX360配备6大安全气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊和左右侧气帘。当碰撞发生时，安全气囊可全方位、有效避免身体与门板间直接接触所带来的损伤。左右侧气帘的配置则重点针对头部进行保护。
EX360还配备了前排预紧限力安全带，当发生前部碰撞时，能够迅速收紧安全带，提高对乘客身体的束缚，同时安全带的力会被限制在一定程度内，缓解乘客胸部所受到的冲击。此外，不仅保护车内人员安全，EX360搭载低速行人警示系统，在低速行驶时，通过模拟引擎的音效发出警示性响声，吸引两侧的行人注意车辆，预防交通事故发生。
从驯鹿角式车身结构，到丰富的主动、被动安全配置，EX360用周到的安全守护，保障了车主的出行安全。当前，北汽新能源的安全科技，已经守护近20万车主安全行驶了近19.8亿公里。随着 EX360的上市，更多的消费者将在全方位的安全保护下安享绿色出行的便捷。
