汽车电动化趋势势不可挡，新能源汽车领域俨然已成为众家车企相争的新蓝海。而奇瑞汽车开始着手于新能源汽车前沿技术研究与开发，距今已有近20年之久。目前旗下拥有小蚂蚁（eQ1）、奇瑞eQ以及艾瑞泽5e等多款明星产品。随着年轻消费者的实力崛起，SUV产品热度不减，奇瑞新能源乘胜追击，将在今年3月底推出一款符合符合年轻人消费需求的高品质超长续航纯电动SUV——瑞虎3xe。
在3月初瑞虎3xe以10.58万元起的价格，在全国范围内正式开启了预售，引起了众多媒体以及消费者的极大关注。瑞虎3xe的续航里程、动力性能等产品特点更成为焦点。3月11-3月12日，在地灵人杰的安徽黄山脚下，大幕开启，提前揭开了瑞虎3xe的神秘面纱，来自全国各地的媒体进行了一场全面的试乘试驾体验。
黄山太平湖畔至芜湖工厂，全程约180km，途径国道沪聂线、山深线，将瑞虎3xe的续航能力以及动力性能体现的淋漓尽致。
先进技术为超强续航能力做背书
瑞虎3xe搭载的是凭借耐低温、高能量密度、高充电效率、高级别循环寿命等综合特性，而被称之为业内宠儿的三元锂电池，来自于全球锂离子动力电池销量冠军企业——CATL（宁德时代）专属定制的高性能三元锂动力电芯，通过提高能量、功能密度、使效率达到更优，通过智能电能分配，让整车电能毫无浪费。领先的技术、强大的实力、可靠的品质成为瑞虎3xe超强续航能力的有力背书。
仅依靠“超级电芯”就能领先同级别，瑞虎3xe的能量绝非这么简单，单个的电芯并不能发挥作用。只有将众多电芯组合在一起，再加上保护电路和保护壳，组成电池模组才能发挥作用；而将多个电池模组再组接在一起，就是电动汽车上所看到的电池包。瑞虎3xe的电池包完全自主开发，电池容量为49kwh，电芯能量密度高达125.6 Wh/kg，全新电池组无论在容量还是能量密度上，均优于同级车型。几尺见方间，却蕴藏着惊人的大能量，让瑞虎3xe如同一头充满电的猛虎，随时蓄势待发。
正是由于这方面的领先优势，使瑞虎3xe的NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h等速行驶续航里程最高可达445km，无论是在酷暑还是严寒，都犹如猛虎，“芯”潮澎湃，纵情驰骋。经测算，瑞虎3xe可实现2000次的满充满放，充放电效率更高，且相对同级车型的寿命衰减更小。
实际复杂路况体验 续航力表现稳定
试驾体验的路程约为180km，国道路段路况复杂，是考验瑞虎3xe续航能力的最佳场地。车辆满电状态，仪表盘显示可行驶里程为350km，为了测试结果公平，空调开启40分钟，到达终点站显示车辆可以继续行驶190km，实际表现远超同级车型。同样瑞虎3xe支持直流快充以及交流慢充两种充电形式，快充30分钟就可充电至80%。假如你是瑞虎3xe车主，某天长途自驾出行中途需要充电，不用担心，基本每个高速服务区都有配备直流充电桩，半个小时就能有80%的电量，省钱也不费时间！
除了续航能力是此次试驾体验的重点外，动力性能表现如何，也是主要体验的环节。先来看一组官方数据，瑞虎3xe搭载的是永磁同步电机，可靠性高，无故障行驶里程可以达到30万公里以上，最大功率为90kW，峰值扭矩为276Nm，因此最高车速可达151km/h，0-50km/h的加速时间不到4秒，各项动力参数都明显优越于同级车型。
动力输出强劲 底盘调教厚重感十足
安全为前提，在路况较好的沪聂线路段，测试车辆的加速性能，得益于电机先天的特性，无论是起步还是行驶过程中突然加速，它的动力响应都很直接迅速，而且给人的主观动力感受也是比较强而有力，这种感觉确实很难在汽油车上找得到。在每一次踩下油门踏板的瞬间，充沛的扭力便会随传随到，它的中段提速能力也有出色的表现，动力输出在主观感受上跟低速行驶时没有太大的差异。后段的提速能力，动力输出依然强劲，整体表现让人满意，与搭载小排量涡轮增压发动机的小型SUV相比，有过之而无不及。
转向系统采用比较中性的调校。转向手感细腻，通过方向盘反馈回来的转向力度比较均匀，转向没有明显的虚位。底盘的整体感强，比较扎实，而且有着不错的厚重感。在公路上行驶，底盘给人厚重感。悬架对车身的支撑力足够，高速行驶时有着不错的稳定性，虽然整备质量较大，高速行驶并线超车时动作也足够利索。瑞虎3xe的行驶舒适性，整体表现很讨喜，行驶在普通的公路上，路面的细小颠簸及坑洼都会很好地过滤掉。
C-ESC车身稳定系统为行驶保驾护航
试驾前的专业培训中，瑞虎3xe搭载的 C-ESC车身电子稳定系统受到关注。根据官方资料来看，这套系统包括了TCS牵引力控制系统以及DTC转矩控制系统。在车辆起步或者急加速时，驱动轮可能会出现打滑现象，假如是在冰雪或湿滑路面更严重者会出现车辆失控等危险，这个时候TCS系统就会发挥作用，及时调节电驱动扭矩，防止或停止车轮打滑。
这项功能在试驾现场得到很好的呈现，很多人没有接触过电动车，对于它的脾性还不够了解，上车后深踩一脚油门，车子猛地“弹跳”出去，而TCS系统及时介入，防止车轮出现打滑现象，保证车辆的行驶稳定性。
DTC转矩控制系统对于瑞虎3xe的行驶稳定性也起到了功不可没的作用，能量回收扭矩过大，驱动轮受干扰可能会有打滑迹象，传感器探测到驱动轮打滑时，由VCU发出指令调节能量回收扭矩，使车轮不再打滑。这就是为什么瑞虎3xe在能量回收时，不会有一种令人不适的“拖曳感”，行驶稳定性更有保证。
除了充沛的动力、优秀的续航性能表现之外，瑞虎3xe的造型设计也极具亮点。沿用了Chery-Design家族化设计理念，搭配EV专属格栅，鹰眼式透镜前大灯，炯炯有神。硬朗、动感的线条并跳脱传统SUV外观设计手法，雕刻出强劲有力的精悍车身。尾门采用多层次立体曲面设计，通过不同的几何曲面和凌厉的线条凸显出车尾部强而有力的肌肉感，让小车也具备豪华SUV的强悍和霸气。
瑞虎3xe的车身尺寸为4200/1760/1570mm，轴距达2555mm，优于同级别车型，能够完全满足日常出行的需求。后备箱的常规空间为340L，后排座椅放倒后更是可以拓展至1082L， 可以一次性收纳30寸行李箱、22寸行李箱和一只大尺寸的手提袋。也能轻松摆放一部标准尺寸的折叠婴儿车。
瑞虎3xe “建筑穿插结构”的内饰造型很有现代科技感，并且采用蓝、黑的拼色设计，空调出风口、车门板等处均采用了蓝色的元素进行装饰，彰显潮流个性。前方中控台大量使用了碳纤维纹理材质，左侧配备真皮多功能方向盘和科技智炫自发光组合仪表，整体上视野开阔，品质氛围凸显。
标配8英寸的超大至炫智能液晶显示屏，可实现手机互联映射、远程预约充电、自动寻车、伴我回家功能以及CCS定速巡航系统，并且可选备全车全时极速4G Wifi热点、VOS智能语音控制系统和GPS智能导航系统。
参观新能源汽车技术实验室 感受严谨与专业
优质产品要有坚实的研发团队做后盾，奇瑞新能源成立于2010年4月，始于1999年，专注研发新能源汽车，并且始终坚持自主创新原则，并逐步建立起国际化的整车开发流程和标准体系。
此次参观的新能源汽车技术实验室，涵盖电子控制实验室、电驱动实验室、动力电池实验室、电池安全实验室、环境实验室、系统总成实验室、高压电器实验室以及联合实验室等核心实验室。
电子控制实验室配备了汽车微脉冲测试系统、高压电器台架、电参数测试系统等技术设备，用于整车高压系统的测试开发，对整车高压系统的线路及高压器件台架功能的调试等，是极为重要的一个环节。
电池的可靠性事关行车安全，而电池安全实验室就是对电动汽车及混合动力汽车，针对不同种类型的电池、不同测试条件下的安全可靠性测试。
主要用于支撑混合动力及纯电动汽车整车以及核心零部件的开发、测试、标定、试验验证工作。国内先进的电动化系统实验室和国内一流的新能源汽车研发团队，与此同时一直在不断研发新能源汽车关键技术和平台，目前已经形成全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台，包括四大新能源整车平台，五大通用子系统以及七大核心技术。这是巩固新能源汽车市场的“必需品”。
除了参观了技术实验室，一行人还来到了安川电机厂。
奇瑞新能源汽车携手日本安川电机不仅让奇瑞新能源在关键零部件的研发和核心技术上，率先建立起强大的竞争壁垒，更有望以此为契机，开辟出我国新能源汽车全新的蓝海市场。
别出心裁的植树公益活动 凸显企业高度的社会责任感
奇瑞新能源汽车不仅在造车方面一贯秉承“以人为本”的理念，热心公益活动，更体现了其高度的企业社会责任感。新车试驾体验、实验室解密，还举办了公益植树活动，奇瑞新能源汽车领导及媒体亲手栽种一颗具有生命力的树苗，也为此次活动画上了一个圆满的句号，也预示着奇瑞新能源汽车将在未来，立足于消费者需求，响应国家号召，陆续推出更多新能源重量级新车，为绿色环保添砖加瓦！
总结：由于国家政策的大力扶持，我国的新能源汽车市场呈现出爆发式的拓展格局，SUV作为国人热衷的车型多年处在销量前列，而纯电动SUV从外观、续航保障、科技内饰等方面有所提升后，俨然已成为热门车型中的首选，可以说在市场前景中瑞虎3xe已占得先机，而从多路况的试驾体验来看，瑞虎3xe可谓是“有备而来”，动力充沛又不失驾享乐趣，超长的续航能力远超同级别，8年12万公里三电系统超长质保也为用户扫除后顾之忧，时尚年轻的造型设计，专为年轻人配有的玩趣配置，瑞虎3xe集万千宠爱于一身！3月底瑞虎3xe将会公布价格正式上市，届时也将迎来销量的飞跃式增长，树立该级别的标杆！
