人们在生活中常常会有一些潜意识，就例如在汽车领域，小白用户只会通过一台车的体型来评价车的价值，往往个头大的那些会占据很大的优势。
这种潜意识在我们生活中随处可见，例如在使用电动车充电的过程中，就会优先找一个大的充电桩来充电。我们认为大的电桩内部可以安装更大的变压器，因此功率就高。而小的充电桩体积本来就没多大，怎么可能有高功率哪？
现实就是这么打脸，今天我在充电的过程中就遇到了这两个充电桩。结合之前的充电经验，毫不犹豫的就选择了个头大的电桩来为车辆充电。以往在遇到体积相差不多的电桩时都会看看电桩后面的铭牌，可以说全部都是个头大的功率高，所以这次就没多想，还能有什么意外咋地。
充电等待中闲来无事，外加有点职业习惯，就跑到了电桩后面看了看铭牌，体积大的充电桩输出功率是500V 120A，总输出功率为60kW。在充电桩领域，算是体积和输出功率成正比了吧。不像新能源发展初期的旧国标电桩，个头不小，功率能有30就不错了。
在这个充电桩边上还有个小体积的桩，心想，个头这么小放在这里是不是“充数”来了，于是就开始找铭牌看看究竟。一看不要紧，这小电桩输出功率竟然达到了120kW，是他旁边那台大电桩的两倍。
目前城市中的电桩经常有功率虚标现象，所以我决定为大家试试看。
更换电桩前
更换电桩后
试用证明，电桩的输出电压的确比刚刚那台高了50V左右，只不过由于车辆即将充满，已经变为了涓流充电，电流值比较小。我相信当车辆电量较低时，该电桩的输出电流同样能够达到120A以上。
随着科技的发展，真没想到，在这么小体积的电桩都能够做到120kW的功率，还有一种可能就是变压器的配电箱内。这些都不要紧，我们纯电动车主要知道，不要根据电桩外观体积判断充电功率大小，通过铭牌来选择充电桩或许就能为您节省更多的时间。
