1、特斯拉员曝Model 3零部件良品率低 四成需返工
据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉近日被员工自揭“家丑”，工程师和员工称有四成的Model3零部件不合成，需要返工。
特斯拉的一名工程师称，加州弗里蒙特的工厂生产或者收到的Model 3零部件中，有40%需要返工，导致Model 3产量低和生产计划被推迟。除了工程师，弗里蒙特工厂的一名员工也透露，Model 3零部件的高不合格率，导致生产目标很难实现。
而多位特斯拉现在和之前的员工也透露，为处理这些带有缺陷的零部件和整车，特斯拉从还服务中心和再生产工厂抽调了工程师和技术团队，前往弗里蒙特的工厂支援返工和修复。
针对现任及前任员工透露的这些问题，特斯拉方面也作出了回应，他们否认再生产团队参与了返工，特斯拉认为透露此事的员工可能混淆了返工和再生产，其发言人表示他们的再生产团队不参与汽车的返工。
虽然被员工爆料零部件良品率低，需要大量返工，但特斯拉声称其生产的每一辆汽车都有严格的质量控制，要经过500多项检查和测试。（来源：TechWeb）
点评：美国也过315？而且还是自家爆料。特斯拉从问世之初至今已经快达到日常爆料和日常辟谣了，几乎天天有负面消息。不过感觉现在的特斯拉已经非常强大，普通的爆料对其产生不了太大影响，只要新车能按时交付，貌似其他消息都不能对其产生动摇，包括车辆事故。
2、李彦宏：三到五年后自动驾驶汽车将能完全替代司机
3月15日上午，全国政协十三届一次会议在北京人民大会堂闭幕。全国政协委员、百度公司董事长兼CEO李彦宏在“委员通道”接受采访时，再次谈到了人工智能与自动驾驶发展对社会生活带来的影响。
李彦宏认为，伴随着自动驾驶技术飞速发展，再有三五年就会出现在开放道路上完全取代司机的无人驾驶汽车。
李彦宏表示，包括百度在内的越来越多的技术公司选择平台开放，向社会共享人工智能技术，未来最先进的技术可以被几乎每一个车厂立即获得，车厂不仅能生存下去，还能给消费者提供更多的选择。（来源：澎湃新闻）
点评：与阿里和腾讯相比，百度已经开始走下坡路，如果抓不好自动驾驶和人工智能这个救命稻草，很可能在司机被替代后自己也被从互联网巨头的行列中踢出去。
3、奥迪成为首个在韩开展自动驾驶路测的外国车企品牌
据外媒报道，奥迪将携旗下三级自动驾驶车型——奥迪A8在韩国开展自动驾驶路测。
韩国国土、基础设施和运输部（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）于上周四（2018年3月8日）发布一份批文，允许奥迪A8在韩国开展自动驾驶路测，使奥迪品牌成为首个获得韩国自动驾驶路测许可的外国品牌。
出于安全考虑，韩国国土、基础设施和运输部将路测的范围局限在高速公路上。奥迪早前曾透露，该公司期望在韩国开展自动驾驶路测，而行过政府也致力于全面推动3级自动驾驶车辆的商业化，希望在2020年能实现其目标。（来源：盖世汽车网）
点评：现在北京、上海、广动、杭州、重庆等城市都已经开始建立自动驾驶基地了，但基本上都是为服务本地汽车品牌打造的。而针对一些汽车工业欠发达地区，或经济需提振又没有太好资源的地区，是否可以集中为外资品牌在中国建立一个自动驾驶路测基地呢？
4、奔驰在泰国投资1.2亿美元建设汽车电池工厂
3月15日，梅赛德斯·奔驰宣布在泰国投资1亿欧元(约1.2亿美元)建设新工厂，专门用来生产汽车锂电池组件。
这项计划是梅赛德斯·奔驰最近公布电动汽车生产计划中的一部分，其中包括了六家新工厂和一个“全球电池网络”。其中“全球电池网络”计划包括与多家供应商合作，最新的供应商成员就是泰国的TAAP公司。
梅赛德斯·奔驰表示，该工厂除了满足泰国当地的生产需求之外，还将向其它市场进行出口。此轮新投资将从明年开始，届时奔驰将推出全新的EQ电动汽车子品牌。（来源：腾讯科技）
点评：看来光与北汽建立电池工厂还不能满足奔驰在亚太地区电动汽车的电池用量，泰国工厂的出口方向很可能是补中国市场的需求，预计以后南方生产的奔驰电动汽车很可能用的就是泰国生产的电池。
5、GM将投资1亿美元为生产自动驾驶汽车做准备
本周四，通用汽车公司（General Motors Co，GM）宣布将投资超过1亿美元升级现有工厂设备，以期明年能在其位于美国密歇根州的Orion Township工厂内建造出能大规模生产的Cruise无人驾驶汽车。
今年一月份，GM向美国政府提交了一份关于同意其生产完全自动驾驶汽车的申请。GM想要生产的该完全自动驾驶汽车没有方向盘、刹车制动踏板、和加速踏板。此举是为了实现在2019年打造GM首个商业性自动驾驶出租车车队的目标。
对于GM的此次申请，美国国家公路交通安全管理局已经审核超过两个月了，至今尚未有结果。在审核通过前，GM不会公布其有关自动驾驶出租车的具体计划。（来源：新浪科技）
点评：我们这边刚开始建自动驾驶测试基地，人家那屋都准备明年推出自动驾驶的出租车车队了。除了技术方面有差距，我们在政策推动和商业化的规划方面都慢人一拍。
6、通用计划2023年前推出20款纯电动车型
据国外媒体报道，通用汽车宣布计划增加雪佛兰Bolt电动汽车的产量以满足日益增长的需求。通用汽车首席执行官玛丽博拉星期三在休斯顿举行的CERAWeek能源会议上发表了演讲。
博拉在演讲中介绍了通用汽车的零排放未来目标。该首席执行官表示，到2023年，通用汽车将推出至少20款新型全电动车型。目前，雪佛兰Bolt是唯一一家在这些海岸销售的纯电动汽车。
2017年，雪佛兰Bolt电动车销售量达23,297辆，这是该车型的第一个全年销售额。该公司在2018年打破销售记录，Bolt销售量在今年前两个月上涨23%至2,601辆。（来源：TechWeb）
点评：如果雪佛兰把Bolt引入中国国产化，估计销量能翻倍，当然前提是价钱别提太高。
7、Lyft联手Magna共同开发自动驾驶系统
Lyft与北美最大的汽车配件供应商Magna达成了合作，双方将共同出资开发无人驾驶系统。
Magna和Lyft将会共享各自的知识产权，并且合作开发无人驾驶汽车，并且Magna可以将这项技术出售给其他企业。除了对这个合作项目进行出资外，Magna还对Lyft进行了2亿美元的股权投资，获得本次投资之后，Lyft最近一轮的融资综合达到了17亿美元。（来源：钛媒体）
点评：看来自动驾驶是出行公司的下一个风口，国内的出行公司无论是平台化的还是自运营的，无论专车还是分时租赁，都可以开始调整PPT方向了。
