2018年，第十届中国汽车蓝皮书论坛上，汽车商业评论联合大数据公司数策软件再次发布了《2018新能源乘用车大数据研究报告》，报告以大数据分析方式呈现了自2016年至2018年3月间中国新能源乘用车市场的消费状态，以期揭示新能源乘用车整体及细分市场消费特点、消费趋势、主要用户群体部分特征，重点研究车主充电行为和对品牌车型的舆论反馈。
以下为《报告》部分内容节选：
什么样的新能源车最好卖？
数据显示，在新能源汽车产品中，随着纯电动汽车在续航里程、整车可靠性上的提升，在2017年以61%的份额成为新能源汽车的主力阵营。
而在纯电动产品中，又以10~30万元区间做为核心竞争市场，其中、微型车和紧凑型车依然表现良好。
新能源销售本地企业占优势
一个比较有意思的话题是，本地品牌主导当地市场的特征十分明显。比如说在上海，荣威销量最好，几乎成垄断之势；而深圳则是比亚迪的天下；北京则是以北汽和最早进入市场的比亚迪两个品牌为主导。
新势力虽火，但传统车是刚需
虽然这几年造车新势力非常火热，经常占据各大新闻平台头条，但是汽车商业评论和数策通过数据研究看到，各大论坛贴吧讨论最多的依然是最实际、最贴近消费者的传统车企产品。
特斯拉车主爱去美术店，北汽、比亚迪车主总在飞
在调查中，我们还发现一个比较有意思的现象，买新能源汽车的人主要是30岁左右的男性。还记得之前高德地图公布过一个凯迪拉克车主爱去洗浴中心的报告么？我们也针对新能源汽车人群进行了不同品牌的画像分析。
其中，高端车型，如特斯拉的车主爱去工艺美术商店，而北汽和比亚迪车主则不是在去机场就是在去机场的路上。
人们都在怎样充电？
还有一个比较趣的事。数据显示，江淮、知豆车主喜欢一次性将电充足，而华泰、广汽传祺车主则喜欢让自己的车"少吃多餐"。另外，新能源汽车每月充电消费300元左右，确实比燃油车便宜不少，特来电、e充电、充电桩APP、星星充电这几个充电App用户量最大，但是车主还是得同时安装好几个充电桩App才能满足需求。
新能源汽车的新痛点是什么？
在研究中，汽车商业评论和数策发现，消费者对充电桩消费评价比较高，普遍认为充电收费合理和充电速度快；集中不满的体验表现在家用充电桩安装复杂、以及更涉及充电便利性的问题。
中国新能源汽车市场在政策的推动下正处于快速的增长期，本土品牌已经具有了一定的市场先发优势，但补贴持续退坡会加快来自市场的优胜劣汰，同时外资公司、合资公司纷纷宣布到2020年在中国投入大量纯电动汽车产品，也将给市场带来更多的竞争。
