在造车新势力的融资竞速赛上，一直颇受外界关注的拜腾B轮融资传出了最新消息。据接近拜腾的知情人士透露，近日，一汽集团已经和拜腾正式签署了投资协议，一汽集团将成为拜腾B轮融资的领投方，而拜腾B轮融资规模也首度曝光，融资规模突破5亿美金以上。
“已经签署了正式的协议。”该名人士对汽车头条APP独家透露。值得注意的是，在北京车展前，4月20日，一汽和拜腾刚刚在北京签署了战略合作投资框架协议，一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资。而不到一个月时间，双方的投资谈判进展颇为迅速，正式将投资细节落实。
正如外界所猜测的那样，一汽将作为拜腾的重要战略合作伙伴，领投这次拜腾的B轮融资。根据汽车头条APP了解，这次一汽集团的投资将达到2.6亿美金以上，而一位一汽集团内部人士确认了该则消息，其表示正在走“内部的国有资产投资流程。”
除了真金白银的投资之外，一汽与拜腾还有望在资质申请、供应链等环节进一步敲定合作细节。“具体的细节谈判仍然在开展。”
汽车头条APP注意到，在本次车展上，拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士和拜腾CEO兼联合创始人毕福康博士悄然现身一汽集团的红旗新车发布会，而一汽集团董事长、党委书记徐留平也低调前往拜腾展台，亲自体验了BYTON Concept概念车，双方的互动可谓频繁。
而在汽车头条App看来，作为造车新势力的刚需，融资一直为决定造车成败的关键所在，时下的国内资本市场也开始趋于理性，投资人更懂得“造车”的关键所在。这次车展之后的短短一个月时间内，双方即签订了正式协议，说明了两者的意愿“匹配度”很高。
能够获得“共和国长子”一汽集团这样的重量级央企的青睐，成为央企“投资”造车新势力的先例，这与拜腾背后造车团队大部分为汽车行业出身有着直接的关系，低调务实是整个拜腾团队给外界的直接印象。踏实造车、扎实做好造车背后的系统工程的基本思路，也赢得了一汽等投资人的首肯。
投身创业造车至今仅两年出头，戴雷与创业公司先后完成管理团队搭建、A轮融资、全球研发布局、全新品牌发布、生产基地开工、首款概念车亮相CES等诸多关键环节。而首款概念车在CES上的亮相，不仅让拜腾摘掉了PPT造车的帽子，更描绘出拜腾智能出行终端的雏形。
▲一汽集团董事长、党委书记 徐留平
虽然，相较之其他已经收获订单的造车新面孔，拜腾仍然处于生产制造的准备期，造车的进度并不是最快的，但传统汽车人出身的戴雷和毕福康都期望能够将造车的地基打牢，稳扎稳打。
车展期间，戴雷也向汽车头条App表示：“一汽集团是中国汽车工业发展的缩影，在供应链、生产研发各领域有很好的资源，这对创业公司来说是极大的利好。”
而作为一汽，这次破天荒地投资造车新势力，表明了在国企改革新阶段下，一汽集团在国资投资方面的新思路。今年国资国企改革的重点包括国资投资、运营公司试点和授权、权责清单。总结国有资本投资、运营公司试点经验，授予企业更加充分的经营自主权，是下一阶段的着力点。
▲拜腾总裁兼联合创始人 戴雷博士
戴雷在车展期间接受汽车头条APP专访时，就颇为感触的说，一汽集团在整个合作过程中体现的注重效率令人印象深刻。
随着敲定了一汽集团领投，拜腾的B轮融资已经“大局已定”，而一汽的火线加盟，也让拜腾在资质、供应链、乃至产业布局方面变得“游刃有余”。
