近日，根据数据分析公司Second Measure最新数据显示，特斯拉Model 3在美国市场中的退单率高达23%，并且这些消费者都拿回了1000美元定金。
2016 年3月31日，特斯拉纯电动三厢车首次开放订单时，人们在美国各地的商店排队等候，试图成为首批用户。特斯拉此前曾承诺，在2018年将新车交付给用户，因此十余万消费者缴纳了1000美元定金。
然而由于Model 3产能出现问题，很多预定者都没有按时收到自己的车辆，因而出现了较高的退单率。尤其是特斯拉CEO埃隆•马斯克在4月曾表态特斯拉Model 3的交付将会延迟6到9个月后，退单数量暴涨，达到了23%
去年8月，马斯克曾透露过Model 3的预定情况，当时一共收到51.8万个Model 3订单。当第一批车辆交付时，即使有6.3万个订单取消，但在全球范围内仍然有45.5万个订单
特斯拉不仅遭受消费者退单的影响，近日还爆出了Model 3生产过程中严重浪费原材料以及工艺不达标等问题。
事情发生在特斯拉位于内华达州的“千兆工厂”，制造电池和驱动单元的原材料中，有高达40％的材料最终变味了废品。因此，估计特斯拉今年在材料上的浪费就将达到1.5亿美元。
特斯拉曾表示，从今年1月份以来，在改进了制造流程后，电池报废率已经下降了近60％。之所以还有高达40%的原材料变味了废品，是因为公司想确保只有最高质量的部件才能用于交付给用户的汽车中。
但根据特斯拉的员工透露，生产过程中会遇到很多不合格的零件，此前都会堆放在车间中，但现阶段这些不合格的零件都被安装在了最新生产的Model 3车型中。此前有程序错乱的机器人破坏了车辆的电池，但最后仅仅是通过使用粘合剂固定后就被安装在了车上，至少有1000套电池组受到了影响。
通过以上外媒爆料的信息我们可以看出，目前特斯拉Model 3的生产还处于混乱状态，消费者所订购的产品交付日期还不能够确认，国内消费者何时能够等到自己的爱车更是遥遥无期。不过这对于我们国内的新造车势力也有一定的警示作用，若迟迟不给用户交付车辆，最后赢来的也只能是退单。
