戴姆勒集团正在加速推进2016年发布的瞰思未来（C∙A∙S∙E）战略，在2018年亚洲消费电子展开幕之前，该公司在上海展示了瞰思未来战略的最新进展，以此展望未来出行的图景。
CASE四个字母分别代表的是Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Share&Services（共享出行）、Electric（电力驱动），这是戴姆勒集团及其奔驰品牌、Smart品牌未来发展的四个方向。
此次展示的内容主要包括：奔驰全新电动汽车品牌EQ概念车，Smart Vision EQ fortwo概念车，MBUX人机智能交互系统以及智能数字大灯技术。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示：“汽车行业正经历着前所未有的转型。梅赛德斯-奔驰也积极拥抱变革，致力于将自身从汽车制造服务商转变为出行服务提供商及高端生活方式的倡导者。”
EQ品牌首款电动车明年底国产上市
此次展出的EQ概念车已经非常接近量产车，据了解，基于这款概念车的首款量产车将于2019年在中国生产并上市销售，这将是奔驰品牌首款纯电动车型。
EQ概念车
EQ概念车搭载两台电机，前后轴各有一台，以保证强劲的动力性能，最大功率达到300千瓦，最大扭矩为700牛·米，零到百公里加速时间低于5秒，续航里程可达500公里，还可以采用无线充电方式为动力电池充电。
EQ概念车的设计也充满了未来感。这款车采用轿跑SUV造型，线条简洁流畅。摄像头取代了后视镜，在减小风阻的同时还能获得更大的视野。前脸的灯光设计所营造出的现代感是整车的最大亮点，白光映衬的立体三叉星徽和蓝光映衬的边框融合在玻璃元件中，被电蓝色LED光纤环绕，让人过目不忘。
进入车内，4把悬浮式独立座椅，极具质感的浅白色皮革，可触控的中控大屏，电蓝色、白色和玫瑰金色组成的色彩用户界面设计，营造出个性化的视觉感受和充满未来感的车内空间氛围。
现场的技术人员表示，这款概念车的设计非常接近量产车。
2016年，奔驰就推出了电动汽车品牌EQ，并计划到2025年推出10款EQ品牌电动车型。
目前，奔驰正在加速推进EQ电动车的国产化进程。今年5月份，北汽股份与戴姆勒签署了合作协议，双方将共同投资119亿元，在原来北京汽车顺义工厂的基础上建设北京奔驰新的生产基地，生产包括电动车型在内的多款奔驰品牌车型。预计在2020前后，基于EQ概念车的EQC和EQA两款电动车都将在中国生产。除了生产工厂以外，戴姆勒还与宁德时代建立了合作关系，将宁德时代作为其电池供应商。
Smart自动概念车展望未来出行
奔驰在2018CES Asia上展出的Smart Vision EQ fortwo概念车是首款集CASE战略四大趋势前瞻科技于一身的全自动驾驶概念车型，也就是说这款概念车将具备L5级的自动驾驶能力。当然，这还停留在概念阶段，因为在现场的这款概念车上没有任何的传感器。
Smart Vision EQ fortwo概念车
这款车的外观设计呆萌可爱，两个前大灯就像人的眼睛一样，通过眨眼来向你问好，前脸处的屏幕上也可以显示定制化的语言来和外界互动。进入车内看不到方向盘、油门和制动踏板，只有一块硕大的中控屏来控制车辆。当然，座椅也不分驾驶和副驾驶位。
为了节省停车时的空间，车门是上下移动开启的，而不是向外开。
这款概念车所描绘的未来出行场景是这样的：用户通过智能手机向共享的Smart Vision EQ fortwo发出指令，车辆自动行驶到用户所在的位置，通过位于车辆前端的显示屏上的“对话”，用户与车辆完成匹配。它的共享功能还可以为用户寻找志趣相投的拼车旅伴，并根据双方共同意愿，匹配新用户加入行程。
这辆车不仅能和乘客交流，还能通过显示屏与行人对话，或者通过尾灯向外界发出警示和道路信息。由于具备全自动驾驶功能，这款车可以真正解放用户的双手双脚。它的动力来自锂电池包，当车辆无人搭乘时，它将自动前往充电站通过无线充电方式补充电量。
现场讲解的技术人员称，这款全自动驾驶概念车针对的是2030-2035年的未来出行场景。他说，届时，有些国家的某些城市可能为自动驾驶车辆划定专门的车道行驶，将和普通车辆区隔开，但有些城市也可能让自动驾驶车辆和普通车辆混行，具体采用哪种方式，取决于这些城市的道路基础设施状况。
数字大灯助力自动驾驶
此次奔驰也把2018年日内瓦车展首发的智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）技术带到了CES Asia。这项技术不仅将提高道路交通安全，也是通往自动驾驶的一个重要的里程碑。
智能数字大灯的总分辨率超过了200万像素，这种高清晰度大灯的内部有一块芯片，它与每盏车灯的100多万个微型反射器一起工作，这意味着每辆车有200多万个这样的反射器。车载摄像头和传感系统检测出其他道路使用者，电脑在数毫秒之内便能完成数据和数字化导航图评估，并向大灯发出指令，以便在各种情形中实现最佳的光线分布，从而降低其他道路使用者遭遇刺眼光线的几率，减少危险的发生。
同时，电脑控制的智能数字大灯还能向路面投射高清晰度的符号。这不仅能在驾驶员的视野内直接呈现特定信息，还能与周围环境进行有效沟通。比如，当车辆经过建筑工地时，与车辆宽度相等的两束光线会被投射到驾驶员所处的车道上，这些引导线可帮助驾驶员定向。与导航系统配合时，大灯还能向路面投射方向箭头以辅助导航。这就能在多车道的公路上为驾驶员提供便捷的支持。还能向道路上投射斑马线，提高行人过马路的安全系数。
技术人员表示，智能数字大灯几乎能够投射所有跟交通安全相关的符号，比如低抓地力路面符号（如雨雪环境中）、建筑工地符号、追尾符号、车道保持符号、盲点符号、车速符号等等。目前，奔驰正在与多个国家的交通管理部门沟通，争取能让这项技术尽快投入使用。
MBUX让人机交互更高效、更智能
MBUX智能人机交互系统采用了AI人工智能技术，能够通过自学习来满足用户的个性化需求，并在车辆、驾驶者和乘客间产生更多情感关联。该系统也具备OTA在线更新功能。目前，该系统已经在奔驰全新的长轴距A级轿车上搭载。
MBUX人机交互系统会根据用户习惯为用户建议最喜欢的电台或歌曲，或推荐并自动打开经常使用的导航路径。系统还内置了喜马拉雅FM、酷我音乐、大众点评和微信等本地应用。
应用了增强现实（AR）技术的“实景穿越导航”功能非常实用，可将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，让驾驶者更容易搜索特定的房屋号码或找到正确的转弯路径。针对中国市场，还支持显示小区的指示功能。
作为该交互系统的载体，24英寸的中控大屏分为左右两部分，右半部分可以触控操作。同时，整个系统的自然语音识别支持普通话、四川话和粤语。另外，也可以通过中控台触摸板和方向盘上的感应触控按钮来操作该系统。
总结：瞰思未来战略是奔驰面向未来的方向性战略，很多车企也都提出了类似的战略，有的公司称作“四化”。对于奔驰来说，在有的方面已经落后于竞争对手，比如奔驰在电动汽车方面的推进明显比竞争对手宝马集团要慢。
如奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）所言，围绕着瞰思未来战略的四大方向，奔驰将持续深化本土研发，不断投入新资源、拓展研发新领域。唯有如此，瞰思未来战略在中国这个最重要的电动汽车市场和未来出行市场才能成功落地。
